时时彩欠债20万怎么办:细分5段11月2日收官 再次入手百度

时间:2018年08月20日 21:00  来源:中信金融网  作者:訾文静

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时时彩欠债20万怎么办:细分5段11月2日收官 再次入手百度

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新闻摘要

时时彩欠债20万怎么办

说到酷狗,相信很多人都不陌生,特别是大部分90后可以说是听着酷狗音乐长大的。而酷狗近年推出的硬件产品成绩斐然,同样也大受用户欢迎。1月22日,酷狗音乐在广州举办了一场以“就是音质好”为主题的硬件品鉴会, 说到酷狗,相信很多人都不陌生,特别是大部分90后可以说是听着酷狗音乐长大的。而酷狗近年推出的硬件产品成绩斐然,同样也大受用户欢迎。1月22日,酷狗音乐在广州举办了一场以“就是音质好”为主题的硬件品鉴会,吸引了众多知名媒体、音频达人和音乐爱好者纷纷而至,一睹酷狗蓝牙耳机、酷狗潘多拉互联网蓝牙音响、酷狗智能音响和一款传闻中的神秘新品风采。悉心布置好的品鉴会现场除了熙熙攘攘的受邀嘉宾外,青春活力的酷狗M1蓝牙耳机、时尚素雅的酷狗潘多拉蓝牙音响、高端大气的酷狗智能音响,本次活动瞩目的主角也一一映入眼内。有嘉宾伴着一片动听的旋律大秀好歌声暖场,气氛随之慢慢升温,主持人的闪亮登场和甜美温柔的声音正式拉开了品鉴会的序幕。满怀匠心的产品经理上台分享每款产品特色和背后的动人故事,赢来了大家的阵阵掌声,主持人与产品经理和嘉宾们的全程互动时不时为大家带来欢声笑语一片,现场多轮的抽奖活动,不停送出人气爆棚的酷狗M1蓝牙耳机、酷狗潘多拉音响和酷狗智能音响,把气氛一波波的推向高潮,而最后曝光介绍的神秘新品酷狗超级K歌机更是惊艳全场。随后,大家在个产品之间轮番体验,耳机低音强劲、音乐细节清晰真实,酷狗潘多拉重低音澎湃、立体声出色,酷狗智能音响则是高音饱满低音浑厚三频均衡,而酷狗超级K歌机的现身更是震撼全场,充满了惊喜。现场获悉,酷狗M1蓝牙耳机截至目前已全网销售突破2亿,,是天猫蓝牙耳机品类Top1的爆品;而酷狗潘多拉互联网音响在2017年的用户在线听歌总时长也长达3亿3千万分钟,播歌超9千万次,其受欢迎程度不容小觑;而曾凭精湛的外观和”音箱+45°旋转触控屏“人性化设计荣获工业设计”奥斯卡“德国红点大奖的酷狗智能音响,近日更是斩获2017年度人民网匠心产品奖。而本次揭开神秘面纱的酷狗超级K歌机,更是以超级大曲库,超级大屏幕、超级多玩法的亮点吸引了大家的关注,从歌手暖场到现场嘉宾争相试唱体验的反应来看,这无疑是一款吸引力十足的好产品。作为国内最早的在线音乐服务商之一,酷狗围绕“音乐”这个核心已经深耕了十多年,从最初的PC端在线音乐播放到酷狗音乐App、酷狗直播、酷狗唱唱等,再到如今“软硬兼施”将音乐服务实物化,衍生出酷狗蓝牙耳机、酷狗潘多拉互联网蓝牙音响、酷狗智能音响和酷狗超级K歌机 为音乐而“声”,覆盖个人、家庭和社交娱乐需求,让音乐成为一种生活方式,还原音乐生活的本质美,势必引起让全民狂欢的风潮。从代工厂到平台公司 郭台铭21亿元投向人工智能,郭台铭 人工智能 鸿海 富士康 制造业 马云 (原标题:从代工厂到平台公司 郭台铭21亿元 投向人工智能) 李娜两年前,在阿里巴巴的一场大会上,鸿海的创始人郭台铭听了阿里巴巴创始人马云关于“新零售、新制造、新金融、新技术、新资源”的演讲后,一夜没有睡好,这位全球制造行业的领军人物被马云提出的新制造打乱了思绪。在过去长达43年的发展中,鸿海(大陆工厂被称为富士康)一直是制造行业的弄潮儿,但近年来代工利润的逐渐下滑却让这家企业受到不少的争议,当一家互联网企业提出要做“新制造”时,郭台铭表示听完后有些措手不及。但两年后的今天,郭台铭显然镇定了许多。近日,鸿海在中国台湾举行的一场临时股东会上,他表示,鸿海不再是代工厂,已从硬件公司转型到平台公司。同时他对外宣布将在人工智能研发方面进行重大投资,未来5年内提供100亿新台币(约合人民币21.43亿元),从AI人才培育、IoT工业场域应用、大数据分析等领域,全力推动集团转型成为AI驱动的工业互联网企业。一位富士康内部人士对第一财经记者表示,台湾制造业不会是夕阳,制造的实体经济永远都会存在。鸿海从实体制造起家,具备领先全球40多年的经验和技术,将通过AI的工具性实现转型。投资AI领域在刚结束的临时股东大会上,鸿海科技集团正式宣布启动两项AI研究培育计划。一方面,成立“鸿海工业互联网AI应用研究院”协助集团开发“工业互联网+机器人”的AI创新,另一方面将在5年内提供100亿新台币,从AI人才培育、IoT工业场域应用、大数据分析等领域,全力推动集团转型成为AI驱动的工业互联网企业;同时邀请美国基因科学家克莱格·凡特共同创造“亚太前瞻健康管理服务”。郭台铭表示,鸿海从实体制造起家,具备领先全球40多年的经验和技术,将透过AI的工具性,打造由“云移物大智网+机器人”构筑而成的工业互联网AI应用生态系。并强调投资100亿新台币主要是用于招聘AI应用的相关人才,在所有生产基地部署人工智能应用。不知不觉中,鸿海这个庞大的制造帝国正在不断向人工智能和智能制造靠近。如今的鸿海已然不再是当年生产代工iPhone后迅速壮大的那个制造业巨人,不论是供应链还是价值链,它无处不在。据富士康相关负责人向记者透露,鸿海工业互联网AI应用研究院今年在中国台湾成立,以跨厂区、国际级的运作规模,协助加快集团转型速度,后续将视应用需求在美国、日本、中国深圳、上海、南京、北京等地成立据点。并且,鸿海的合作方中还有像人工智能专家吴恩达这样的对象。据了解,吴恩达最新成立的公司Landing.ai去年7月就开始与鸿海科技集团旗下的鸿腾科技合作,推动后者用AI应用加速改造工业互联网的AI基因。“关于近年来的投资布局,鸿海早就不是传统代工业,而是能够做到定制化智能生产。”郭台铭在2017年广州财富全球论坛发表演讲时如是说。转型提速郭台铭在股东大会上表示,富士康的目标是成为“一家全球创新型的人工智能平台,而不只是一家制造公司”。但提到富士康,仍然会让人联想到“苹果最大的手机代工厂”这一概念,因为其有超过50%的收入来自苹果。而作为富士康最大客户,苹果的一举一动也牵动着富士康的心。鸿海精密发布的2017年第三季度财务报告显示,公司营业收入为10788亿元新台币(约合357.5亿美元),与上年同期基本持平,但归属于母公司的净利润则创下2008年第四季度以来最大跌幅,为210亿元新台币(约合人民币45亿元),比上年同期降低39%,远低于标准普尔全球市场调查公司原本预期的356亿元新台币。显然,苹果对鸿海的影响依然巨大。“其实鸿海的基本面很好,但仍经常受消息面影响,造成外资强、内资弱。”郭台铭在上述会议上强调,过去3年,我们一直在思考如何进行转型。而在此前,包括2700亿元新台币投资广州10.5代面板厂,以及以3万亿日元抢标日本东芝半导体也是为了进行AI上的布局。“通过8K面板的影像、大数据等应用所产生的海量资料,最后需要大量储存设备,而大量8K影像大数据才能分析出有用的人工智能。”郭台铭表示,这也是他对东芝存储器有兴趣的原因。同时,他强调,鸿海已有运作一段时间的关灯工厂,这些工厂中能产生很多有价值的数据。鸿海现在不只是代工厂,而是拥有大数据的结构层次与分析等,是人工智能非常接近的制造业者。再加上目前鸿海于深圳和高雄设有高速运算中心,收集全球在上海、北京、深圳、布拉格、美国威斯康星等工厂的生产线数据,借此智能制造链接,未来鸿海将具备全世界最大的工业互联网。上述富士康内部人士对记者表示,2018年,公司的转型仍然会继续,但一家公司的转型,要通过不断实践、摸索,最后才知道是否能成功,这些都需要时间去认证。【科技讯】2月8日消息,在互联网与物联网影响下的时代特质往往自带讲究高效率、快节奏的背书,当课业负担、工作压力、家庭重担等负面情绪堆积成山,越来越少的人真正意义上去享受生活,人们终于意识到需要减负的 【科技讯】2月8日消息,在互联网与物联网影响下的时代特质往往自带讲究高效率、快节奏的背书,当课业负担、工作压力、家庭重担等负面情绪堆积成山,越来越少的人真正意义上去享受生活,人们终于意识到需要减负的不单单是某个群体,而是存在于整个社会意识层面的“超载”,如何生活的更为舒适自在势必将成为时代新的议题;作为都市圈短途出行的“刚需”产品——电动自行车也不例外。就在2018年开年伊始,新日电动车便以“自在轻骑”为全新命题率领行业轻松步入“轻骑时代”。在每座城市都在大力兴建快捷通道的前提之下,到目前为止,交通拥堵是都市人心中的最大痛点,与其于来回途中反复切换代步工具,不如于短途生活中添置一辆新“太子1号”来的实在。作为新日迎接“轻骑时代”的先锋兵,太子1号自面世开始便以犀利、复古著称,尽管从动力组成上定义它是一款电动车,但是在形态上更具机车范儿,甚至设计更为炫酷,完全刷新人们对于电动车的认识。设计师以自由之名为之冠礼,紧跟当前机车界的复古潮流,除此之外,在产品力里方面,太子1号依旧足够亮眼,锂电池傍身为持续自在骑行助力,轻量化的车身,使其穿梭于城市群落之中游刃有余。不仅如此,新日太子1号根据人体工程原理,将坐高锁定在715mm,让身体处在自然放松姿态,配以宽大车把,轻松驾驭;鞍座采用高级复古运动风格皮革,高弹性冷发泡海绵,长久骑行舒适;超大的超大踏板设计,为自在理念站台。出于产品体验的提升以及时代带来的消费感性思维的觉醒,新日电动车将在新的一年中立足以人为本,持续打造一骑“倾城”,相信未来会有更多诸如“太子1号”的优秀产品进入到消费者的身边,裹挟以智能为核心的领先技术持续落地,为人们日益增长的美好生活锦上添花。百度副总裁邬学斌将离职 消息已得到百度证实,邬学斌 百度 离职 汽车 北汽 北汽集团 本文系网易智能工作室(公众号smartman 163)出品。聚焦AI,读懂下一个大时代!【网易智能讯1月23日消息】刚刚,百度向网易智能证实了百度副总裁邬学斌离职的消息。百度方面向网易智能表示,邬学斌已提出离职申请,在今天一早的内部会议上,陆奇提到“感谢学斌在百度的工作,对Apollo做出了重要贡献。祝福学斌在未来一切顺利。”陆奇还邀请邬学斌作为传播大使继续参与到Apollo的工作中来。邬学斌则表示,自己在百度见证了Apollo平台的诞生和快速发展,百度的经历也是自己人生中收获最多,最有价值的时刻。他还透露,离开百度是他职业生涯中最艰难的抉择,并希望未来与百度Apollo一起圆自己的汽车梦。分析人士称,邬学斌在推进百度与车企合作的过程中功不可没,特别是在百度与北汽的战略合作项目中起到重要作用,邬学斌的离开将对百度阿波罗计划未来在汽车行业的业务拓展带来影响。资料显示,2016年9月28日,百度宣布原北汽股份执行副总裁、北汽股份研究院院长邬学斌加盟,任副总裁,负责自动驾驶事业部(百度无人车)车辆及相关团队,邬学斌也成为了从传统汽车业转投互联网造车的先锋人物。邬学斌毕业于安徽工程院汽车工程专业,随后前往美国底特律伟恩州立大学深造,1994年获机械工程硕士,并在2001年获工商行政管理硕士。毕业后,先后供职于通用汽车、天合汽车、博世、福特汽车等国际知名企业。2003年回国后,出任奇瑞汽车工程研究院车型发展部部长、北汽福田副总、工程研究院院长和总设计师等要职。2013年4月,邬学斌转投北汽集团,同年9月被任命为北汽股份副总裁、北汽股份汽车研究院院长。2016年9月,邬学斌离开北汽集团,加盟百度。(文/广胜)关注网易智能公众号(smartman163),获取人工智能行业最新报告。CES2018已经结束,本次的展会上不仅有大量关于AI、自动驾驶相关的展示,而且在位于金莎展馆的会场,也拥有大量可穿戴产品及周边设备的展示。展会旗舰,我们也走访了位于金莎展馆的爱国者展台。爱国者展台主要展示 CES2018已经结束,本次的展会上不仅有大量关于AI、自动驾驶相关的展示,而且在位于金莎展馆的会场,也拥有大量可穿戴产品及周边设备的展示。展会旗舰,我们也走访了位于金莎展馆的爱国者展台。爱国者展台主要展示了大量的音频、移动电源等类型的产品,这也是目前人们身边最不可或缺的产品类型。其中一款设计小巧,但支持HiFi级别的播放器EROS TEN颇为引人关注;此外展台摆设的多种色彩的移动电源也引来了大量观众的青睐。在爱国者展台,笔者也遇到了爱国者电子副总裁兼CTO郭宏志,并针对展台的产品及爱国者的产品策略做了一些交流。以下是我们交流过程中的一些问题。笔者:这次来CES参展有什么主要的目标?带这些产品来是出于什么样的考虑呢?郭宏志:我们在美国目前有代理商,这次参展,一方面是对他们的支持。另一方面我们也在看,我们的产品研发都是自己做的,这些产品在美国市场是否有竞争力。带这些产品来参展,我们来之前也和美国分公司聊过很多,根据他们的意见挑选了一些比较适合美国市场的产品。笔者:几天的展示下来,现场展示效果如何?哪些产品比较受欢迎呢?郭宏志:总体看还是很不错的,到展台参观的一些观众对无线充电器、PD快充、SSD硬盘非常感兴趣,甚至于很想买样品带走,但展台是不允许卖的。此外针对运动人群的HiFi播放器EROS TEN也是这次展会比较受关注的产品,它的设计小巧、音质也非常出色。另外可游泳使用的防水的MP3 203也比较受人喜欢。笔者:针对音频市场,我们也接触过一些用户,很多用户尤其是女性用户,对耳机的音质并不那么在意,反而更看重外观,我们的产品有没有针对这类人群的需求做一些优化。郭宏志:有的,我们现在展示的这一款EROS TEN设计是比较阳刚,黑色的。但其实另外一款Eleven处理比较圆润,颜色也比较丰富,适合女性用户,很快就会上市,除了主机之外还拥有很多比较卡哇伊的周边可以选。笔者:大家都知道,爱国者的产品线覆盖也比较广,刚刚您介绍本次带来的也都是比较重点的产品。那么这些产品和竞品相比,竞争力或者说优势在哪里呢?郭宏志:品质是最重要的,我们的产品一向在这方面很有优势。就拿移动电源来说,我们的产品一直比市面上的其他品牌更耐用,提供的续航时间会更久。我们也曾经到市场上去购买一些漂亮、精致的移动电源去体验,但标称10000mAh的往往只有8000mAh的表现,相比爱国者的产品品质有很大差异。另一方面,产品性能上爱国者也一直争取领先。我们这一款是目前能看到的最小的支持HiFi的播放器,和目前市售的产品对比中在音质、产品外观材质等方面都更具优势。D200支持PD充电,同时支持手机快充,并可以给笔记本及Switch做供电,如果是一个果粉的话那么这样一款产品就解决了所有设备的充电问题。再有,设计方面我们在ID外观设计投入了大量的资源,我们认为在目前这个时代,产品的体验在视觉上是最先让消费者接触到的,所以在外观上抓住用户的心非常重要。我们之前的产品很多是针对商务用户的,现在我们也慢慢把对用户的关注向90后乃至更年轻的人群。所以今年我们的定位是智能生活数码潮品,根据用户消费升级的需求及不同场景的需求做出产品不同级别的划分。笔者:我们一方面能看到消费升级,另一方面消费人群也不断在年轻化。爱国者本身是一个很有历史的品牌,那么我们目前的目标人群有没有向年轻化去发展?郭宏志:我们发现,随着消费人群的年轻化,现在已经形成了新的生活方式。比如运动也已经成为了新的生活方式,而不是因为生病了才去运动。我们今年有很重要的一条产品线是针对运动及户外来的,我们后面有一款智能表支持动态心率,我们在15公里的速度奔跑的时候,可以很精确的显示心率,心率是运动中的一个重要指标,通过它来控制运动的强度、节奏都很好,此外还支持GPS的轨迹规划,会有两个附件,分别是跑步及骑行,对运动者会有很专业的指导。整个表在全功能工作时能跑完一个马拉松。达到了,松拓和佳明的水准,准确度已经达到99%以上,这块表在年中也会上市。此外针对户外人群,我们还有100000mAh,220V输出的移动电源,在户外长时间的作业中都可以解决能源问题,既然解决了能源,在户外的生活也会更舒服,我们也在开发用移动电源供电的防潮垫等设备。应该说,爱国者在产品形态、设计理念上都更接近年轻人。笔者:目前爱国者的用户群体中,最准确的目标人群应该是什么年龄段的?郭宏志:18-35岁都是我们的主要用户群体,但上下也会有一些浮动。如果要更细致的划分,那么应该是25-35岁范围的人群。我们做用户调研时发现,很多年轻人不喜欢电子感太强的表,最喜欢的都是G-Shock这类。我们希望把运动仪器和计时工具完美结合起来,而且是蓝牙校时,和手机同步。笔者:您刚刚提到了我们品牌有个全新的口号?是怎么确定的呢?郭宏志:是的,我们的新口号是“爱国者,自信,更担当”,之所以选择这个口号是更贴近年轻人。之前我们对90后做过调研,发现他们都非常有个性,我们本来也想在强调个性方面去做,但他们带来的反馈是“我们有个性不需要其他人去说”,因此我们也换了个角度,站在他们的角度去思考,确定了“爱国者,自信,更担当”这个口号,更容易和他们产生情感上的共鸣。有超过64%的网购用户表示,更喜欢在PC等“大屏幕”上购物,仅有8%的用户认为在智能手机上购物方便,与中国用户的习惯存在较大的差异。 1月23日,由中国电商委举办的第六届中国电商年会在上海举办,俄罗斯电商平台Umka中国区副总裁Sofia出席年会并发表演讲,她在演讲中表示,俄罗斯已经成为“一带一路”沿线中购买中国产品最多的国家,俄罗斯非常喜爱中国产品。俄罗斯目前的电商处于一个刚刚萌芽的状态,可以看做成是中国电商4、5年前的样子。在2017年度俄罗斯用户调查,移动端和PC端那个更便捷的问题选项中,有超过64%的网购用户表示,更喜欢在PC等“大屏幕”上购物,仅有8%的用户认为在智能手机上购物方便,与中国用户的习惯存在较大的差异。俄罗斯虽然版图广阔,但是在一二线城市的消费者要求电商订单必须1-3天必须签收,对于郊外和农村的消费者而言忍耐力会强一点。月收入在10万卢布以上的家庭,网上购物的行为较为明显,男性用户占比49.6%,女性50.4%,18-40岁的年龄段比较喜欢网购。2017年俄罗斯消费者线上购物最活跃的时间集中在周一到周五的早上11点到下午5点,因此在俄罗斯上班时间做电商促销活动,是曝光率最高的时间段。俄罗斯消费者选择跨境的、平台上购物最大的原因是价格便宜、性价比高、选择品类多,现在的国内的网店也会各种各样的活动刺激俄罗斯消费的购买行为。但俄罗斯消费者非常喜好、信赖本地电商平台的,从数据上看,俄罗斯本地电商平台的份额是高于跨境电商平台的。Sofia预测称,2018年将是俄罗斯本地电商快速发展的爆发期。同时,未来1-2年内,手机端可能也会有明显的爆发,移动购物的比例呈现较快的上升趋势。

互联网的最大成功之处在于通过平台化运作实现了生产者与消费者之间的高效对接,减少了中间流通成本,提高了效率。而随着互联网技术逐步沦为一种基础设施,它在去中间化方面的能力日渐减弱 互联网的最大成功之处在于通过平台化运作实现了生产者与消费者之间的高效对接,减少了中间流通成本,提高了效率。而随着互联网技术逐步沦为一种基础设施,它在去中间化方面的能力日渐减弱,最终导致了资源配置效率不高、用户体验不佳等痛点的出现。互联网在改造外部行业的同时逐步与这些行业进行融合,最终沦为这些行业的一部分让它逐步丧失了原有的能量。行业开始呼唤新的技术手段来改造互联网无法改变的痛点和难题,真正将人们从移动互联网的泥淖中解放出来。区块链技术的出现让人们看到了其破解互联网痛点的曙光,资本在市场当中的推波助澜更是将区块链技术开始更多地出现在人们的事业之中。美图发布的区块链白皮书就是这种市场态势最真切的提现。根据白皮书显示,美图将会为用户创建一个去中心化、安全加密的身份通行证:美图智能通行证(MIP-Meitu Intelligent Passport),用户能够在区块链上用人脸特征作为密钥进行去中心化的用户身份验证(KYC)。基于区块链技术的应用正在一步步照进我们的生活,并开始进行影响到我们日常生活的应用。互联网时代行将落幕,区块链时代正在开启每一个时代的开启都将会颠覆人们的想象,正如互联网时代来临之前,我们对于它的质疑一样。区块链时代的来临有同样的发展脉络,当互联网时代给我们带来的美妙绝伦的晚霞逐渐隐去,遥远天际的那璀璨的繁星或许正是区块链时代来临的标志。资本率先布局,区块链未熟先火。正如互联网时代的发展一样,资本对于新技术的发掘能力总是快人一步。尽管区块链技术的母体虚拟货币由于诸多问题饱受诟病,但是它的底层技术区块链却拥有一种颠覆传统的能力,更加能够进行比互联网更加彻底的去中心化,从而实现行业的再次进化。不断有投资界大佬发声对区块链技术进行肯定,实际上这是对市场发展方向的一种引导,正是因为他们的发声,人们才开始更加关注区块链技术,并开始探究区块链技术到底是怎样的一种存在。资本对于市场天然的敏感度让他们总是能够在于市场整体热度开始萌发之前找到全新风口,区块链技术就是如此。继监管部门对数字货币进行监管之后,其相关领域的发展始终都处于一种相对较为低迷的发展状态,区块链技术作为数字货币的核心技术同样遭受到了诸多诟病。低迷的市场背后总是蕴藏着无尽的发展潜力,资本总是能够在别人看不到的地方发力,从而掘得市场的第一桶金。于是,我们看到众多资本开始发声看好区块链技术的发展,并通过投身其中试图找到增长突破口。美图此次发布的区块链白皮书正是资本的力量投身区块链技术的最直接体现。资本的全力加入让区块链技术尚未成熟之际便已经开始火了起来,市场对于区块链技术的追捧和拥趸开始造就一个类似于互联网的时代开始出现。尽管区块链技术在逐步行业都能够进行应用,并能够破解互联网技术无法破解的难题,但是区块链技术尚未成熟的现状依然是困扰其发展的关键所在。互联网巨头积极拥抱区块链,一场新的颠覆之旅正在开启。Facebook创始人扎克伯格就将探索加密技术和虚拟加密货币在Facebook中的应用当做自己的年度挑战。微软、亚马逊、谷歌、IBM也都已经入场。国外互联网巨头对于区块链技术的加持开始让市场呈现前所未有的起势,而国内的互联网市场也不平静。美图公司董事长蔡文胜就提出了"区块链仅仅的核心不再技术,而在于商业逻辑的重构"的概念。京东则开放了区块链防伪追溯技术平台,腾讯则公布了《腾讯区块链方案白皮书》,试图通过利用区块链技术实现信息共享和隐私保护、共同决策与保护个体利益的双赢。互联网巨头们对于区块链技术的青睐让一场全新的颠覆行动已经开启,苦于在互联网落幕时代找不到新的发展突破口的人们在区块链技术层面找到了新的发展可能性,由此所引发的基于区块链技术的全新革命正在来临。市场的狂热让区块链成为新的投资沃土。尽管区块链技术诞生于数字货币,数字货币受到很多方面的质疑,这让人们对于区块链技术多少会心生芥蒂。但是,区块链始终是一项技术,技术本省并没有什么好坏,如果我们只看到区块链技术诞生于数字货币就简单地将区块链划归为不好的层面,那么这显然是对于区块链认识不够全面造成的。然而,尽管区块链技术并不好坏之分,但是由于市场对于区块链技术抱有投机心理,甚至还有人想要通过区块链大赚一笔,这种现象对于区块链本身的发展来讲并非好事。随着互联网时代的落幕,人们对于区块链投资的狂热最终让这个技术本身带有泡沫,未来随着更多人认识到区块链的技术,区块链技术在更多领域应用,市场对于区块链技术的狂热还将持续,并最终将区块链技术的发展带入到一个全新的发展阶段。互联网时代的行将落幕最终让市场对于未来的发展处于一种迷茫观望的状态当中,区块链技术的出现恰恰让人们在这个时候找到了一种新的发展方向。资本的加入、互联网巨头的入局让这种趋势变得更加明显,一个由区块链技术颠覆互联网技术的时代似乎已经来临。正如所有市场或行业的发展成熟都会伴随着泡沫一样,区块链技术从萌芽到发展成熟同样需要经历萌芽、发展、爆发、调整、成熟的发展阶段。那么,当下区块链技术的发展当真到了颠覆互联网技术的地步了吗?区块链技术真的已经发展成熟了吗?我看未必。火爆之下隐忧依然,区块链真正成熟尚需时日市场的火爆往往能够掩盖事物本身的原有缺点和矛盾,当大量的入局者蜂拥而至留下的必然是庞大的泡沫。区块链技术当下的发展状态同样遭遇着同样的问题,尽管资本、互联网巨头、市场层面都对区块链持相对乐观的态度,但是真正距离区块链技术的风口尚需时日。之所以会有这样的判断,主要是由于以下几个方面的原因。作为一种技术,区块链远远没有跳出原有的"舒适圈"。无论区块链技术的市场潜力多么巨大,它在改造互联网行业当中具有多么有效的效果,但是它始终都是一种技术,而且是一种诞生于数字货币的技术。区块链的这种特质最终让它的很多应用还停留在数字货币的层面,缺少与外部其他行业进行深度融合的能力,这无疑大大限制了区块链技术的应用范围。尽管以京东、腾讯、美图为代表的科技公司结合自身的业务对区块链技术的应用范围进行了拓展,但是区块链技术仍然是一种基于虚拟数字货币的存在。当下,很多公司对区块链技术的探索依然是基于数字货币的脉络进行的,这就让区块链尚未跳出自我的“舒适圈”,对于其发展并不有利。正如当初的互联网技术一样,如果我们仅仅只是将互联网技术的发展仅仅局限在技术层面,而不将其与外部行业进行深度融合,那么互联网技术的发展势必将会困囿于一个相对较为狭小的领域之中。京东结合电商、腾讯基于社交、美图源于人像……这些互联网巨头对于区块链技术的应用依然是在自己的“舒适圈”里进行相关的应用,这些应该仅仅只是借助区块链技术在业已成熟的模式当中找到新的优化点,而没有真正对区块链技术进行创新。一直处于“舒适圈”当中让区块链技术的发展始终只能在某个范围内适用,缺少一种真正突破的能力。区块链技术尚未太多进化,单单基于在数字货币领域的应用很难获得好的效果。尽管区块链技术能够带给我们很多想象,在金融、医疗、保险、社交、电商等诸多领域都能够获得应用,但是有一点值得注意的是区块链技术是一个产生于金融行业的存在,如果我们仅仅只是将区块链的技术应用到了金融之外的其他行业,势必会有水土不服的情况发生。从区块链的进化程度来看,它依然处于一个相对较为初级的阶段。区块链作为一种技术只有结合与它产生联系的行业的特点创新出新的发展模式和逻辑,才能让它不再仅仅只是一种外部技术,而是变成了一个内生性的存在。比如,美图发布的区块链白皮书中所提到的那样,美图借助海量的用户数据创新出了一种全新的智能通行证,用户借助这个通行证就能够实现身份验证。发端于区块链技术,并与外部行业能够有机融合,从而产生出新的技术,这或许才是区块链技术未来的发展方向。而仅仅只是将区块链技术看作是一种外部技术,而不同所在的行业产生联系,或许将会让区块链技术陷入到换汤不换药的怪圈当中。区块链技术尚未获得正向的支持,始终让人对它的“合法性”产生质疑。尽管市场对于区块链技术的追求和支持非常狂热,但是监管部门对于区块链技术始终都是一种相对较为审慎的状态,这种状态的存在势必会让人们对区块链技术的“合法性”产生质疑。反观,互联网技术的发展却不一样,在很大程度上建立互联网社会已经成为一种国家战略。正是由于互联网的合法性地位,所以才有了互联网技术能够获得如此巨大的发展。因此,从区块链技术当下的“合法性”地位上来看,它依然处于一个相对较为原始的状态。如果它始终无法获得一种“合法性”的支持,那么它就缺少了真正能够向普通民众进行推广和营销的根本,即使它能够为破解互联网时代的痛点和问题提供有益的解决方案,但是依然无法获得大爆发、大增长。互联网时代的落幕让人们开始寻找新的利润增长点,而互联网时代留下的尚未改变的烂摊子迫切需要找到新的技术进行改造。区块链技术的出现解决了人们目前的这个难题,于是,资本、互联网巨头、市场开始投身区块链,一场看似蓬勃发展的区块链经济由此开启。然而,由区块链自身的独特性又让其面临着全新的发展困境,最终导致了区块链技术真正成为风口尚需时日。此为亿邦专栏作者文章,如要转载请签订内容转载协议,联系run@ebrun.com【科技讯】1月24日消息,2018年1月17日—— GMIC大会主办方长城会(GWC)今日在北京举办了以“我们的十年”为主题的GMIC北京2018启动发布会暨长城会十周年会员年会。长城会创始人兼董事长文厨奉献了一场与众不 【科技讯】1月24日消息,2018年1月17日—— GMIC大会主办方长城会(GWC)今日在北京举办了以“我们的十年”为主题的GMIC北京2018启动发布会暨长城会十周年会员年会。长城会创始人兼董事长文厨奉献了一场与众不同的发布会,以12个GMIC的真实故事为线索,讲述了GMIC大会的“过去与未来”。GMIC十周年之际,文厨向全球吉米客(GMICer)及所有支持过长城会的人致以感谢,特别提及了包括俞永福、刘斌在内的8位创始会员,以及长城会前董事长雷军。  为打破时空的界限,实现永不落幕的GMIC,长城会携手阿里钉钉打造了“会神”——创新的移动端会议管理平台。  “会神”取自“聚精会神”,意为认真打造会议品牌的精神内核,由GMIC联手阿里钉钉共同打造。“会神”的出现,阿里钉钉将助力GMIC实现两个重大的突破。第一个突破为“十年内容在线化”:在这个平台上,阿里钉钉利用其强大的组织化群直播功能,汇集GMIC过往十年的精品内容,让用户可以在钉钉上随时随地选择观看;第二个突破为“人员关系在线化”:“之前很大一个苦恼,每年的高潮都是大会后三天,很多人在会议结束后没有很好的把关系沉淀下来”文厨在发布会上表示。“参加GMIC就是为了全球信息共享,新的构思在这里井喷,但三天后我们怎么办?”,这一问题“会神”给予了解决方案。借助阿里钉钉强大的组织结构协同能力和沉淀能力,gmic将十年的组织关系“搬到”了阿里钉钉上。有效帮助会员沉淀关系,互联互通,将使得“永不落幕的GMIC”成为可能。钉钉副总裁王强宇在发布会上表示,钉钉这次启动了内部很多资源和人力来打造“会神”系统,阿里钉钉将全力助力“永不落幕”的GMIC。  据悉,GMIC与钉钉使用人群与使用场景高度契合,借助双方的渠道,GMIC北京2018的参会人数将首次突破10万人!  谈及GMIC北京2018大会,文厨表示,2018年是长城会和GMIC的节点,更是一个全新时代——“AI”时代的起点。本届GMIC大会将于2018年4月26日-28日在北京国家会议中心拉开帷幕。大会主题为:“AI”生万物,谐音爱生万物,寓意科学技术要有人文的温度,机器有爱,真“芯”英雄。  今年的GMIC大会将一改往年单一主论坛的设置,特设三场不同关注重点,同样重磅的“AI”主论坛,连续三天进行AI系列话题的多元探讨,从算法到AI产业化探讨,从AI顶级领袖对话到AI公开课,场场精彩,令人期待。  发布会上,长城会宣布了本届GMIC大会的九大TOP合作伙伴,包括小鹏汽车、钉钉、小米、百度、新浪、腾讯、猎豹移动、滴滴出行、高通。长城会CEO郝义,与钉钉副总裁兼新来往负责人王强宇、小鹏汽车代表,共同启动GMIC北京2018大会。一夜没有睡好,这位全球制造行业的领军人物被马云提出的新制造打乱了思绪。   李娜  两年前,在阿里巴巴的一场大会上,鸿海的创始人郭台铭听了阿里巴巴创始人马云关于“新零售、新制造、新金融、新技术、新资源”的演讲后,一夜没有睡好,这位全球制造行业的领军人物被马云提出的新制造打乱了思绪。  在过去长达43年的发展中,鸿海(大陆工厂被称为富士康)一直是制造行业的弄潮儿,但近年来代工利润的逐渐下滑却让这家企业受到不少的争议,当一家互联网企业提出要做“新制造”时,郭台铭表示听完后有些措手不及。  但两年后的今天,郭台铭显然镇定了许多。近日,鸿海在中国台湾举行的一场临时股东会上,他表示,鸿海不再是代工厂,已从硬件公司转型到平台公司。同时他对外宣布将在人工智能研发方面进行重大投资,未来5年内提供100亿新台币(约合人民币21.43亿元),从AI人才培育、IoT工业场域应用、大数据分析等领域,全力推动集团转型成为AI驱动的工业互联网企业。  一位富士康内部人士对第一财经记者表示,台湾制造业不会是夕阳,制造的实体经济永远都会存在。鸿海从实体制造起家,具备领先全球40多年的经验和技术,将通过AI的工具性实现转型。  投资AI领域  在刚结束的临时股东大会上,鸿海科技集团正式宣布启动两项AI研究培育计划。一方面,成立“鸿海工业互联网AI应用研究院”协助集团开发“工业互联网+机器人”的AI创新,另一方面将在5年内提供100亿新台币,从AI人才培育、IoT工业场域应用、大数据分析等领域,全力推动集团转型成为AI驱动的工业互联网企业;同时邀请美国基因科学家克莱格·凡特共同创造“亚太前瞻健康管理服务”。  郭台铭表示,鸿海从实体制造起家,具备领先全球40多年的经验和技术,将透过AI的工具性,打造由“云移物大智网+机器人”构筑而成的工业互联网AI应用生态系。并强调投资100亿新台币主要是用于招聘AI应用的相关人才,在所有生产基地部署人工智能应用。  不知不觉中,鸿海这个庞大的制造帝国正在不断向人工智能和智能制造靠近。  如今的鸿海已然不再是当年生产代工iPhone后迅速壮大的那个制造业巨人,不论是供应链还是价值链,它无处不在。  据富士康相关负责人向记者透露,鸿海工业互联网AI应用研究院今年在中国台湾成立,以跨厂区、国际级的运作规模,协助加快集团转型速度,后续将视应用需求在美国、日本、中国深圳、上海、南京、北京等地成立据点。并且,鸿海的合作方中还有像人工智能专家吴恩达这样的对象。据了解,吴恩达最新成立的公司Landing.ai去年7月就开始与鸿海科技集团旗下的鸿腾科技合作,推动后者用AI应用加速改造工业互联网的AI基因。  “关于近年来的投资布局,鸿海早就不是传统代工业,而是能够做到定制化智能生产。”郭台铭在2017年广州财富全球论坛发表演讲时如是说。  转型提速  郭台铭在股东大会上表示,富士康的目标是成为“一家全球创新型的人工智能平台,而不只是一家制造公司”。但提到富士康,仍然会让人联想到“苹果最大的手机代工厂”这一概念,因为其有超过50%的收入来自苹果。而作为富士康最大客户,苹果的一举一动也牵动着富士康的心。  鸿海精密发布的2017年第三季度财务报告显示,公司营业收入为10788亿元新台币(约合357.5亿美元),与上年同期基本持平,但归属于母公司的净利润则创下2008年第四季度以来最大跌幅,为210亿元新台币(约合人民币45亿元),比上年同期降低39%,远低于标准普尔全球市场调查公司原本预期的356亿元新台币。显然,苹果对鸿海的影响依然巨大。  “其实鸿海的基本面很好,但仍经常受消息面影响,造成外资强、内资弱。”郭台铭在上述会议上强调,过去3年,我们一直在思考如何进行转型。而在此前,包括2700亿元新台币投资广州10.5代面板厂,以及以3万亿日元抢标日本东芝半导体也是为了进行AI上的布局。  “通过8K面板的影像、大数据等应用所产生的海量资料,最后需要大量储存设备,而大量8K影像大数据才能分析出有用的人工智能。”郭台铭表示,这也是他对东芝存储器有兴趣的原因。  同时,他强调,鸿海已有运作一段时间的关灯工厂,这些工厂中能产生很多有价值的数据。鸿海现在不只是代工厂,而是拥有大数据的结构层次与分析等,是人工智能非常接近的制造业者。再加上目前鸿海于深圳和高雄设有高速运算中心,收集全球在上海、北京、深圳、布拉格、美国威斯康星等工厂的生产线数据,借此智能制造链接,未来鸿海将具备全世界最大的工业互联网。  上述富士康内部人士对记者表示,2018年,公司的转型仍然会继续,但一家公司的转型,要通过不断实践、摸索,最后才知道是否能成功,这些都需要时间去认证。世界上唯一一家独立的氢燃料电池汽车创业公司,氢燃料 汽车 燃料 特斯拉 汽车公司 网易科技讯2月7日消息,在20世纪90年代中期,Hugo Spowers运营着一只三级方程式赛车团队。当时赛车运动都掌控在大烟草公司手中,每个周末,印有万宝路、骆驼和Silk Cut等香烟品牌标志的一级方程式赛车就会开赛,并通过电视屏幕呈现在数百万观众面前。Spowers称:“我们都很清楚抽烟是慢性自杀。而赛车行业正描述着抽烟与获胜者之间的一种联系,这是非常荒唐的,但却没有人提出反对。”因此在1995年,Spowers的团队打造了一辆印有反吸烟运动标志的赛车,结果引发了骚乱。Spowers对此无动于衷,他知道自己是正确的。但赛车行业的变化非常缓慢,而且Spowers的计划几乎没有人支持。在遭遇梦想破灭和资金不足的困境之后,他很快退出了比赛。直到2006年,赛车运动才最终完全禁止烟草广告。尽管Spowers曾经遭受质疑、嘲笑和怒吼,但是他也学会了忍耐。他声称,有时候区分一个狂想家和一个梦想家的唯一方式就是等待。现年57岁的Spowers已经满头的灰白头发,过去的16年时间里他成立了Riversimple并且担任了首席工程师,这是一家位于兰德林多德威尔斯的小型氢动力汽车公司。在2016年,公司设计了一款汽车——Rasa,这是一款借助氢燃料电池提供动力的超轻两座汽车。今年,公司将在蒙茅斯郡进行20辆汽车的β测试(产品上市前的试用)。如果一切顺利的话,Spowers希望在2019年将产品推向市场。他声称:“据我们所知,我们是世界上唯一一家独立的氢燃料电池汽车创业公司。”Riversimple公司的总部位于威尔士乡下的一个小型工业园内,周围群山环绕而与一条溪流相伴。Spowers雇佣了19位员工,装配车间里的几位工程师正聚集在Rasa的第一个底盘周围。这个底盘刚刚被梅尔顿莫布雷的供应商送来,工程师们需要在订购其它19个底盘之前对其进行测试。Rasa被喷成了淡蓝色而且有着圆滑的设计。它独特的空气动力学外形是由Chris Reitz设计的,他曾经参与过菲亚特500的设计。Spowers称:“我们想要设计出人们需要的汽车,而不是带来生态破坏的汽车。”整辆汽车的重量仅有580公斤,不足大众高尔夫重量的一半,而且只有特斯拉Model S重量的四分之一。它的底盘是碳纤维的,而且使用了滚动阻力较低的轮胎。为了减重,每一个部件的设计都让设计师们费劲脑汁。因为车的重量越低,它所需要的能量就越少。这款汽车能够在10秒内实现百公里加速,堪比福特的嘉年华。它的续航里程大约为300英里(约482公里),而这一过程只需要1.5公斤的氢,和一个8.5kW的小型燃料电池。相比之下,丰田汽车的氢燃料电池车Mirai需要5公斤氢燃料才能够行驶相同的里程。氢燃料电池是通过一堆超级电容充电的,它能够为四轮电动汽车提供加速所需要的额外动力。工程师们设计了一种革命性的回馈制动系统,能够捕获刹车过程中浪费的大部分能量,并且将其送回到超级电容器中。Spowers称,以可再生能源作为燃料,会让Rasa成为世界上大多数可持续汽车的竞争对手。Rasa的鸥翼形车门打开后呈现在眼前的是异常宽敞的空间。Spowers打开一系列的开关后,燃料电池和空气压缩机开始工作,并且产生一种巨大噪音,感觉就像坐在一辆德罗宁汽车内。由于这辆车只是原型,它没有暖气,而且仪表盘的LCD显示屏并未工作,但即使如此也无法掩盖它的完美。Riversimple打造的第一辆汽车是LIFECar,是与汽车制造商摩根公司合作完成的。当LIFECar在2008年的日内瓦汽车展上首次亮相时,它就被认为是一种突破。它的重量只有650公斤,而且能够达到90英里每小时(约145公里每小时)的速度。公司总经理Charles Morgan回忆称:“在2007年它只是为了验证是否能够打造一款零排放的跑车。”但是最终公司认为它成本太高而停产,Morgan称突破永远都不那么容易。Riversimple公司后来借助LIFECar技术打造了一款名为Hyrban的低成本小型智能车原型。公司计划要在莱斯特进行一场消费者体验,但是项目最终没有获得足够的资金和政府许可。2015年Riversimple迎来了机遇,威尔士政府为公司拨款200万英镑来研发Rasa。接下来欧盟为β测试提供了200万欧元的资金。但是随后在2016年6月,英国投票脱离欧盟。Spowers非常担心退欧给公司带来的影响。他声称:“那些欧盟巨头和欧洲投资银行都会消失。”在最近与欧洲投资银行一位代表的会面也证实了他的担忧。汽车产业一直无法取消对化石燃料的依赖,电动汽车在新车销售中的占比仍然不到2%,但是这种情况预计将很快发生改变。2017年,英国和法国宣称计划到2040年禁止新汽油车和柴油车的销售。德国和中国预计也将实施类似的政策。沃尔沃计划从2019年开始全部生产电动或者混合动力汽车。每一家大制造商都在电动汽车的研发领域投入巨资,比如说特斯拉和尼桑公司。长期以来,汽车行业一直都在探索如何让氢燃料电池成为内燃机的取代物。然而,燃料电池技术的研发一直都是非常缓慢的。它们的生产成本昂贵(铂是关键成分),此外氢气易燃而且难以储存。虽然氢气能够借助电解作用等可再生的方式制造,但其更常见的来源是天然气,而且在制造过程中会产生二氧化碳。因此,特斯拉的伊隆-马斯克把这项技术称为“傻瓜电池技术”。氢动力汽车的拥护者长期以来的观点就是认为它更实用。氢动力汽车在充满燃料的情况下续航里程超过300英里(约482公里),而且充气只需要数分钟时间,与汽油车加油时间相当,而现在的电动汽车需要数小时时间才能完成充电。Spowers称:“5分钟你就能够为汽车加满油,而配备了超级充电器的特斯拉汽车需要30分钟充电时间,但是每经过120次充电你需要进行更换。每一个特斯拉充电器是120kW,这意味着你需要一个14.4 mW的变电站,它足以为英国的3.2万个家庭供电。”此外,太阳能和风能是间歇性能源,这就促使政府将资金投入到电力储存技术方面。相比之下,氢气存在一定的优势,它能够借助峰值时的多余可再生能源进行制造,然后储存在罐体或者地下洞穴中。更重要的是,由于氢气燃烧时不会排放二氧化碳,它能够补充或者替换天然气在家庭供暖和商业领域的应用,而全英国近三分之一的二氧化碳排放来自于天然气。虽然目前来说这项技术太过昂贵,但是升级电网满足电动汽车需求的过程也同样昂贵。在2017年的达沃斯世界经济论坛上,包含丰田、本田、戴姆勒、壳牌和宝马在内的公司联盟宣称成立氢动力委员会,致力于氢燃料技术的研究和游说推广。日本已经宣称计划成为世界上首个推广氢燃料的国家,在2020年之前建立35座氢燃料站。之前就在推广混合动力汽车的丰田汽车公司在氢燃料方面下了重注,打造了一款售价6.5万英镑的氢燃料汽车Mirai,氢燃料电池公交车和卡车也在研发当中。但是Spowers打造的氢燃料电池车更加简单,其它公司的设计都太重。他声称:“特斯拉所使用的电池比我们使用的要更重。”他声称自己并不反对电池的使用,他只是怀疑为何制造商们试图把氢燃料增加到目前的汽车上。他声称:“那也是氢燃料汽车昂贵的原因,因为你想要把它增加到传统的汽车上。但如果你围绕氢燃料设计一辆汽车,本质上你就能够克服那些障碍。”当Spowers退出赛车运动之后,他曾经考虑完全离开汽车行业。后来Spowers为获取MBA学位(他的论文探讨的就是燃料电池汽车的可行性)开始了研究,而且得出了一个戏剧性的结论:想要让汽车行业变得可持续发展,涉及的不仅仅是氢燃料或者电池方面的问题,汽车行业还需要一个完全不同的商业模式。Spowers称,传统汽车公司永远都不会解决我们的环境问题。他们的兴趣在于资源消费的最大化,那样才能让利益最大化。因此Spowers的计划是不销售Rasas,而是把它们租赁给消费者,制定税费和按里程数收费标准。消费者的用车成本也将取决于当时的氢燃料价格,但是所有的价格肯定要低于500英镑每月(其中包含了燃料和保险费用)。他们的目标是使Rasas每月的运行成本与大众汽车的高尔夫相当。Spowers称:“我们是世界上唯一一家永远都不想要出售汽车的汽车公司。”这种租赁模式能够让Rasa昂贵的碳纤维底盘变得划算,因为它会增加汽车的寿命,而更长的汽车寿命意味着能够给公司带来更多的利益而且使用更少的自然资源。Spowers解释称:“从环境角度来说,我们带来的是资源保护而不是资源消耗。”Spowers希望最终在威尔士一年能够组装5000量汽车,并且雇佣多达220名员工。但是目前公司的资金已经遭遇了困境。最近公司已经开始吸引国际投资者的兴趣,特别是中国投资者,但是这也需要外包生产并且完全销售Rasa。这就会与Spowers的想法完全背道而驰。最终Riversimple公司的成功或许需要依赖于他无法掌控的因素。与此同时,电池技术的成本在不断下降,能量密度和固态电池技术也在发展当中,这都有可能带来汽车行业的变化。Spowers坚称:“我不反对使用电池,如果电池技术来临,我们不会为了利益保护氢燃料技术。我们能很轻易的替换动力系统。我们不是一家氢动力汽车公司,而是一家可持续发展的汽车公司。”现在Spowers对于公司前景还是很乐观的,而且有超过800人已经申请进行β测试。Riversimple也已经在设计一款四座汽车模型,而且也是一款轻便型旅行车。Spowers相信,未来有一天世界会认同他的想法。(过客)环球时报评猎鹰重型发射:中美差距还有那么巨大,猎鹰 火箭 马斯克 spacex nasa 宇航员 (原标题:在中国人都在睡觉时,美国人完成一项远远把中国抛离的壮举!) 耿直哥就在几个小时前,美国人成功发射了目前全世界运载能力最强的超级火箭——“猎鹰重型”。虽然中芯级火箭在回收过程中坠毁,偏离目标约100千米。目前三个回收助推器只有一个正常工作。但两枚助推器成功返回和跑车被发射进太空,让这次发射已经足够成功。在一些媒体看来,这枚火箭的成功发射已经令人类“登陆和殖民火星”的梦想变得越发现实起来,重返月球更是不再话下……但比起这些噱头,真正让我们中国人震惊的是:我们国家不仅目前根本没有这种量级的火箭,而且我们距离造出这种量级载荷的火箭还要大概10年之久——更重要的是,我们国家要拼命追赶的居然还是美国的一家私人企业……说得再直白一点,这次美国人是用纯粹的实力告诉了我们中国人,为啥他们仍然是全世界最强的国家,以及我们与他们的差距还有多么巨大……全世界独一无二的最强火箭北京时间今天凌晨,全世界的目光都对准了美国宇航局的肯尼迪发射中心,因为美国目前最牛X的私人宇航公司SpaceX,在这里发射了一枚可以【完全碾压】目前全世界所有火箭的超级重型运载火箭——“猎鹰重型”。什么叫“完全碾压”呢?用咱们中国人最好理解的方式解释吧:1年多前获得我们中国人欢呼的“长征5号”运载火箭的运载能力,连人家美国这个“猎鹰重型”的一半都达不到……用更直观的数字来说的话,我们2016年11月才首飞成功的“长征5号”只能把25吨重的货物运送到“近地球轨道”,其极限也只能运送一个5吨左右的火星探测器到火星;而人家美国的“猎鹰重型”的“近地球轨道”载荷为63.8吨,其抵达火星的载荷则为我们的3倍,为16吨。不仅如此,这枚“猎鹰重型”火箭还毫无悬念地“碾压”了在2018年2月7日之前美国现役最牛的重型火箭“德尔塔IV型”(“近地球轨道”载荷为28吨)。当然,大家一定会问这个“猎鹰重型”63.8吨的“近地球轨道”载荷,又到底意味着什么呢?大家知道我们打算在2030年实现的载人登月计划吧?要实现这个计划,我们现在的长征5号的载荷是完全不够的,还需要尚在规划中的长征9号超级火箭才可以。可如果人家美国人想重返月球的话,他们现在就已经可以凭借“猎鹰重型”实现这个我们中国人还要12年才能实现的目标了。然而,人家SpaceX的梦想,可是登陆和殖民火星呢……比马云还要敢想敢干的美国最牛企业家是的,说起 “猎鹰重型”的成功,就不能不提这枚火箭背后的那家美国私营企业SpaceX,以及这家公司的老板埃隆·马斯克(Elon Musk)。其实,咱中国人对于这个美国企业家并不陌生,因为不少中国大城市的马路上已经纷纷出现的昂贵又帅气的电动汽车品牌“特斯拉”,就是马斯克缔造的。不仅如此,他还与另一个不少中国人都很熟悉的东西有关: 网络在线支付平台。如今,支付宝已经成为我们生活中不可或缺的网络支付平台——但你并不知道的是,数十年前当网络支付平台刚开始在全球走红的时候,引领风头的可并不是马云的支付宝,而是马斯克参与缔造的Paypal!甚至于国内外有不少人都认为中国的支付宝是“模仿”马斯克的Paypal而来的。不过,与马云相比,同样玩支付平台的马斯克却有着一颗“理科男”的内心。在通过Paypal发家后,马斯克很快将大笔资金投入到了他更喜爱的科学技术领域,一边搞出了特斯拉电动汽车,一边则成立了今天成功发射了“猎鹰重型号”超级火箭的SpaceX宇航公司,开始实现他探索宇宙的梦想。而且公开资料显示,马斯克起初并没有得到过任何美国官方机构的帮助,他从一开始走的就是纯粹的商业路线:起初先是想从欧洲和俄国人那里买个廉价火箭用,但后来发现对方要价都太高,于是他便成立了SpaceX公司自己做火箭,而且他还要做完全可以商业化推广、价格亲民、成本低廉的“火箭”,要让更多的人可以实现探索宇宙的梦想。可在美国,一个私人公司真能做火箭吗?他哪儿来的人才呢?这里就要提一下当年美国和前苏联的太空争霸历史了。我们都知道早在上世纪50-60年代,在我们新中国刚刚建立,工业化才刚刚起步时,人家美苏两大超级大国就已经开始用火箭把宇航员往太空中送了。其中在60年代末期,美国人甚至研发出了今天都还没有任何国家能超越的“土星5号”超级重型火箭,其载荷比今天的“猎鹰重型号”还要多出近一倍,并成功把美国宇航员阿姆斯特朗等人送上了月球。于是,这起步极早且早在半个世纪前就已经达到惊人高度的美国航天业,自然也给今天的美国培育了大量的航天人才以及可供民间企业使用的丰富航天资源。而马斯克也成为了 “前人种树、后人乘凉”的受益者,在SpaceX于2002年成立后,他迅速网罗了一大批拥有丰富航天科技经验的人才,比如他的副手汤姆·穆勒(Tom Mueller)。说起来也有趣,这位穆勒先生原本是给美国官方的宇航局(NASA)打工的,在NASA的一家供应商担任火箭引擎的工程师。然而,由于体制原因,他原本参与的一个“低成本火箭引擎”国家级项目被当时新上台的美国总统小布什给“砍”了。结果这位动手能力极强,甚至能在自己家里就造出小型简易火箭引擎的工程师,就这样被马斯克招揽了过去,成为了今天SpaceX公司的灵魂人物,为马斯克的公司打造出了今天成功令“猎鹰重型”火箭升天的梅林引擎。不过,罗马也并不是一天建成的。在“猎鹰重型”成功的道路上,马斯克和穆勒等人也付出了大量的心血乃至不少失败的代价。尤其是马斯克今天之所以能让绑着27个梅林引擎的“猎鹰重型”顺利升天,打破了之前所有人对这一结构稳定性的强烈担忧,正是因为他的团队过去10多年来都在努力做好的一件事:不断完善梅林这款火箭引擎以及围绕该引擎而打造的核心产品 “猎鹰9号”火箭,并随着技术的成熟而不断降低成本。(图为猎鹰9号)是的,马斯克的团队10多年来的投入和精力,只是为了把一款火箭做精,把一个引擎做强。于是,他们不仅实现了今天在“猎鹰重型”上的成功,他们的“猎鹰9号”火箭更是成为了目前全世界成本最低廉,性能也最为稳定可靠的火箭,也因此成功占据了目前全世界火箭商业发射市场的绝对份额,几乎把原本占据市场主流的欧洲和俄罗斯全都挤了出去!不仅如此,马斯克的团队还在3年前就在全世界率先实现了火箭“回收”的技术,让以往发射后就彻底废掉的、但造价极为昂贵的火箭推进器等重要组成部分能够定向回收并再次利用,从而“颠覆性”地解决了火箭发射最主要的成本问题。于是,当今天美国官方的宇航局NASA还在为研发经费发愁的时候,纯商业运作的SpaceX却混得“风生水起”,结果反倒是NASA需要找SpaceX寻求帮助了。美国科技新闻网站The Verge.com就报道说,一旦“猎鹰重型”火箭成功,NASA今后很可能会在重返月球方面寻求与SpaceX的合作,因为虽然NASA目前也在研制自己的新一代登月重型火箭,而且载荷要比“猎鹰重型”强出不少,但发射成本却是“猎鹰重型”的10倍之多,所以一旦“猎鹰重型”像“猎鹰9”一样在技术上变得更加稳定,商业的运作上也成熟起来,NASA很难不对其心动。逆天的营销不过,比起与NASA合作,让自己的“猎鹰重型”火箭能够像“猎鹰9”那样成功变现,给公司带来商业化的收益,才是马斯克更关心的。所以,早在这次发射前,同样极具商业头脑的马斯克就已经在为他的这款新型火箭谋划出了一个“一石二鸟”的营销套路。何谓“一石二鸟”呢?原来,这马斯克居然是把自己的一辆特斯拉跑车塞到了火箭里,并打算用火箭把这辆轿车送上火星轨道!特斯拉的红跑车里面坐着一个叫Starman的假人,穿着太空探索公司的新宇航服,车里放着一本《银河系搭便车指南》这个极为疯狂也极具想象力的营销也就意味着,“猎鹰重型”成功发射,等于是同时给自己的两个公司的产品都打了广告。而且让跑车进入火星轨道并绕着火星“飞驰”,还透露出他下一步打算对公众开放“宇宙观光”的计划,甚至未来打算让人们坐他的火箭前往火星去寻找新生活的“野心”!为啥咱中国没有这种火箭?相信大家读完了前面耿直哥对于美国和马斯克的这番“毫无节操”的膜拜,一定会有这样一个疑问:为啥咱中国没有这种火箭呢?这绝不是因为咱们中国人的智商不足,或是国家的投入不够,而是因为我们与美国在火箭领域先天就存在着巨大差距,这也就决定了我们的发展重点也与马斯克和他的SpaceX会存在较大不同。先天的差距方面,正如耿直哥前面所说的:人家美国1969年就已经成功用“土星5号”这种上百吨载荷的超级重型火箭把宇航员送上月球了,而我们在1970年才刚刚用远程导弹改造过来的、载荷仅为300千克的长征一号火箭把我们的第一颗人造卫星送上天……当然,对于一个1949年才刚刚建国,且工业基础基本为零的新生国家,我们能在短短20年就有第一颗卫星上天,也已经说明了我们强大的追赶能力。然而,火箭这种涉及基础学科和工业化水平的领域,并不是一朝一夕就可以追赶上的。所以当美国像SpaceX这样的私企都已经在研发“猎鹰重型”这种超级火箭时,我们还必须一步一个脚印地先把我们的“长征5号”给弄稳定了,然后再去考虑在2030年实现“长征9号”这种光引擎技术就与“长征5号”【完全不可同日而语】的国产重型火箭。所以,虽然2016年“长征5号”的升空令我们从“航天大国”成为了“航天强国”,但我们中国人可千万不能因此就“飘飘然”,觉得自己很牛了。和美国人比航天,我们仍然还是“学生”,而今天美国人成功发射的“猎鹰重型”更应该让我们清醒过来了!但耿直哥也相信,只要我们的国家保持稳定发展,这个差距就能被我们一点点追上。毕竟我们“集中资源办大事”的体制在追赶技术差距上还是有很大优势的。而且到时,我们今天“种下的树”也必定会让这个国家的新一代人才获得比今天更广阔的逐梦空间与资源!2018年1月17日 —— GMIC大会主办方长城会(GWC)今日在北京举办了以“我们的十年”为主题的GMIC北京2018启动发布会暨长城会十周年会员年会。长城会创始人兼董事长文厨奉献了一场与众不同的发布会,以12个GMIC 2018年1月17日 —— GMIC大会主办方长城会(GWC)今日在北京举办了以“我们的十年”为主题的GMIC北京2018启动发布会暨长城会十周年会员年会。长城会创始人兼董事长文厨奉献了一场与众不同的发布会,以12个GMIC的真实故事为线索,讲述了GMIC大会的“过去与未来”。GMIC十周年之际,文厨向全球吉米客(GMICer)及所有支持过长城会的人致以感谢,特别提及了包括俞永福、刘斌在内的8位创始会员,以及长城会前董事长雷军。为打破时空的界限,实现永不落幕的GMIC,长城会携手阿里钉钉打造了“会神”——创新的移动端会议管理平台。“会神”取自“聚精会神”, 意为认真打造会议品牌的精神内核,由GMIC联手阿里钉钉共同打造。“会神”的出现,阿里钉钉将助力GMIC实现两个重大的突破。第一个突破为“十年内容在线化”:在这个平台上,阿里钉钉利用其强大的组织化群直播功能,汇集GMIC过往十年的精品内容,让用户可以在钉钉上随时随地选择观看;第二个突破为“人员关系在线化”:“之前很大一个苦恼,每年的高潮都是大会后三天,很多人在会议结束后没有很好的把关系沉淀下来”文厨在发布会上表示。“参加GMIC就是为了全球信息共享,新的构思在这里井喷,但三天后我们怎么办?”,这一问题“会神”给予了解决方案。借助阿里钉钉强大的组织结构协同能力和沉淀能力,gmic将十年的组织关系“搬到”了阿里钉钉上。有效帮助会员沉淀关系,互联互通,将使得“永不落幕的GMIC”成为可能。钉钉副总裁王强宇在发布会上表示,钉钉这次启动了内部很多资源和人力来打造“会神”系统,阿里钉钉将全力助力“永不落幕”的GMIC。据悉,GMIC与钉钉使用人群与使用场景高度契合,借助双方的渠道,GMIC北京2018的参会人数将首次突破10万人!谈及GMIC北京2018大会,文厨表示,2018年是长城会和GMIC的节点,更是一个全新时代——“AI”时代的起点。本届GMIC大会将于2018年4月26日-28日在北京国家会议中心拉开帷幕。大会主题为:“AI”生万物,谐音爱生万物,寓意科学技术要有人文的温度,机器有爱,真“芯”英雄。今年的GMIC大会将一改往年单一主论坛的设置,特设三场不同关注重点,同样重磅的“AI”主论坛,连续三天进行AI系列话题的多元探讨,从算法到AI产业化探讨,从AI顶级领袖对话到AI公开课,场场精彩,令人期待。发布会上,长城会宣布了本届GMIC 大会的九大TOP合作伙伴,包括小鹏汽车、钉钉、小米、百度、新浪、腾讯、猎豹移动、滴滴出行、高通。长城会CEO郝义,与钉钉副总裁兼新来往负责人王强宇、小鹏汽车代表,共同启动GMIC北京2018大会。

冬雪渐融,春暖大地,又是一年芳草绿;值此新春佳节,举国上下焕新颜,作为电动车领域的排头兵,新日电动车除了以饱满的精神状态迎接新年外,更是凭全新品牌内涵“自在轻骑”打响新年品牌战役的第一枪。  对此 冬雪渐融,春暖大地,又是一年芳草绿;值此新春佳节,举国上下焕新颜,作为电动车领域的排头兵,新日电动车除了以饱满的精神状态迎接新年外,更是凭全新品牌内涵“自在轻骑”打响新年品牌战役的第一枪。  对此,业内人士表示:“轻骑”概念的提出新颖而富有创意,既打破外界对于电动行业的刻板印象,又赋予行业以新的内涵,同时,也有人表示,这是新日自上市之来全面蓄力的重要体现,其中隐藏野心与信心更是不言而喻。  何为自在,如何轻骑,敢行业之先是为哪般?  在整个行业都试图主打高端、时尚的风口,新日“自在轻骑”四字一反大多数企业“自卖自夸”的品牌口号形式,转而将关心消费者使用与体验感为第一出发点,这种主客体转换的模式是为新日电动车品牌内涵新提炼、更是企业精神价值的一次再“孵化”。  在现行的人口交通压力之下,电动自行车可以说在很大程度上缓解了人们的“路怒症”,但是,出于人文关怀与科研技术的缺口,使得电动车在某些程度上并未能够达到尽善尽美的状态,在这样一个美好愿景的驱使之下,人们渴望更自由、更自在的骑行体验。为骑行模式“减负”势在必行, 出于这样的初衷,新日电动车敢为行业之先勇当“轻骑教父”,誓为百姓美好骑行生活奉献薪火之力。  心自在,车轻骑,新日满载希翼驶向未来  作为深耕行业多年的老牌企业,新日电动车伴随着最早一批用户成长,也见证了中国电动市场的风云变幻,所以无论是现在还是未来,新日股份(股票代码:603787)始终保持目光如炬,于“大同”中寻获“与众不同”,并时刻谨记知己知彼,方能百战不殆,化被动为主动一击制胜。【科技讯】2月7日消息,2月5日,获得中国民用航空局批准、由京东集团开展的我国首个以省域为范围进行无人机物流配送的国家级试点,正式于陕西启动。2月6日,中央电视台《新闻联播》及《新闻直播间》《中国新闻》 【科技讯】2月7日消息,2月5日,获得中国民用航空局批准、由京东集团开展的我国首个以省域为范围进行无人机物流配送的国家级试点,正式于陕西启动。2月6日,中央电视台《新闻联播》及《新闻直播间》《中国新闻》等多个频道栏目连续作出报道,称试点将“通过打造多式联运的无人机物流配送网络,积累海量飞行数据和物流配送样本,为国家探索适合无人机物流配送安全运营的技术手段、管理模式、规范标准”。作为这一试点的推动者和参与者,京东通过央视《新闻联播》等报道展示出自身在物流无人机界的强大领先——为世界无人机产业探索“中国标准”,打造“中国标杆”。积极响应国家号召京东无人机成绩备受认可随着商用无人机技术的进步和应用场景的不断拓展,无论是政府还是企业,对无人机领域的关注均达到了前所未有的高度。为响应国家对无人机的发展需求,进一步推动我国物流无人机的技术与应用进步,京东率先尝试,通过开展对“无人机+通航”的物流运输模式探索,取得了一系列领先成果。2016年11月,京东无人机完成了在西安的首单配送并启动试运营,仅半年后的2017年“618”,京东无人机正式拉开在陕西西安、韩城和江苏宿迁等地的常态化运营序幕,进入物流无人机实际应用的快车道。2017年8月,京东在陕西获得全国首张覆盖省域范围的无人机空域批文。而在今年2月5日,京东获得由民航西北地区管理局授牌的“陕西省物流配送多式联运创新试点”企业。这一覆盖省域范围的试点,由中国民航局、民航西北地区管理局批复,不但是“国家级“,在世界范围内也属首例,堪称中国无人机发展史上的里程碑。三级物流体系为建立无人机“中国标准”提供支撑在6日《新闻联播》播出的画面中,展示了京东末端无人机进行物流配送的场景,在陕西西安郊区的农村,长达20多公里的路程京东无人机仅耗时10余分钟就完成了整个配送。由于其便捷、灵活、高效、直达等独特优势,可以着重解决“最后一公里”的难题,特别适用于偏远农村、海岛、边防哨所、应急救助等特殊场景。不过,京东的无人机应用场景已经不仅限于末端配送环节,而是打造干线、支线、末端三级“无人机+通航”智慧物流配送体系。在本次试点前,京东的三级无人机物流配送体系已于2017年2月落地到陕西,该体系以大数据为核心、云计算为手段、无人机为渠道,以航空方式构建空中物流网络,将区域范围内物流运转的精准度和速度提到极致,致力于打造“无人机+通航”物流配送体系的全球标准。京东集团副总裁、X事业部总裁肖军接受央视采访时,也针对“三级物流航空体系”作了进一步的阐述:此次试点的获得,可以说为上述体系的充分运行提供了政策支持,在此基础上,京东无人机将积累海量的飞行数据、丰富的配送样本和充分的应用场景,为促进无人机技术迭代与运营升级提供基础,为我国探索建立无人机监管的“中国标准”提供技术和实践支撑。通过央视《新闻联播》等栏目在千家万户刷屏,更多观众得以了解京东无人机,了解作为国家级试点,在陕西全域正式开启无人机物流配送大规模化商业应用的重要意义。无人机的充分发展,对于普通消费者,物流提速让下单收货来得更快;对于全行业,技术变革让应用场景拓得更宽,打通了商品上行和下行的便捷通道;对于监管层,现实试点则让管理规范形成更早。国家已经从战略层面展示出对无人机的高度重视,作为这个领域的先行者,京东正在用自己的行动积极响应和参与到这个过程中,以自身全面落地实践为基础,形成一套可复制、可推广的试点经验向全国推广,在推动无人机实际应用场景无限拓展的同时,为“无界零售”时代的加速到来提供助力。大和表示,由于欧舒丹的2018财政年度上半年盈利转差,因此过去3个月欧舒丹的股价下跌约13%。 据了解,欧舒丹集团成立于1976年,创办人为Olivier Baussan,他希望建立一家保留并弘扬家乡普罗旺斯传统的公司。公司名字LOCCITANE在法语中的意思是“来自欧西坦尼亚的女人”。欧舒丹希望“透过提供独特的个人护理及家居产品,成为提倡地中海式舒适安康感觉的国际模范”,并以“舒适愉悦”、“真实纯净”及“关怀尊重”等为企业理念。2010年5月7日,欧舒丹在香港联合交易所主板挂牌上市,成为首家在港上市的法国企业。值得一提的是,大和表示,由于欧舒丹的2018财政年度上半年盈利转差,因此过去3个月欧舒丹的股价下跌约13%。盈利转差是由于欧舒丹有多项一次性成本及开始进行其个人护理品牌的长期投资拖累,但相关压力已近消退,而且有关投资将会适时获回报。因此,大和将欧舒丹目标价由16港元调高至16.5港元,评级由“持有”升级至“跑嬴大市”。并预测截至3月底的2018至2020年财政年度欧舒丹纯利分别为1.17亿欧元、1.33亿欧元及1.51亿欧元。此外,欧舒丹在上一份财报内表示,已经与鹿晗续签了2018年护肤产品的宣传合约,而且在此基础上未来还将会推出一位女性形象大使,由她在内地、香港和台湾三大大中华市场和旅游零售渠道推广面部护肤产品。具体这位女性形象大使是谁,集团暂未透露。ofo北美负责人David London称,对该机构毫无必要的不透明许可授权程序感到非常失望。   【环球网科技报道 记者 林迪】据外媒TechCrunch报道称,针对旧金山市交通局(SFMTA:San Francisco MunicipalTransportation Agency)批准“共享单车JUMP作为该市独家试点运营单位”计划,ofo北美地区负责人感到不公,并希望美国旧金山交通局(SFMTA)能够考虑重新开放许可程序,为其它创业公司提供在该市投放共享单车的机会,但SFMTA发言人否认存在这种可能。  ofo北美政府事务负责人David London致信SFMTA局长艾德·雷思金(Ed Reiskin)称,他们对该机构毫无必要的不透明许可授权程序感到非常失望。  London表示,在过去的6个月,ofo一直在与SFMTA就许可程序展开沟通,确保该公司符合旧金山的所有要求,还指责SFMTA“打着公开许可系统的旗号,采取独家授权模式”。他指出,西雅图和夏洛特等地都采用了更加公开的许可流程,允许多家共享单车公司在当地展开试点。  SFMTA发言人鲍尔·罗斯(Paul Rose)曾在一封电子邮件中表示:“SFMTA作为城市的运输系统的管理者,支持创新精神,我们的工作是将公共安全放在首位,关注公平,建立责任。”   SFMTA在去年3月开放了共享单车许可的申请程序。SFMTA表示,JUMP公司是唯一一家实际完成了申请流程的公司。尽管ofo要求SFMTA重新考虑其所作出的“允许JUMP独家在无桩单车试运营”的决定,但SFMTA发言人罗斯重申了此前观点,即该机构将不会在“JUMP作为试点公司”这一决定生效的情况下,向任何其他无桩共享服务颁发许可。  由于共享单车在旧金山还是新生事物,所以SFMTA表示,他们不会在18个月的测试期内向其它公司发放共享单车运营许可。该机构随后回应称,他们去年3月曾经开放了共享单车许可申请程序,但只有JUMP真正完成了申请。  SFMTA发言人Rose随后指出,除了JUMP外,加上此前福特推出的GoBike共享单车服务,旧金山的共享单车将增加到大约5000辆。“随着这一扩张的进行,SFMTA正在考虑采取妥善方式,从而减少共享单车发展,”Rose说,“在公共通行优先情况下,我们必须确保共享单车不会出现过度集中停放,从而导致它们的地域分配失衡。”【科技讯】2月8日消息,近日,PUBG统计了《绝地求生》在EA测试中的数据,并且制作成了图表,显示了游戏的大数据,其中玩家在游戏中的总时长大约为27亿小时,换算一下,也就是31万年之久。 【科技讯】2月8日消息,近日,PUBG统计了《绝地求生》在EA测试中的数据,并且制作成了图表,显示了游戏的大数据,其中玩家在游戏中的总时长大约为27亿小时,换算一下,也就是31万年之久。数据中还显示,总共1.3亿名玩家成功吃上了鸡,玩家们总共用掉了102亿卷绷带,而且共有1300多万名玩家命丧平底锅。另外,游戏的载具总里程数达到了47亿公里,约等于绕了地球赤道11万圈。《绝地求生》可以说是端游中最为火爆的游戏之一,凭借着独特的游戏模式,受到许多玩家的喜爱,其中游戏得胜者在最后会出现”大吉大利,今晚吃鸡“的字样,所以该游戏还被称为”吃鸡“。该游戏在2017年12月份发布1.0正式版,脱离长期的EA测试阶段。1月19日,海南创新创业高峰论坛暨天道双创服务战略发布会在海口举行。据悉,在此次发布会上,一是天道的创新创业服务平台正式上线,一是海南创新创业服务联盟正式成立,皆指向企业级服务领域。 1月19日,海南创新创业高峰论坛暨天道双创服务战略发布会在海口举行。据悉,在此次发布会上,一是天道的创新创业服务平台正式上线,一是海南创新创业服务联盟正式成立,皆指向企业级服务领域。中国企业级服务的市场有多大呢?钉钉CEO“无招”曾用“超级蓝海”这一表述来描绘这个无可限量的市场,而经纬中国董事总经理熊飞也曾将中国的企业级服务领域归纳为万亿级的市场。超级蓝海之下,自然少不了蜂拥而至的创业者和投资者。VC SaaS和starup星起编写的《2017年创业投资数据年报》显示,2017年,企业服务领域发生1441件投融资事件,远超其他行业。有一点值得肯定的是,企业服务领域在未来的很长一段时间内还会持续受到投资者和创业者们的热捧,这个热度从长远来看甚至不亚于移动互联网这一领域。因为中商产业研究院《2017年中国互联网市场研究报告》的数据显示,2016年中国移动互联网市场规模为52817.1亿元,也是一个万亿量级的市场。蓝海背后:野心与痛点并存也就是最近几年,我们看到BAT开始频繁走2B的路线,尤其是凭借技术赋能的渠道去帮助其他企业升级,去年马化腾还强调过腾讯要有更强的2B能力。究其原因,互联网在很长的一段时间内,都在将个体用户捧为主角,但随着技术的不断的发展,他们开始逐渐意识到企业原来是最有效的嵌合目标。无论是BAT也好,投资者也好,他们对企业级服务的看好都有两个显而易见的原因。其一,企业级服务的蓝海效应下有得以施展拳脚的地方。艾瑞的相关报告曾预测,至2017年底,中国企业邮箱用户数量将有望达到1.35亿。在中国政策环境的影响下,企业创新创业正处在一个逐渐释放能量的阶段。与此同时,企业数量保持一定速度的增长自然不在话下。而其中的中小企业又是企业级服务的重点目标。根据相关数据,中国中小企业数量已经达到4000万家。如果以服务和被服务的角色分配来看,相对于巨头们来说,这些中小企业其实等同于企业级服务市场的全部,也就是说,它们就是企业级市场的被服务对象。钉钉CEO此前曾提到一个数据,在中国,4300万企业中99.9%处在纸质办公时代,只有0.1%顶尖的企业信息化。同美国相比,中国实现数字化办公的企业只有美国的0.5%。这还只是数字化办公这一细分企业级服务领域的数据,由于企业服务可涵盖各个方面,所以可以想象中国的企业依旧处在被服务的“农耕时代”。正是这样的处女地,才具备极大的开发价值。一方面,对于像BAT这样的大企业来说,他们除了为自身服务外,在先前的企业层面服务经验之下,也能利用云计算、人工智能等技术为中小企业赋能,比如在金融领域,BATJ通过自身的技术优势帮助银行业快步走向金融科技时代;另一方面,企业级服务的垂直入口更方便切入到这一市场之中,所以才会有层出不穷的创业型企业服务公司。其二,企业服务与被服务是相辅相成的,所以企业从0到1,是一个不断会产生痛点的过程。像企业微信、钉钉这样的企业办公软件,是服务于企业用户的管理需求,像京东企业购、阿里巴巴大企业采购平台这样的产品则是主要服务于企业的办公用品等采购需求。它们的出现,皆是因为企业有需求。事实上,把企业成长比作个人成长,也是毫无违和感的。一个企业刚成立时,好比一个婴儿,比如企业需要将自己品牌快速打通,那么它就需要新媒体渠道来帮助其推广,而婴儿也需要相关的补给品让其更好地适应周围的环境。以新媒体对企业的价值为例,在本次创新创业服务论坛上,作为海南三车网络科技创始人、天使投资人,以及美国福布斯、英国金融时报等知名媒体专栏作家,刘旷认为新媒体对企业的价值主要体现在三个方面。一是企业形象上,新媒体充当连接企业和客户的桥梁,让企业把想说的话用客户喜欢听的方式表达出来,让企业形象更接地气;二是企业品牌,新媒体运营的职责之一,就是帮企业吆喝,让言论反哺企业的品牌形象;三是企业产品、活动宣传推广,以前的广告特点是离用户太远,现在网络的开放性促使企业主动去接触客户,有眼球的地方就有广告。事实上,这也表现出企业信息服务的重点其实是与用户实现良好的沟通,通过与用户深度交流帮助企业营造长期的用户信任环境。当企业成长到一定程度时,比如面临增长瓶颈时,企业则需要相关的咨询服务,以帮助其改善自身的战略目标。如果企业需要上市,则需要比较全面的金融证券类服务。所以说,企业发展的一生也是与服务伴随的一生,也正是在不断的被服务过程中,企业才能够不断向前。而这种不可磨灭的需求也不断催生各式各样的市场出现,所以不断有创业者和投资者涌入这些领域。不走寻常路,生态化服务的三大利器虽说企业级服务领域被称作超级蓝海,又是万亿级市场,但我们所了解到的企业级服务领域目前似乎尚未出现能够一手遮天的企业。一方面,企业级服务领域过多,深耕垂直细分领域的企业平台居多;另一方面,企业级服务的蓝海效应正在逐步释放,各平台的角力才刚刚开始。可以看出,即使是钉钉、企业微信这样从企业社交服务切入的产品也尚在发育期。而且,他们是从细分领域切入企业级服务市场的,其好处在于能够利用已有经验和技术专注于比较熟悉的领域,劣势在于不能满足企业多样化的服务需求。针对普遍的市场现状,天道集团以生态化思维切入企业级服务市场,据悉,天道创新创业服务平台整合了资讯提供、社群入口、空间入驻、品牌服务、公关活动及企业管家六大板块的业务,并涵盖投融资对接、项目申报、品牌传播等数十个细分领域。那么,将企业及服务生态化的优势在于何处呢?首先,链式服务下的协同效应,根据天道的企业级服务战略,其涉及的其实是企业前后端的服务内容,比如资讯与社群其实是服务于企业信息需求的,而品牌服务、项目申报等则是服务于产品。也就是说,天道的生态化最小单位是链条,这样做的好处是链式服务上的上下游之间存在相似关系,比如就企业新产品来说,企业在落地某地时需要先申报相关的项目,然后再同时把这个品牌推出去。很显然,与单向或单点服务的模式相比,链式服务的好处就是一次帮企业干好两件或以上的事,这样既能节省资源,也能提高对接效率,有利于帮助企业快速过渡到比较成熟的下一阶段。其次,企业递进式升级。生态化的一个重要标准就是系统内各个角色相互承担不同的责任,且在这些角色的帮助下,整个系统运行平稳有序。天道集团对企业级生态化服务的理解也表现在空间、媒体、IP等方面,其意图就是成为推动企业上升的触媒。或者说,更像一套量身定制的企业服务内容。当企业接入到这一套系统内后,“企业服务算法”被激发,企业下一步虽然有不同的发展路径,但是这个生态系统可以根据输入值,比如既定方向和企业属性等来确保下一步实现最大化的收益,从而为企业实现递进式发展打下基础。简单点说,生态系统为企业带来累积效应。最后,生态系统的抗震效应。对企业来说,不少服务其实是一个长期的过程,比如品牌推广、财务服务等。虽然企业级服务是蓝海,但是其服务的对象却处在各个红海之中。所以当行业出现一些问题时,企业可能受到一定的冲击,尤其是初创企业,严重时可能危及生存问题。那么,生态化的服务对企业而言是一种多方面的保证,比如当某一行业遭受口碑问题时,单一的品牌推广可能难以挽回口碑的下滑速度,可以通过新品牌的推广或是公益方面的行动来为企业止损。这便是企业级服务生态化的一个明显优势,对于一些抗震能力不强的企业或行业来说,这样的生态化其实蔚为关键。凭什么成为下一个独角兽?既然是走生态化服务的路线,那么天道集团优势如何定义其企业服务的未来潜力的呢?天道创意集团董事长陈善铭表示,天道未来要做到三个目标,第一,成为政府的好帮手,打造城市名片;第二,做行业生态链接器,帮助核心企业搭建创新平台;第三,成为创新创业服务第一平台,帮助企业茁壮成长。相中生态化服务的天道无疑是想接手企业的一篮子服务,换句话说,在企业级服务的蓝海市场中,天道想以服务范围取胜。虽说这种服务范围不是面面俱到,但是其生态化系统内的诸多服务项目已经形成一定的壁垒,比如新媒体、社群等方面。诚然,由于投资和创业的加速,企业级服务市场未来必然会出现独角兽。对于天道而言,其成为独角兽可能有几个显著的壁垒。其一,多元化的服务,尤其是在赋能初创企业方面,天道的这种一站式服务更适合于刚刚启动的企业,为他们解决一些核心的烦恼,随着初创企业的成熟,他们的企业发展经验又会反哺天道的企业服务生态系统;其二,特殊地域资源的加持。以海南为例,目前海南正在大力推动互联网+创新创业,产业小镇、产业园区等创新创业基地氛围很浓厚,在这样的情况下,天道面对的其实是一个大型练兵场。所以说,天道拥有独角兽潜质的两个重要标准。一是资源上的马太效应;二是生态赋能的高效率。这就意味着,天道在为其他企业提供服务时,本身也在不断成长,向企业级服务市场的头部位置靠拢。随着企业级服务市场的壮大,天道的企业服务未来在各个细分领域都有可能获得最大程度的回报,在超级入口的加持下,其也将不断积累经验,为自己的独角兽之路打下良好基础。此为亿邦专栏作者文章,如要转载请签订内容转载协议,联系run@ebrun.com

【科技讯】2月7日消息,对中国乃至全世界的数字经济来说,2018年是一个重要的年份。这一年是改革开放的40周年,我国经济发展取得了令人瞩目的成就,且在数字技术的推动下,数字经济成为了经济的重要组成部分。在 【科技讯】2月7日消息,对中国乃至全世界的数字经济来说,2018年是一个重要的年份。这一年是改革开放的40周年,我国经济发展取得了令人瞩目的成就,且在数字技术的推动下,数字经济成为了经济的重要组成部分。在这个承上启下的时间节点,抓住机遇,推动经济往高质量的目标前进,需要有一大批企业来实践。在软件和信息技术服务领域,软通动力正在努力担当数字经济建设的支撑者。作为中国最大的软件企业之一,软通动力为国民经济支柱中的诸多行业和企业提供了数字化升级服务,成为了数字经济中的基础服务提供商。这实现了公司董事长兼首席执行官刘天文在创办软通动力时确定的目标:打造“立足中国、具有全球影响力的世界级IT服务商”,用创新的力量为客户创造价值,服务社会民生。发展至今,软通动力抓住了数字经济发展的每一个重要节点,成为了一家在全球35个城市设有80余个分支机构的大型科技公司。作为对公司发展业绩的肯定,在2017年年末和2018年年初,刘天文获得了业内一系列的荣誉。其中包括“2017十大IT服务领军人物”、“2017年中国软件行业优秀企业家”和“中国电子信息行业卓越企业家”等等。此前,刘天文还获得过“中国软件及信息服务业十年领军人物”、“中国软件和信息业服务领军人物”、“云计算行业突出贡献人物”等多项荣誉。在“加快完善数字基础设施,加快建设数字中国”已成为各行业共识的情况下,这些含金量颇高的荣誉,无疑是对刘天文过去20年创业历程的褒奖。也正如刘天文所期望的那样,这将鼓励软通动力继续推动企业和行业等各领域的数字化升级,为我国经济发展和民生福祉做出更多的贡献。中国创新力量的代表之一不久前,人民日报刊登的文章《紧紧抓住大有可为的历史机遇期》中指出,“我国正处于一个大有可为的历史机遇期”,“这个历史机遇期是全方位的,不仅仅是经济的发展,更有科技和产业革命的加速”。对国内科技公司而言,这就意味着可以用科技为经济发展提供更大的动能。然而在过去很长一段时间,提供各类数字化服务的企业,很大程度上是以SAP、IBM、甲骨文、埃森哲、微软等为主的国外厂商。随着中国信息技术的崛起,软通动力这样的本土企业,已经成为数字化转型服务的领先企业。这既得益于中国崛起的大环境,也和刘天文倡导“创新驱动发展”的理念分不开。经过不断的实践和模式创新,软通动力在数字经济领域,打造了独特的“软件服务能力+行业理解能力”,能够把多年来在各行业的洞察和经验积累,与科技能力、数字能力结合起来,从而与客户业务深度融合。这就能让软通动力在“大有可为的历史机遇期”,更具建设性地为企业和行业的数字化转型提供有效的方案。此外,为了保障软通动力有源源不断的创新源泉,公司还在全球设有27个能力中心和10个研究所,与超过50家机构、组织、技术生态伙伴建立了创新研发的机制,不断探索前沿技术与商业应用的无限可能。尤其是,软通动力与华为建立了长期稳定的战略合作关系,双方能在很多层面共享各种创新、市场和产品服务。这就让软通动力在数字经济的大潮中,能迅速为企业和行业创造完整的解决方案。实践企业家精神贯彻国家重大战略2017年9月,中央首次发文提出“营造企业家健康成长环境,弘扬优秀企业家精神,更好发挥企业家作用,对深化供给侧结构性改革、激发市场活力、实现经济社会持续健康发展具有重要意义。”对刘天文来说,将企业做大做强,为社会经济的发展做贡献,就是在践行企业家精神。软通动力的发展轨迹一直与国家重大战略紧密联系。软通动力成立不久,即帮助了众多领域的大型国企及优秀企业,建立了完善的信息化体系。尔后,在数字经济大潮来临时,通过不断的创新,将主营业务聚焦在软件技术服务和企业数字化转型服务两大业务领域,持续帮助电信、金融、电力、零售、地产等10余个重要行业中的1000家国内外客户进行了数字化转型,其中世界500强企业就超过了90家。在金融、能源、电信、地产、互联网等与国计民生息息相关的重点行业,软通动力通过发挥数字经济支撑者的作用,来提升行业和企业的数字化水平。如在能源行业,软通动力就一直致力于推进中国能源行业的信息化建设工作,为该行业客户提供全方位的能源行业信息化解决方案。而这些解决方案,在《能源发展“十三五”规划》等整体指导思路下,帮助了国电集团、国家电网、南方电网等能源行业知名企业提升了竞争力。在金融领域,软通动力是国内服务于国有大型商业银行的“全满贯”企业,并且在信托公司、财务公司市场占有率达到60%;企业资金管理方面,软通动力则帮助了中石油、国联集团等提升了数字化水平。这些措施有效地协助了企业落实管理部门关于金融创新的各种指导要求。而在互联网行业中,软通动力拥有多元化的全方位解决方案。在为客户提供专业IT服务的同时,利用自身在行业的深厚积累,帮助客户从容应对市场变化并快速做出响应,推动客户产品及技术更快走向市场。目前,软通动力已经成为BAT以及众多知名互联网企业的重要战略合作伙伴。在很多业内人士看来,这样的发展策略,一方面显示了刘天文的战略眼光和布局,能够准确把握市场需求和节奏;另一方面更是体现了企业家应有的责任与担当,通过创新举措落实国家战略,真正把数字经济支撑者的作用落到实处,实现了刘天文“科技报国”的初衷。以创新为灵魂的企业家精神,是刘天文在IT行业这20多年来一贯的坚持,也定会在接下来的历史机遇期带领公司创造更多的中国式创新,推动中国数字经济的蓬勃发展。

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·本报记者 :訾文静·

编辑:訾文静


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