时时彩怎么买十个数字:从华盛顿驶向杭州 习近平启动G20巨轮双引擎

时间:2018年08月20日 14:05  来源:绍兴网  作者:南忆山

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贾跃亭:我犯过致命错误,未来将100%精力聚焦FF,贾跃亭 股权 融资 ipo 汽车产业 网易科技讯 2月14日消息,Faraday Future (FF)近日在美国加州加迪纳(Gardena)研发总部举办了第一次全球供应商峰会。FF创始人贾跃亭做了主题演讲。其表示,过去自己犯过一些致命错误,现在要将100%的精力都聚焦FF的日常运营。FF的短期目标是实现在2018年底成功交付FF 91的目标,长期目标是实现每年百万量级的销量。另外,贾跃亭透露FF已经成功地完成了股权融资,基本满足了FF在IPO之前全部股权融资需求 。有媒体称有香港投资者给FF未来承诺投资15亿美元,并且5.5亿美元的首笔资金已经到账。(崔玉贤)以下为贾跃亭演讲全文:欢迎来到Faraday Future。谢谢你们光临FF首次全球供应商峰会我是贾跃亭。我心怀一个宏大的愿景创办了这家公司,保护地球生态,改善生存环境,创造全新的未来出行生态。不像跟有些EV创业公司那样只想当跟随者,FF生来就要做变革者,FF生来就要变革产品和技术以及商业模式。在Faraday Future,我们从未来定义未来,FF 91是一个新物种,它不只是一个电动车,它是第三互联网生活空间,它是汽车机器人,甚至比你自己更懂你 。这部车将是我们移动出行生态系统的入口,我们将持续将高价值的互联网和共享服务提供给我们的用户。在过去,FF是我创办的七大子业务之一,我从LeEco的经验中学到了很多。我们创立了互联网生态模式以及开发了打破边界的技术创新,这将变成变革下一代汽车产业的核心价值。但我也犯过一些致命错误,所有的这些都将是FF宝贵的财富。现在我将100%的精力都聚焦FF的日常运营。我们将以双主场战略及双品牌策略,确保FF在中美两地获得伟大成功。2018将是Faraday Future精彩的一年,我们的团队正在为实现重要的里程碑准备,去推动我们可销售版的FF 91在年底前上路。这仅仅是一个短期目标,长期目标是实现每年百万量级的销量,这将通过我们的“爆款”车型去实现。然而如果少了你们的支持我们将无法成功交付首台新物种。这也是为什么我们很兴奋你们能来。我们的成功,就是你们的成功,而且我们的收获就是你们的收获!我知道我说的这些并不容易,有些人甚至会说这是不可能的,我们必须快马加鞭,按时完成预定目标。但是我们必须高品质的完成它,然后以最高的安全标准去打造它。不是每个人都相信我们可以实现这个愿景。如果要创造奇迹,我们需要再疯狂一点。人们将会说我们做不到这一点 ,但像我们这群疯狂的人,能把不可能变成可能。我们绝不会在FF说“no way”,我们总是会找到解决方案。同时我很高兴与你们分享的是,我们已经成功地完成了我们的股权融资,这基本满足我们IPO之前的全部股权融资需求 。我们今年公司的口号是Fight to the First。我们需要你们的帮助将我们首台FF 91带上路。我也向你们保证,FF将会给予你们其他公司给予不了的巨大回报。让我们一起打破科技的边界;让我们一起推动汽车产业变革;让我们一起实现不可能;谢谢!25亿美元融资后,京东物流与顺丰菜鸟差距还有多大,京东 物流 顺丰 融资 电商 刘强东 (原标题:获得25亿美元融资后,京东物流与顺丰、菜鸟的差距还有多大?) 张少华2月14日,京东集团宣布旗下京东物流集团(下称京东物流)完成具有约束力的最终增资协议,融资总额为25亿美元。此次融资的主要投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际等多家机构。融资预计在2018年一季度末完成。根据最终协议,此轮融资总额约为25亿美元。交易完成后,京东集团仍将持有京东物流81.4%的股权。京东方面向全天候科技确认,此次25亿美金融资额对应的投后持股比例为18.6%,这意味着,京东物流估值达134.4亿美金。京东物流是电商巨头京东直营的物流公司,2017年4月,京东物流宣布独立运营,组建了京东物流集团。2017年京东三季报显示,京东物流共有7大物流中心、仓储面积900万平方米、近7000个自提点/配送站、30万个末端服务网点,覆盖全国2830个区/县。值得关注的是,京东物流集团此次融资是中国物流行业最大的单笔融资。京东集团董事局主席兼CEO刘强东表示,此次融资将成为京东物流的新起点,未来京东物流将携手行业合作伙伴搭建智慧供应链价值网络。京东物流CEO王振辉指出,本轮融资完成后,京东物流将在供应链网络搭建、智慧物流前沿技术的探索与应用、人才引进与培养、物流增值服务等领域进一步开拓;通过技术创新,实现全面智慧化的物流体系。民营物流“三巨头”格局确立京东物流集团此次获得25亿美元融资后,中国民营物流领域“三巨头”(顺丰、菜鸟网络、京东物流)的格局进一步明确。在三家巨头中,已在A股上市的顺丰市值最高,截至2月14日收盘,顺丰控股市值达到2075亿元。在刘强东眼里,顺丰是京东物流最大的标榜对象和竞争对手,他去年在接受央视采访时直言,“能在未来立足国内的物流可能只有京东和顺丰”。从经营模式来看,顺丰与京东物流都采用的是直营模式,保证了服务质量。从业务量来看,京东物流与顺丰相差已不远。公开数据显示,2017年上半年,顺丰控股业务量为13.73亿件,京东物流为10.68亿件。不过在营收方面,京东物流与顺丰差距仍然较大,根据公开财报和媒体报道,2017年上半年,顺丰控股营收为321亿元,京东物流则为119亿元。京东物流的另一大竞争对手是阿里巴巴主导建立的菜鸟网络。菜鸟成立于2013年,由阿里巴巴、银泰、复星、顺丰、申通、圆通、中通、韵达等公司共同发起成立。2017年9月,阿里巴巴宣布斥资53亿元增持菜鸟网络股份,增资后阿里持有菜鸟股权从原来的47%增至51%。由此可反推,菜鸟的估值为1325亿元(203亿美元)。阿里还表示,未来五年继续向菜鸟投入1000亿元,加快建设全球领先的物流网络。京东物流面临的挑战刘强东上月曾向CNBC等媒体确认,京东物流未来计划在中国内地或香港进行IPO。在去年4月京东物流独立运营时,王振辉曾表示,京东物流要在5年内收入突破1000亿元。京东物流能实现这些目标吗?以业界龙头顺丰为参照,京东物流今后面临的压力不容小觑。京东与顺丰的差距不仅体现在营收上,在物流基础设施、业务覆盖范围方面,与顺丰的差距也十分明显。如今,航空运输能力很大程度上决定了一家物流公司送货的速度,顺丰、圆通、申通等快递公司都在斥巨资组建自己的货运机队。截至目前,顺丰旗下的货运飞机数量已达到42架,而京东物流尚无自己的货运飞机。在业务覆盖范围方面,公开数据显示,截至2016年底,顺丰网点覆盖率在已经达到97%,覆盖了全国334个地级以上城市,而京东物流覆盖地级以上城市只有250个,比顺丰少了84个。在海外市场,顺丰的业务范围更是覆盖了超过50个国家,而京东物流“出海”仍在计划准备阶段。此外,顺丰当前面临的困境京东物流同样难以避开。截至目前,顺丰控股市值较去年股价最高时相比,已经跌去三成多,背后主要原因在于其业绩增速受限,人力成本高企。对京东物流而言,保持业绩高增速必须获取更多第三方业务,据虎嗅网,电商分析师李成东认为,国内快递业务量近8成来自电商订单,其中又以阿里系为最大头,可想而知阿里的订单京东物流可能是不太好下手的,所以靠自有和其他“非阿里系”电商及非电商领域进行拓展,这就有了体量上的限制。在人力成本方面,京东、顺丰快递员薪酬优厚是行业内皆知的秘密。刘强东曾在家乡宿迁的一次聚会中向员工许诺,京东快递员的工资不会低于当地县长,“公务员加薪了,我一定给你们涨工资”。就在本月初,刘强东通过其个人微博表示,2017年为京东员工(包括大量京东快递员)缴纳了高达60亿元的保险和公积金。顺丰控股目前正在资本市场“失宠”,从其不断缩水的估值可见一斑。如果京东物流对标的是顺丰的话,意味着其IPO之路,以及IPO之后如何支撑股价不断上涨,依然有较大挑战。据外媒消息,作为特拉斯最早两个超级电池厂的重要成员,   【环球网科技综合报道】据外媒消息,作为特拉斯最早两个超级电池厂的重要成员,松下公司日前表示,正考虑再次与特拉斯合作,在中国建立一个超级电池厂。  作为特斯拉独家的汽车电池供应商,松下目前在日本和美国为特斯拉汽车生产电池。2016 年1 月,松下与特斯拉联合投资50 亿美元在内华达州兴建超级电池工厂(Gigafactory),成为全球最大的汽车电池工厂,日前已经投入生产。此外,从2017年夏季开始,松下也在纽约州特斯拉的布法罗市的gigafactory为特斯拉的合作伙伴SolarCity生产太阳能电池。  2017年,特拉斯确认与上海政府合作在当地建立生产基地,但是这个本该在2017年年底公告的计划并未如期进行。在本周CES上,松下总裁松下社长津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)表示,公司目前在考虑为特拉斯未来的中国工厂生产电池,产量与其在内华达洲的工厂相当。  据日本经济新闻报道,津贺一宏透露,特斯拉将2018年第一季度的周产能目标从5000辆下调至2500辆。受此影响,松下也推迟原定的车载电池交付日期。  津贺一宏这次表示,由于特斯拉已经计划在上海启动纯电动车的本地化生产。松下也在考虑推进对于中国工厂的投资力度,虽然尚未敲定在中国生产电池的详细计划,但松下已经在考虑在中国生产特斯拉电池的可能性。  据了解,中国目前已经是电动汽车等各种交通工具的最大市场。2016年特拉斯在中国销售额达10亿美元(约合人民币65亿元),2017年虽然销售未公布,但资料显示似乎更多。由此可见,在中国建工厂是不二之举。  特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示,公司的中国工厂会在三年内建立起来,届时松下可能参与电池与整车的生产。在资本市场逐渐失宠 顺丰王卫的进与退,王卫 顺丰 快递 京东 电商 韵达 (原标题:顺丰王卫的进与退) 2018年,顺丰创始人王卫就要满48周岁了。在刚刚过去的2017年,王卫率领顺丰这家国内最大的民营快递企业迎来高光时刻——成功登陆A股。1993年,顺丰刚刚成立时,团队只有6个人,只有香港太子砵兰街上一间几十平米店面;创业初期,顺丰团队几乎都是夹带货物往返香港和珠三角地区的“水客”。25年后的今天,顺丰控股(002352.SZ)市值超过2000亿元,拥有近13000个自营网点,业务范围覆盖了超过50个国家。王卫个人身家也随着顺丰IPO而飙升。福布斯在2017年4月发布的华人富豪榜上,王卫以159亿美金的净资产位居第七。在投资者眼中,今天的顺丰是家好公司。顺丰半年报显示,顺丰控股2017年上半年实现营收321.61亿元,同比增长23.28%;净利润18.84亿元,同比增长7.47%。公告同时披露,顺丰上半年快递件量、活跃月结客户量同比均实现20%以上增长;此外,顺丰的重货、冷运、国际、同城配送四大新业务均实现跨越式增长。但好公司顺丰却逐渐在A股资本市场“失宠”。截至全天候科技发稿,顺丰控股总市值2075.83亿元。这一估值水平与去年股价最高时相比,已经跌去三成多。对于估值,王卫怎么看?据第一财经报道,在2017年顺丰内部的年会现场,王卫表示,“顺丰这几年为了业务压力,为了上市,有点信仰迷失掉了。我不接受、不认可我们这几年所谓的辉煌,因为我真正要给大家看的不是多少架飞机、多少市场占有率、多少收入、行业里面是不是排第一,甚至我今天的财富是多少,我觉得这件事我根本没有兴趣去看。”王卫是一个虔诚的佛教徒,据说他的办公室经常弥漫着佛香,桌上摆放着佛像。对于成功和财富,王卫认为,这只是一个人福报多少的体现;多年来,他低调、神秘、淡泊名利。但作为顺丰掌舵者,商业现实又推着他逐步走进公众视野,还时不时要求他做出改变。比如,他几年前一直排斥上市,但他最终还是通过借壳的方式快马加鞭地把顺丰送上了A股。不晓得接下来,面对大幅缩水的估值,王卫是否依然能“淡定如初”。回顾过去十二年,虔诚向佛的王卫和顺丰创始人王卫一直在理想与现实之间取舍和平衡。撕掉“不融资、不上市”的标签2017年2月24日,顺丰控股在深交所举行重组更名暨上市仪式,正式登陆A股,成为继圆通、申通、韵达之后,第四家登陆A股的快递公司。当天上午,顺丰控股一字涨停,报55.21元/股,总市值达2310亿元,超越万科A和美的集团,成为深市第一大市值公司,王卫的身价也达到近1500亿元,成为民营快递业首富。从2016年5月公告借壳鼎泰新材上市,到正式敲钟更名,顺丰控股的借壳上市历时9个月,速度可谓“快马加鞭”。分析认为,王卫之所以改变对IPO的态度,并迅速通过借壳的方式将顺丰送上A股,一个很重要的原因是他感受到了竞争对手的冲击和快递行业正在迅速变化的格局。彼时,快递行业的黄金十年已经过去,群雄逐鹿和高毛利已成历史,谁能抢先上市谁就能在接下来的行业整合中赢得主动,那时候,顺丰的竞争对手“三通一达”纷纷完成上市,其中,中通快递完成赴美IPO,圆通借壳大杨创世、韵达借壳新海股份、申通借壳艾迪西。曾几何时,王卫对于上市是排斥的,他认为,上市后,企业就变成一个赚钱的机器,每天股价的变动都牵动着企业的神经,对企业管理层的管理是不利的。短期内的利润增长将成为企业存在的唯一目的,这样,企业将变得很浮躁,和当今社会一样的浮躁。除了“不上市”,王卫早前还对顺丰立过一个原则——“不融资”,据说,当时众多PE与VC投资人都多次登门却终不得见王卫真容。另人意外的是,2013年8月21日,苏州元禾控股、招商局及中信资本联合向顺丰注资,据当时的媒体报道,几家机构投资总额“近80亿元,总计获得不超过25%的股权”。彼时,外界在讨论顺丰的此次融资时,高频率地使用了诸如 “染红”、“招安”这样的字眼,原因很简单,顺丰的三个投资方清一色地带有国资背景。据说王卫此次融资“只对国有国字号的PE感兴趣”。王卫为何倾心国有PE?当时投资过韵达快递的一位VC接受媒体采访时分析,“顺丰作为一家领先的快递企业,有些业务,如果政府没有明文规定,需要做很多沟通和解释的工作,股东有国有背景的话会更好一些”。据《21世纪商业评论》报道,引入国字号的PE已经不是王卫第一次做身份调整和再定位。2010年下半年,顺丰救将自己延续了17年的外资身份变更为内资,成为一家名副其实的民营公司,而王卫也获得了深圳市民身份。这背后,一个很重要的原因是,自2009年10月1日起,国内开始实施新《邮政法》。新《邮政法》明确规定:外商不得投资经营信件业务,而这块业务在顺丰占比较大。若要继续合法经营该业务,顺丰就必须变更为内资公司。低调总裁走到聚光灯下今年6月,在腾讯承办的首届粤港澳大湾区论坛上,顺丰总裁王卫成为现场和媒体报道的一个亮点。几乎不在公开活动上露面的王卫应马化腾亲自电话邀请,“砸了自己低调的牌坊”,以嘉宾身份出席该论坛,并参与了圆桌对话。马化腾在演讲中透露了自己花了很大的力气,亲自邀请王卫的过程,这一信息迅速登上众多媒体的头条,媒体之所以如此敏感,一个很重要的原因是,王卫此前太低调了。几年前,《创业家》曾有一篇文章形容称,“当我们谈论起顺丰和王卫的时候,像是在谈论一个看不见摸不着、却缭绕弥漫在空气中的幽灵。”在顺丰上市前的二十多年,王卫几乎未接受过媒体采访,媒体想找一张他的个人照片都很难。在顺丰上市前后,低调总裁王卫两次罕见的“高调”令外界印象深刻。2016年4月17日,一向低调的王卫突然“高调”出现在大众视野,他的一条朋友圈截图在网上广为流传。当天,一位北京顺丰快递员在送货时不慎与一辆轿车发生剐蹭,被车主打了多个耳光。王卫在朋友圈转发了事件相关视频,并评论称:我王卫向着所有的朋友声明!如果这事不追究到底,我不再配做顺丰总裁!”事发第二天,王卫还就顺丰快递员被打一事举行了一场媒体交流会。他表示:“这次我们这么强势主动地走出来,要很鲜明地阐明我们的态度:绝对不能允许这种粗暴的人员这样对待顺丰快递员,以及快递行业的人。”后来,在顺丰的努力交涉下,打人者因涉嫌寻衅滋事被依法行政拘留10天。2017年2月,顺丰控股上市当天,王卫一身休闲装现身,他还专门带着被打的顺丰快递小哥到深交所敲钟。在顺丰控股上市当天,心情激动的王卫再次“高调”了一把,他豪掷十多亿元给员工发红包,单个红包金额最高超过万元,王卫发超级红包的行为被外界纷纷点赞,并在快递员圈子里引发“羡慕嫉妒没有恨”。王卫的近忧与远虑从快递行业目前的形势来看,顺丰控股面临的压力不容小觑,可以说既有“内忧”也有“外患”。Wind数据显示,2017年10月至12月快递旺季中,顺丰控股实现业务量合计9.32亿票,不及申通快递的12.3亿票、韵达股份的15.13亿票。增速方面,顺丰控股第四季度业务量同比增长率为19.33%,落后于同期全国快递行业业务量24.3%的同比增长率。业务量增速低于竞争对手,导致的结果是顺丰会丧失部分市场份额。在快速增长的电商件中,将近80%的市场份额已由“通达系”瓜分。另外,人力成本高企成为顺丰控股的一大痛点。顺丰控股在2016年时员工总数就超过12万人。2017年前三季度,顺丰控股整体毛利率为20.51%,净利率仅有7.28%。人力成本高企也成为吞噬顺丰控股利润的主要因素。在外部,除了“三通一达”的竞争,顺丰正在迎来一个新的劲敌——京东物流。京东创始人、CEO刘强东去年在接受央视采访时直言“能在未来立足国内的物流可能只有京东和顺丰”,这对顺丰既是赞美也是挑战。2月14日,京东集团宣布旗下京东物流已A轮融资,融资总额为25亿美元,主要投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际等多家机构。次轮融资后,京东物流估值134亿美金。今年1月,刘强东在出席达沃斯经济论坛期间向媒体透露,京东物流将独立IPO。当媒体向刘强东询问京东物流是否会在今年上市时,他说:“也许可能,但不会是今天”。据一财报道,2017年底,网易严选低调接入了京东物流。而此前,网易严选的配送服务方是顺丰。显然,京东物流正在崛起为王卫不得不重视的竞争对手;而顺丰与菜鸟的冲突已经人尽皆知。除了快递业务,王卫近年来一直在尝试向互联网跨界。据报道,在顺丰内部发言中,王卫曾多次强调,具有冒险精神、敢于创新、敢于承担,这才是顺丰文化和顺丰精神所推崇的。早在2010年8月,顺丰“E商圈”开始运营,2011年在深圳布局便利店业务;2012年6月,生鲜电商-“顺丰优选”正式上线;2014年5月18日,顺丰嘿客正式在全国开业。然而,倾注了大量人力、资金打造的电商业务最终并未成功。2017年,顺丰借壳上市的鼎泰新材披露的财报数据显示,顺丰“已剥离业务商业板块”自2013年至2015年亏损分别是1.26亿元、6.14亿元、8.66亿元,相加亏损16.06亿元。而亏损的原因,报告中称“主要是因为顺丰商业自2014年开始集中铺设线下门店所致”。探索电商业务受挫后,2017年顺丰开始重新聚焦主业,尤其是上市之后,顺丰控股开始斥巨资升级改造物流基础设施。从2017年2月上市至今,顺丰控股一口气买了5家大型全货机,一架为波音767,其余4架均为波音757,至此机队总规模已达到42架。此外,顺丰还在2017年12月斥资3.2亿元购买了2架巨无霸波音747货机,目前尚未投入运营。在重金购买货运飞机的同时,顺丰还在加紧研发各类型无人机,打造“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网,以实现36小时通达全国中的目标。去年12月,顺丰试飞了一架巨型的无人机。根据介绍,该无人机翼展达20米,机身长10米,载重达到1.2吨,巡航速度可达250千米/小时,航程可达3000千米。它还了实现无人化自主控制,可以自动规划航线。在军民融合的政策环境下,顺丰无人机还能应用于军事领域。顺丰介绍称,大型无人机可以实现海岛、哨所等远距离供给,在发生重大自然灾害时运送药品和急救用品。去年10月,空军后勤部同包括顺丰在内的五家物流领域企业高管签署了《军民融合战略合作协议》,5家公司都获得了“空军后勤物流军民融合战略合作单位”资质牌照。下一个12年,王卫会把顺丰带向何方?依王卫的性格,继续在快递领域精益求精、守擂是必然。除了聚焦主业,一些迹象显示,顺丰对电商、零售领域的探索仍然未终止。去年11月,在无人零售创业热潮中,顺丰也推出了自己的无人货架品牌“丰e足食”,成为首个加入该领域的物流企业。顺丰无人货架相关负责人告诉全天候科技,“我们希望能够抢占这样一个高频的线下流量入口,实现往线上导流,将有助于盘活顺丰各项商业资源,形成一个完整的商业闭环。”而去年6月,顺丰与阿里系菜鸟物流矛盾的背后是双方对数据的激烈争夺,顺丰为何如此重视电商物流数据?这也让外界对其今后的业务拓展有了更多想象空间。【科技讯】2月15日消息,爱奇艺多了多年的IPO终于尘埃落定。昨日,百度Q4财报对外透露,爱奇艺已经证实上美国证券交易委员会提交上市申请,赴美上市开始倒计时。 【科技讯】2月15日消息,爱奇艺多了多年的IPO终于尘埃落定。昨日,百度Q4财报对外透露,爱奇艺已经证实上美国证券交易委员会提交上市申请,赴美上市开始倒计时。最近几年,优酷、爱奇艺、腾讯视频三巨头都相继走上版权视频平台的路线,爱奇艺更多次自称为“中国版Netflix”,而Netflix的市值在上个月突破千亿美元大关,创下历史新高。对于爱奇艺来说,虽然用户体量和业务和Netflix还有一定差距,但从中美相似概念股的对比估值来看,千亿市值也并非遥不可及。2012年百度成为爱奇艺大股东后,凭借《花千骨》、《琅琊榜》、《来自星星的你》、《太阳的后裔》等多部大热版权剧,爱奇艺在版权大战中占领先机。与此同时,爱奇艺发力自制,《盗墓笔记》开视频网站付费观看先河,《老九门》、《余罪》、《蜀山战纪》等自制剧奠定了爱奇艺自制剧的基础。百度去年Q2财报显示,爱奇艺的成本支出导致百度的运营利润降低11.5%。虽然连年的巨额内容支出导致百度业绩被拖后腿,但换来的是爱奇艺成为了国内文化娱乐领域举足轻重的重要玩家。过去一年,虽然腾讯视频、优酷两个竞争对手均取得不错的成绩,前者稳步发展率先对外公布付费会员破4300万,后者推出多部大热剧集、发力效果显著。但爱奇艺仍然按照自己的节奏不断深耕自制内容,一档《中国有嘻哈》引爆整个视频行业。相比竞争对手背靠大树好乘凉,爱奇艺更倾向于相对独立的单体生态。“另外两家,一个游戏主导,一个点上主导,做到一定程度是需要整合的,我觉得世界很公平,你现有的资源都有了,你未必就是最成功的。”龚宇在接受媒体采访时曾如此表示。以视频内容为核心,目前爱奇艺的业务已经延伸到了文学、游戏、动漫、在线票务等多个领域。以版权内容起家,凭借自制内容打差异化。爱奇艺的发展路径和Netflix极其相似,以《纸牌屋》等王牌内容为代表,自制内容已经成为Netflix的核心业务之一,这也是其能够保持高用户粘度,在全球范围内发展超过1亿用户的重要原因。显然Netflix给爱奇艺提供了更多想象空间,虽然当年优酷在纳斯达克没有获得理想的估值,但今时不同往日,Netflix的千亿市值证明,视频平台依然被资本市场看好。爱奇艺在美国资本市场成长为下一个千亿市值的Netflix,这种可能性还是值得期待。1月11日,今日头条召开了一场旨在推动整个行业来问诊算法、建言算法的分享交流会。 资深算法架构师、中国科学技术大学计算机博士曹欢欢,在今日头条总部带来了题为《让算法公开透明》的分享,讲解了今日头条 1月11日,今日头条召开了一场旨在推动整个行业来问诊算法、建言算法的分享交流会。 资深算法架构师、中国科学技术大学计算机博士曹欢欢,在今日头条总部带来了题为《让算法公开透明》的分享,讲解了今日头条推荐算法的基本原理,并详细介绍了算法模型设计维度与策略,包括如何在线训练大规模推荐模型,典型召回策略的设计方法,多目标如何融合等核心问题。 曹欢欢谈到,语义标签的效果,是检查一个公司NLP(自然语言处理)的试金石。 语义标签要投入很多标注,而且需要迭代标注。比如,去年标的科技的文章,今年可能不能涵盖了,很多新的名词,哪天冒了区块链,哪天冒出来新零售,这是科技行业的新概念,要不断标注,投入的资源和难度都很大。 “隐式的语义特征已经做得很好,为什么还要自己标注语义标签?”曹欢欢解释道:“频道、兴趣表达等重要产品功能,需要一个有明确定义、容易理解的文本标签体系。所以即使很难,但我们还是要做。” 分享过后,曹欢欢在现场解答了社会各界人士对算法的疑问,包括今日头条如何实现冷启动,广告和内容该怎样平衡,怎样准确地拓展用户兴趣图谱等切实的工程性问题。同时,听取接纳了大家对今日头条算法的意见和建议。 算法原则历来属于公司行业机密,极少有公司会对外公布。此次今日头条将算法透明化,并接受建言,属于行业首例。 今日头条方面表示,人工智能发展带来的挑战,是人类此前没有遭遇过的。当企业发展壮大时,有责任也有义务,与行业一道积极思考与研究新技术可能带来的机遇和风险。 如今,算法分发已经是包括搜索引擎、浏览器、资讯客户端甚至音乐软件在内的互联网产品的标配。今日头条这一举动,体现出一家平台对技术发展的责任感与诚意,这将对算法应用乃至整个互联网行业起到巨大的积极推动作用。

网联平台交易处理规模再创新高:平稳度过春节红包交易峰值,网联 运维 交易 峰值 红包 (原标题:网联平台交易处理规模再创新高:平稳度过春节红包交易峰值) 记者从网联平台获悉,农历除夕当日(15日),网联平台交易处理规模再创新高,单日业务处理量突破1亿笔,支付交易平均耗时208.72毫秒,系统成功率99.99%。进入狗年第一个小时(16日凌晨0点至1点),交易峰值处理量超过7000TPS。据悉,此前网联平台全面启动“春节红包”交易高峰保障计划,确保系统平稳运行。此次平稳处理“春节红包”交易峰值,既为行业各方提供了优质、高效的转接清算服务,有力保障了交易峰值时点海量、高并发的支付需求,为用户提供了良好的支付体验,也对网联平台系统性能及运行运维体系实现了有效检验,为网络支付业务全量迁移奠定重要基础。据了解,下一步,网联平台将继续加快系统建设步伐,稳步推进功能覆盖、标准规范、机构接入及业务迁移等工作,不断提升安全运维及服务成员机构的水平,提高业务管理与渠道管理能力,确保“断直连”任务顺利完成,为防范化解系统性风险,维护支付体系安全稳定,助力支付行业合规健康发展贡献力量。在美国六大情报机构主管集体建议美国用户不要使用华为的产品或服务。   【环球网科技报道 记者陈健】华为与中兴一直是中国企业中技术领先值得尊敬的公司,在通信领域都为人类做出了突出的贡献。不过,这两家公司一直在许多国家遭受非议与排挤,尤其是美国。2月14日消息,在美国六大情报机构主管共同参加了美国参议院情报委员会的听证会上,他们集体建议美国用户不要使用华为的产品或服务,并直接提出对中兴与华为两家公司并不信任。  这六家情报机构的主管包括CIA(美国中央情报局)、FBI(联邦调查局)、NSA(国家安全局)的主管,以及其它国家情报机构的主管。他们集体表达了对于这两家企业在公开服务和国家情报方面的不信任。FBI局长克里斯-雷伊(Chris Wray)表示,“我们对于对与我们有不同价值观的外国政府承担义务的公司或实体在我们的电信通信领域发挥影响力的风险深感担忧。  雷伊表示,“如果让这样的企业参与到我们的电信领域,他们就会有能力对我们施加压力或控制我们的电信基础设施,而且也有能力来恶意修改或窃取我们的信息,甚至可以让他们有能力实施无法检测到的间谍行为。”  而就在不久前,美国参议院情报委员会议员Marco Rubio(佛罗里达州代表)和Tom各大旗舰全部钟情“X“?华为申请Mate X商标,华为 钟情 手机 智能手机 (原标题:各大旗舰全部钟情“X”?华为申请Mate X商标) 【环球网科技综合报道】去年九月份的时候,身为iPhone的十周年机型——iPhone X正式发布。自此之后,有不少旗舰机都纷纷为自己的新机进行重新命名。之前一直有传言说华为会用Mate X给自己的旗舰产品命名,因为X在罗马数字里就是10,2017年10月Mate 10系列问世,传言不攻自破。然而在这个周末,Mate X这个名字又出现了,不同的是这次是在欧盟知识产权局的官方网站上作为商标出现——由华为驻英国代表提出,并将其归纳于手机、智能手机名录下。Mate X到底是什么?如果是一个新款手机,那它不就和Mate 10重名了么?所以说,它有可能是其平板手机一些版本的别名,然而最有可能的是,华为此举只是在保护自己免遭竞争对手的无端陷害,毕竟有些无良商家会打着华为的名号来销售一些不合格产品。百度央视春晚秀自动驾驶技术,无人车队驶上港珠澳大桥,自动驾驶技术 央视春晚 百度 自动驾驶 无人驾驶 (原标题:百度央视春晚秀自动驾驶技术,无人车队驶上港珠澳大桥) 无人车队驶上港珠澳大桥。 本文图均为 百度 供图继“上五环”走红之后,百度无人车又登上春晚舞台。2月15日,除夕夜,百余辆百度无人车亮相2018年央视春节联欢晚会,在即将通车的港珠澳大桥上开跑,成为首批驶上港珠澳大桥的车队。在央视春晚广州珠海分会场上,百度Apollo开放平台率领百余辆车队跑上港珠澳大桥,并在无人驾驶模式下完成“8”字交叉跑的高难度动作。与此同时,由300架无人机组成的编队组成了一只立体白海豚跃过港珠澳大桥上空,向全国观众呈现了精彩的高科技大秀。据悉,此次在春晚亮相的无人车队包括百度与比亚迪合作打造的无人驾驶新能源乘用车、与金龙客车合作打造的全国首款无人驾驶微循环巴士,以及与智行者科技合作打造的无人驾驶扫路机和无人驾驶物流车等。该车队能够满足家用出行、园区接驳、城市清洁、物流运输等全方位的需求。在过去一年里,百度的无人车队频频高调亮相。去年夏天,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏乘坐无人车上北京五环的消息引爆全网,也让普通民众看到自动驾驶正快速从实验室走向民众生活。除此之外,百度无人车队还在河北雄安新区开跑,并借由国际消费电子展向世界展示自动驾驶的“中国速度”。自动驾驶、人工智能已经上升为国家战略。去年11月,科技部公布首批国家新一代人工智能开放创新平台名单,将依托百度建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台,Apollo被钦点为自动驾驶“国家队”。为此,Apollo开放平台通过构建开放共赢的生态,正在积极与众多自主品牌展开全方位合作,引领中国汽车业凭借新兴科技实现“弯道超车”。2017年7月正式发布了Apollo自动驾驶开放平台,将积累多年的自动驾驶技术、数据和资源面向全行业开放,通过搭建持续创新的开放生态,降低无人驾驶研发的门槛,加速自动驾驶技术的普及。百度无人车队跑上港珠澳大桥,在无人驾驶模式下完成“8”字交叉跑等技术动作。目前,百度自动驾驶技术正在加速商业化落地。据悉,百度将与江淮、北汽在2019年,与奇瑞在2020年推出自动驾驶量产车型。今年,Apollo与金龙客车自主研发的“百分百国产”无人驾驶小巴“阿波龙”就将面世,并开展示范运营。就在2月14日,百度发布了截至2017年12月31日的2017年财年第四季度及全年财报。财报显示,百度2017年度营收同比增长29%,至236亿元;运营利润同比增长118%,至48亿元;净利润同比增长1%,至42亿元。在发布财报后的电话会议上,百度总裁兼首席运营官陆奇透露,在自动驾驶方面,通过与车企的合作,让百度对自动驾驶的商业化感到非常满意。陆奇将Apollo与谷歌主导的手机系统安卓相类比,“手机厂商在使用安卓搭建平台是免费的,但你会用到谷歌搜索。”未来Apollo将通过整合服务,带来实质性收入,但需要时间建立生态。他透露,高清地图将是第一个商业化的服务。截至2017年第四季度,Apollo已收获一汽、奇瑞、现代等13家首批战略合作伙伴;CarLife合作车企64家,搭载33家汽车品牌的122款量产车型;此外,百度宣布将基于Apollo Pilot与金龙客车在2018年量产无人驾驶微循环巴士,与江淮、北汽在2019年,与奇瑞在2020年推出自动驾驶量产车型。FF在美举办供应商峰会 高管称工厂在按计划进行,贾跃亭 ff 工厂 网易科技讯 2月14日消息,美国加州时间2月13日下午(北京时间2月14日上午),Faraday Future (FF)在美国加州加迪纳(Gardena)研发总部举办了第一次全球供应商峰会。据FF称有将近200位人士应邀前来参加为期两天的活动,他们来自超过全球100多家供应商伙伴。据了解,Faraday Future的首次供应商峰会旨在加强与核心供应商之间的联系。包括博世,LG化学,富士工业技术宫津,激光雷达供应商Velodyne,英国汽车工程机械公司里卡多Ricardo,和世界最大工业机器人制造商之一Fanuc等供应商出席了这次峰会。FF创始人贾跃亭在供应商峰会说:“FF 91不仅仅是一个电动车,它是一个新物种,更是一个第三互联网生活空间。”贾跃亭表示,如果没有这么多顶级供应商的倾力合作,FF就不可能设计和制造出像FF 91这样具有颠覆性的产品。前来参会的这么多在汽车和技术领域的创新领导者,将帮助我们成功推动产品开发并提供高规格的产品体验。供应商关系全面重启FF公司高层向供应商全面介绍了FF的全球战略、愿景、业务布局及项目进展,并在供应商峰会期间全面开放其研发中心。FF供应链副总裁Pablo Ucar表示:“我们举办这次活动的目标是让供应商重塑对我们量产计划和资金方面的信心。从收到的热烈反馈来看,我们已实现了这一目标。FF 91是一款极具革命性并且非常复杂的产品,它拥有超过2000个零件和组件,因此我们与供应商的合作伙伴关系对于实现在2018年底成功交付FF 91的目标至关重要。”FF 91量产倒计时首款车型FF 91在2017年正式亮相CES之后,FF计划在位于加州的汉福德(Hanford)工厂交付首批FF 91。在会上,公司也分享了近期FF 91交付的关键之地汉福德(Hanford)工厂项目的最新进展,并表示在本季度末工厂的相关进展将会陆续上马。FF全球制造高级副总裁Dag Reckhorn说,汉福德工厂项目正在按照预定计划进行,非常感谢Hanford市给予我们的支持。我们当下已经进入设计和许可的阶段,并已在准备全面开展招聘工作。截至2月1日,工厂内的原有租户已全部搬出,FF将在本季度末完成建筑及设备相关的工作。我们仍然全力以赴按原计划在年底交付FF 91。(崔玉贤)在各种丑闻之下,手机打车公司优步(Uber)的资产已经贬值,日本软银公司也根据更低的估值获得了股权。 在各种丑闻之下,手机打车公司优步(Uber)的资产已经贬值,日本软银公司也根据更低的估值获得了股权。据外媒最新消息,美国多家基金公司对优步股权进行了贬值操作,贬值幅度大约为两成。据美国科技新闻网站Recode报道,近期至少三家基金公司披露了资产报告,显示优步资产遭到贬值。它们分别是富达基金、Principal基金和黑石基金。不久前,日本软银集团和投资伙伴投入上百亿美元,获得了优步公司17.5%的股权,在招标购买优步股票的过程中,优步的市值下跌了三成,仅有480亿美元(每股收购价为33美元左右)。面对公开报道的资本估值大跌,基金公司势必需要调整优步资产的实际价值。在早前的报告中,富达基金表示优步股权的价值为2.28亿美元(投资于2014年),但是在截至11月30日的持有资产中,优步股权价值已经调整为1.8亿美元,下跌了21%。富达基金和优步的关系也出现了微妙的变化。富达最早参加了优步的D轮融资,但是后来参加了“驱逐”首席执行官卡兰尼克的计划。而在去年12月,富达开始投资于优步在美国的最大手机打车对手Lyft。Principal基金之前的优步股权价值为890万美元,但是已经调整为720万美元,贬值了19%。根据黑石基金发布的报告,10月30日,该公司持有的优步股权价值为2.68亿美元,但是在去年4月30日,这笔资产的价值高达3.17亿美元。黑石贬值操作的幅度为16%。另外一家持有优步股权的T.Rowe Price基金,在最新的报告中并未对股权进行贬值。在联合创始人卡兰尼克的“问题管理”下,优步爆出了不计其数的负面新闻,成为有史以来遭到舆论批评最多的互联网公司。之前,优步被爆隐瞒了去年发生的黑客攻击事件,并且支付了封口费。优步在英国多个城市被取消了运营牌照,另外欧洲法庭裁定优步只是一家出租车公司,而不是科技公司。未来优步发展将面临更加严格的监管。过去,优步曾经达到近700亿美元的市值,成为全世界市值最大的非上市科技公司,但是其估值已经大幅下跌。值得一提的是,在软银集团入股优步的交易中,软银还计划拿出10亿美元的资金,以680亿美元的估值入股。外媒分析指出,这仅仅是软银不希望优步市值大幅下跌的“技术性操作”,并不反映优步真实的市场估值。按照计划,优步将会在明年上市。在未来一年中,作为大股东的日本软银集团以及公司管理层,是否能够帮助优步资本估值提升到过去的水平,将值得关注。在手机打车市场,在优步爆出大量丑闻的同时,竞争对手正在利用宝贵的机会扩张市场,优步的对手Lyft已经开始了国际化,另外中国手机打车公司滴滴也加速对国外同行进行投资入股,最近斥资6亿美元收购了巴西最大的手机打车公司“99”。在印度、东南亚市场,本地的手机打车公司也在加速引入投资,壮大和优步竞争的实力。有消息称,优步可能被迫从东南亚市场“卖身”退出。

25亿美元融资后,京东物流与顺丰菜鸟差距还有多大,京东 物流 顺丰 融资 电商 刘强东 (原标题:获得25亿美元融资后,京东物流与顺丰、菜鸟的差距还有多大?) 张少华2月14日,京东集团宣布旗下京东物流集团(下称京东物流)完成具有约束力的最终增资协议,融资总额为25亿美元。此次融资的主要投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际等多家机构。融资预计在2018年一季度末完成。根据最终协议,此轮融资总额约为25亿美元。交易完成后,京东集团仍将持有京东物流81.4%的股权。京东方面向全天候科技确认,此次25亿美金融资额对应的投后持股比例为18.6%,这意味着,京东物流估值达134.4亿美金。京东物流是电商巨头京东直营的物流公司,2017年4月,京东物流宣布独立运营,组建了京东物流集团。2017年京东三季报显示,京东物流共有7大物流中心、仓储面积900万平方米、近7000个自提点/配送站、30万个末端服务网点,覆盖全国2830个区/县。值得关注的是,京东物流集团此次融资是中国物流行业最大的单笔融资。京东集团董事局主席兼CEO刘强东表示,此次融资将成为京东物流的新起点,未来京东物流将携手行业合作伙伴搭建智慧供应链价值网络。京东物流CEO王振辉指出,本轮融资完成后,京东物流将在供应链网络搭建、智慧物流前沿技术的探索与应用、人才引进与培养、物流增值服务等领域进一步开拓;通过技术创新,实现全面智慧化的物流体系。民营物流“三巨头”格局确立京东物流集团此次获得25亿美元融资后,中国民营物流领域“三巨头”(顺丰、菜鸟网络、京东物流)的格局进一步明确。在三家巨头中,已在A股上市的顺丰市值最高,截至2月14日收盘,顺丰控股市值达到2075亿元。在刘强东眼里,顺丰是京东物流最大的标榜对象和竞争对手,他去年在接受央视采访时直言,“能在未来立足国内的物流可能只有京东和顺丰”。从经营模式来看,顺丰与京东物流都采用的是直营模式,保证了服务质量。从业务量来看,京东物流与顺丰相差已不远。公开数据显示,2017年上半年,顺丰控股业务量为13.73亿件,京东物流为10.68亿件。不过在营收方面,京东物流与顺丰差距仍然较大,根据公开财报和媒体报道,2017年上半年,顺丰控股营收为321亿元,京东物流则为119亿元。京东物流的另一大竞争对手是阿里巴巴主导建立的菜鸟网络。菜鸟成立于2013年,由阿里巴巴、银泰、复星、顺丰、申通、圆通、中通、韵达等公司共同发起成立。2017年9月,阿里巴巴宣布斥资53亿元增持菜鸟网络股份,增资后阿里持有菜鸟股权从原来的47%增至51%。由此可反推,菜鸟的估值为1325亿元(203亿美元)。阿里还表示,未来五年继续向菜鸟投入1000亿元,加快建设全球领先的物流网络。京东物流面临的挑战刘强东上月曾向CNBC等媒体确认,京东物流未来计划在中国内地或香港进行IPO。在去年4月京东物流独立运营时,王振辉曾表示,京东物流要在5年内收入突破1000亿元。京东物流能实现这些目标吗?以业界龙头顺丰为参照,京东物流今后面临的压力不容小觑。京东与顺丰的差距不仅体现在营收上,在物流基础设施、业务覆盖范围方面,与顺丰的差距也十分明显。如今,航空运输能力很大程度上决定了一家物流公司送货的速度,顺丰、圆通、申通等快递公司都在斥巨资组建自己的货运机队。截至目前,顺丰旗下的货运飞机数量已达到42架,而京东物流尚无自己的货运飞机。在业务覆盖范围方面,公开数据显示,截至2016年底,顺丰网点覆盖率在已经达到97%,覆盖了全国334个地级以上城市,而京东物流覆盖地级以上城市只有250个,比顺丰少了84个。在海外市场,顺丰的业务范围更是覆盖了超过50个国家,而京东物流“出海”仍在计划准备阶段。此外,顺丰当前面临的困境京东物流同样难以避开。截至目前,顺丰控股市值较去年股价最高时相比,已经跌去三成多,背后主要原因在于其业绩增速受限,人力成本高企。对京东物流而言,保持业绩高增速必须获取更多第三方业务,据虎嗅网,电商分析师李成东认为,国内快递业务量近8成来自电商订单,其中又以阿里系为最大头,可想而知阿里的订单京东物流可能是不太好下手的,所以靠自有和其他“非阿里系”电商及非电商领域进行拓展,这就有了体量上的限制。在人力成本方面,京东、顺丰快递员薪酬优厚是行业内皆知的秘密。刘强东曾在家乡宿迁的一次聚会中向员工许诺,京东快递员的工资不会低于当地县长,“公务员加薪了,我一定给你们涨工资”。就在本月初,刘强东通过其个人微博表示,2017年为京东员工(包括大量京东快递员)缴纳了高达60亿元的保险和公积金。顺丰控股目前正在资本市场“失宠”,从其不断缩水的估值可见一斑。如果京东物流对标的是顺丰的话,意味着其IPO之路,以及IPO之后如何支撑股价不断上涨,依然有较大挑战。Uber四季度营收22 2亿美元 净亏损缩至11亿美元,uber 股权 订单额 净营收 (原标题:Uber's fourth-quarter loss narrows to $1.1 billion: source) 网易科技讯2月14日消息,据国外媒体报道,2017年第四季度,Uber调整后净营收为22.2亿美元,同比大涨61%,环比增长11.8%。上个季度Uber净营收20亿美元。近几个季度,并未上市的Uber选择向投资者和市场公开一些财务信息。这是达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)担任Uber CEO后的首个完整季度。他上任后开始致力于缩减Uber的大额亏损。2017年对Uber是曲折的一年。Uber正面临高额的诉讼赔偿,在美国打车市场也遭遇激烈的竞争。Uber第四季度的净亏损为11亿美元,较上个季度14.6亿美元的亏损额有所减少。调整后净亏损(扣除股权奖励)为7.41亿美元,上个季度的调整后净亏损为10亿美元。Uber在第四季度的总订单额(gross bookings)为111亿美元,环比增长14%,上个季度的总订单额为97亿美元。总订单额是指Uber应用上的交易总额。在新一轮融资中,Uber筹集到140亿美元。上个月,以日本软银为首的财团完成了对Uber 17.5%股权的购买交易。(惜辰)【科技讯】1月12日消息,如果用一句话介绍Priceline(普林斯林)的股价,那便是:上市以来从未拆股,股价比亚马逊和谷歌都要贵,位居全球最贵股票的之列。如果用一句话描述Priceline的市值,那便是:如果将它放在中 【科技讯】1月12日消息,如果用一句话介绍Priceline(普林斯林)的股价,那便是:上市以来从未拆股,股价比亚马逊和谷歌都要贵,位居全球最贵股票的之列。如果用一句话描述Priceline的市值,那便是:如果将它放在中国,将会成为取代百度(最新市值为868亿美元),仅次于腾讯和阿里排名第三的互联网巨鳄!全球最贵股票之一, 十年上涨14倍这名美股千元俱乐部的成员,按照最新(1月11日)1893.1美元的收盘价,其市值为923亿美元。这家公司自2008年到2018年,十年股价上涨了14倍!一年平均上涨超过一倍,如此强势的上涨速度秒杀一大批的科网股。虽然在过去十年间取得了如此优秀的成绩,但是它却似乎经常被很多投资者忽略。单提起Priceline可能很多人不知道,但是如果说到Booking.com,相信很多人都会恍然大悟了,原来我们曾经离它这么近。Booking. com是Priceline集团旗下的一个在线旅行服务平台,官方介绍日均客房预订间数超过百万,住宿合作伙伴也超过百万, 遍布全球230个国家及地区的12万多个目的地。除了Booking,Priceline旗下还有拥有Priceline、Agoda和TravelJigsaw、OpenTable等在线平台,覆盖了机票、酒店房间、机票连酒店套票、旅游保险及租车的订购服务。「美版携程」,与中国竞争对手割不断的联系作为OTA(在线旅行社)的鼻祖,有很多媒体将它称做「美版携程」。不知道Priceline集团怎么看,但是如果单就股价涨幅而言,相信Priceline肯定是表示不服的。过去10年携程股价上涨2倍左右,而鼻祖Priceline,高达14倍,两者的增长不是同一个量级,而其最新市值则是携程的4倍之多。不过从业务角度来看,两者确实有很多共同之处,而近年来携程在海外和国内市场的积极发展势头已然十分强劲。从营收和利润增长来看,携程却给予的了我们更大的想象空间。资料来源:Wind说起来这两家公司还真是有一些奇妙的联系。Priceline1999年上市,这一年,携程诞生了。此外,除了业务的相通之外,Priceline和携程其实还有一个更为直接的关系。Priceline早就开始投资携程,根据当前最新数据显示它是携程的第三大股东,在2015年的时候一度还是携程的第一大股东。资料来源:Wind值得一提的是,除了投资携程,Priceline还在2017年10月成为美团点评新投资方,还与美团旅行达成了重要战略合作,而美团点评在2017年2月正式宣布布局海外住宿业务。商场利益当先,虽然与携程和美团存在激烈的竞争关系,Priceline还对其进行战略投资的目的,除了希望通过投资获益,更想借此打入中国这个巨大的旅游市场。李嘉诚曾「大输血」,救Priceline于危难之中Priceline与中国的故事并不只有这些,可以说Priceline的起死回生跟一位中国人有关,他便是香港首富李嘉诚。资料来源:富途证券(Priceline月K线)在2000年的时候,美国互联网泡沫破裂,互联网股票惨遭血洗,Priceline的股价一度下跌至不足2美元。因为看好该公司前景,在遭遇互联网泡沫和911恐怖事件后,李嘉诚仍然对其持续买进,紧急大输血,从2000年1月起,李嘉诚前后向Priceline注资4.15亿美元,持股份额最高达到33.2%之多。经过系列整顿措施,该公司回升到30多美元之后,李嘉诚开始抛售手中持有的股票,从而没有享受2008年经济危机之后这一段高速增长时期的利润,与数百亿美元失之交臂了。现在的Priceline仍然还能保持不错的营收和利润增长,但是同携程以及多年以前的它自己相比,增速有所放缓是一个不得不面对的现实问题。富途证券认为,对于一家成立长达20年,市值超800亿美元的企业而言,未来能否找到新的增长驱动力是大体量、高增长企业都要面临的一个问题。现在和未来,它不仅要与Airbnb这样的新兴本土对手抢占流量,在中国市场更是要和携程以及美团、飞猪这样的劲敌进行激烈博弈。重要声明:本数据内容仅供参考,惟不保证该等数据绝对正确,亦不对由于任何数据不准确或遗漏所引起之损失负上责任。本资料并不构成对任何投资买卖的要约,招揽或邀请,建议或推荐。过往的表现并非未来表现的指标。投资前,投资者应充分了解产品性质及风险,考虑投资是否适合阁下的个别情况,如有需要,应咨询专业顾问。Uber四季度营收22 2亿美元 净亏损缩至11亿美元,uber 股权 订单额 净营收 (原标题:Uber's fourth-quarter loss narrows to $1.1 billion: source) 网易科技讯2月14日消息,据国外媒体报道,2017年第四季度,Uber调整后净营收为22.2亿美元,同比大涨61%,环比增长11.8%。上个季度Uber净营收20亿美元。近几个季度,并未上市的Uber选择向投资者和市场公开一些财务信息。这是达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)担任Uber CEO后的首个完整季度。他上任后开始致力于缩减Uber的大额亏损。2017年对Uber是曲折的一年。Uber正面临高额的诉讼赔偿,在美国打车市场也遭遇激烈的竞争。Uber第四季度的净亏损为11亿美元,较上个季度14.6亿美元的亏损额有所减少。调整后净亏损(扣除股权奖励)为7.41亿美元,上个季度的调整后净亏损为10亿美元。Uber在第四季度的总订单额(gross bookings)为111亿美元,环比增长14%,上个季度的总订单额为97亿美元。总订单额是指Uber应用上的交易总额。在新一轮融资中,Uber筹集到140亿美元。上个月,以日本软银为首的财团完成了对Uber 17.5%股权的购买交易。(惜辰)外媒:中国游客出境游 带来了移动支付与商业竞争,移动支付 中国 出境游 支付宝 微信支付 (原标题:外媒:中国游客出境游 带来了移动支付与商业竞争) 【环球网科技记者 王楠】据外媒消息,现在越来越多的中国人喜欢去国外旅行。据中国旅游研究院、国家旅游数据中心正式对外发布《2017年全年旅游市场及综合贡献数据报告》指出,中国居民2018年第一季度出游意愿为83%,其中48.9%的游客选择在春节出行。多家国外媒体均表示,这些中国游客会带着行李、智能手机以及他们在中国早已习以为常的移动支付习惯出境旅游。彭博社消息,自2012年以来,中国一直是全球最大的出境游客来源国,2016年有1.35亿人出境,花费高达2610亿美元。而在中国,用户通过阿里巴巴的支付宝(Alipay)和腾讯(Tencent)的微信支付等应用共实现了约9万亿美元消费,这两家公司控制着大约92%的国内移动支付市场。这种消费能力和技术依赖的结合,为中国企业在海外市场进行试验提供了一种独特而低成本的方式。刚刚进入2018年,支付宝就接连宣布进入以色列、迪拜,到此支付宝已经覆盖全世界近40个地区。此外,芬兰、澳大利亚的出租车前后接入支付宝,支付宝已经接入了境外11个国家和地区的数万辆出租车。另一移动支付巨头,微信支付起步虽晚但势头很猛,2017年微信支付在日本、英国、法国、德国等国以及香港等地区不断推广。目前,微信支付接入国家/地区已经增加至25个。不仅如此,境外企业也因中国游客的消费习惯而改变支付方式。2015年,万豪国际集团(Marriott International Inc.)在度假村和酒店推出了支付宝(Alipay),而凯撒娱乐公司(Caesar Entertainment Corp.)去年成为拉斯维加斯大道(Las Vegas Strip)首家接受微信支付的赌场运营商。彭博社认为,改变支付方式可能只是开始。作为爱彼迎的竞争对手,途家正在日本扩张,目标是瞄准中国投资者在日拥有的房产。中国打车软件巨头滴滴出行截至目前也已经投资了全球7个移动出行平台,服务网络超过1000个城市,触及全球超60%的人口。数据显示,中国人出境旅游在过去十年中呈爆炸式增长,并且会继续增长:只有5%的中国公民持有护照,而美国的这一比例为40%。追赶空间很大,表明这种繁荣在一定程度上可以持续。据外媒消息,随着这个数字的增长,中国的科技公司将有更多的机会来迎合市场需求,更加积极地向国外市场扩张。例如,中国的共享经济公司在很短时间内就能了解当地的法律法规并且适应本土民情;中国的支付企业正在发展其所有当地的重要商家关系。与此同时,国外的用户也在逐渐适应中国的技术和品牌。上个月,微信开始允许用户绑定海外信用卡,外媒称此举将为在中国生活但未拥有本地银行信用卡的外国人带来便利,并显示出其最终走向全球的雄心。值得一提的是,彭博社提醒外国科技公司应该密切关注这一转变,因为它可能很快就会使支付结构发生变化。中国游客在出境游的时候,带着的不仅仅是自己的手机与钱包,他们也为国外企业带来了竞争。随着人工智能技术的快速发展和逐步完善,智能硬件市场的发展乃至爆发是毋庸置疑的。在2017年第十九届高交会上,我们注意到除三大运营商(中国移动、中国电信、中国联通)占据国内智能物联市场的半壁江山外,还 随着人工智能技术的快速发展和逐步完善,智能硬件市场的发展乃至爆发是毋庸置疑的。在2017年第十九届高交会上,我们注意到除三大运营商(中国移动、中国电信、中国联通)占据国内智能物联市场的半壁江山外,还有一批蓬勃发展的智能物联新贵也为行业的格局提供着重要的“平衡力量”。随着2018年的到来,巨头们在行业的布局固然有着自己的战略,但是来自这些智能物联新贵的声音同样值得业界关注。为此,小编特选择具有代表性的几家企业分别报道,本次入选的是在2017年高交会上被广东电视台报道过的深圳沸石科技股份有限公司。  沸石科技副总经理兼智能硬件方案负责人 田耀贵先生  Q:据我们所知,在前不久的高交会上,沸石的智能硬件方案是比较受欢迎的?  A:是的。智能终端是当前各行业尤其是终端消费者特别热衷追逐的高科技产品。我们虽然不是最早涉足的但也算是抢占了风口吧,高交会应该算是我们方案产品在大众面前比较正式的一次亮相,总的来说,收效还是不错的吧。  Q:可以说说沸石是从什么时候开始布局智能硬件市场的吗?  A:好的。如果要说源头的话,恐怕要倒推到2012年了。我们知道2009年物联网的概念被正式提了出来,但是直到2012年大家对这个概念还很模糊,而就在这一年沸石即前瞻性地断定“智能物联时代”将很快到来,并着手布局“软硬件”结合的智能产品。虽然受限于物联网本身的发展,当时的产品形态跟今天没法比,但当时的尝试确实为我们赢得了很多先机。  Q:在Gartner日前发布的2018年度十大战略科技发展趋势预测报告中,智能硬件位居前三,您对这个市场情况怎么看?  A:随着人工智能的快速发展及其技术的逐步完善,智能硬件市场的发展乃至爆发是毋庸置疑的,或许2018年就是这个爆发期,并且在未来3年~5年内持续保持高速发展。这也是我们入局智能硬件市场的原因。我们现在所看到的是,互联网公司、传统硬件公司、通信公司等科技从业者都纷纷布局智能硬件市场,他们的入局,也推动着智能硬件市场的进一步扩大和成熟。  Q:那基于这样的市场趋势,沸石智能硬件方案这块的业务是怎么规划的?  A:目前,主要从智能穿戴、人工智能、机器人这几个方向着手推出了系列产品,我们的产品呈现方式除硬件主板外,还会为客户提供后台管理系统和应用端APP,同时还会提供一些外观参考设计。  Q:目前沸石主要有哪些方案产品?  A:目前主打4G智能手表、智能翻译笔、智能音箱这几款方案吧。  Q:可以简单介绍一下吗?  A:我们的4G智能手表方案包括儿童手表、成人手表、老人手表等全年龄段的终端产品,运用人工智能技术,可以实现游泳级防水、多重定位、拍照录音录像、视频通话、健康计步、心理检测、血压监测等功能。智能翻译笔方案的话,我们是运用了语音交互和人工智能技术,涵盖了欧亚、欧美多国网络协议,在出国的时候可连接当地2/3/4G网络和wifi,实现GPS定位和24国语言翻译的功能。智能音箱方案,我们也是运用了语音交互和人工智能技术,使传统音箱可与使用者进行语音交互,我们称之为“会说话的音箱”。  Q:目前沸石最受市场欢迎并且产品出货量最大的是哪一款方案?  A:目前做得比较好的还是智能手表方案吧。我们的4G智能手表方案是获得了不错的口碑的。不久前,中国移动有一个4G儿童手表专题评测报告,对小天才、诺亚信、读书郎这些入库的儿童手表的定位能力、续航能力、电磁安全、音频质量、天线通信这5项消费者最关心也是智能手表最基础的指标进行评测。他们发现诺亚信的产品的这几项指标都表现不错,综合评分位居第二,力压小天才、读书郎、阿巴町这些品牌儿童手表。而诺亚信用的就是我们沸石的4G智能手表方案。  来源:中国移动终端实验室  Q:其实智能手表已经不算一个新的领域,甚至竞争相当激烈,为什么沸石仍然是选择这个入口进入智能硬件市场?  A:因为智能硬件的兴起时间到目前为止还是比较短的,还处在一个市场启动期。我们并不害怕竞争,因为竞争什么时候都存在。况且,我们有一个深厚的技术积淀和很好的资源优势。比如,我们有十年的移动终端方案行业的技术经验,同时作为移动终端方案设计界的翘楚企业,我们的资源组织能力也是行业领先的。我们自信能为客户提供性价比更高的方案产品,这也是沸石能够为客户打造具有市场爆发力产品的原因,也是客户信赖我们的原因。  Q:2018年的规划是什么?  A:我们目前和移动、电信、联通三大通信运营商建立了一个比较稳定的合作关系,今后也会继续面向他们研发相应的智能硬件产品。同时,我们也希望寻求和BAT 等软件公司和品牌厂商的产品合作或者概念化合作。  Q:对智能硬件这一块愿景是什么?  A:迅速成为智能硬件解决方案领域的“排头兵”,继移动终端方案领先行业后,进一步将沸石打造成全球领先的“智能生活”核心方案提供商!  在万物互联的未来,田耀贵以及他的团队坚信智能硬件不会缺席,沸石的方案产品也必将占据重要的一席之地。

据知情人士透露,中国最大的在线电影票务平台猫眼微影正计划在香港进行首次公开募股(IPO),或募集资金约10亿美元。 彭博社消息,据知情人士透露,中国最大的在线电影票务平台猫眼微影正计划在香港进行首次公开募股(IPO),或募集资金约10亿美元。知情人士称,该公司与潜在顾问初步探讨了IPO事宜,目标是今年晚些时候上市。因消息尚未公开,知情人士不愿具名。猫眼微影的投资者包括光线传媒、腾讯和美团点评。猫眼微影发言人称无法立即置评;光线传媒与腾讯代表不予置评;美团发言人证实猫眼微影计划寻求上市,但未作进一步解释。2017年9月21日,猫眼和微影时代宣布共同组建新公司“猫眼微影”。新公司以猫眼为主体合作双方相关业务,猫眼注入全部业务,包括电影和演出票务业务、行业专业服务、电影投资宣发等。微影时代将电影票务、演出业务及相关资产合并注入新公司。光线、微影、腾讯、美团点评成为公司主要直接股东,微影原股东在新公司的股份通过微影持有。王长田担任新公司“猫眼微影”董事长,林宁任副董事长,原猫眼CEO郑志昊任CEO。2017年11月11日,猫眼方面确认获得腾讯10亿元人民币融资,最新估值超200亿元。

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·本报记者 :南忆山·

编辑:南忆山


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