时时彩计划后一:杜特尔特视察菲中部台风“启德”灾区

时间:2018年08月18日 11:30  来源:系统之家  作者:衣世缘

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时时彩计划后一:杜特尔特视察菲中部台风“启德”灾区

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新闻摘要

时时彩计划后一

1月19日,今日头条正式将旗下汽车板块更名为懂车帝。在经过半年的运营后,懂车帝开始进入全新发展期。 自2017年8月份上线以来,短短半年时间,懂车帝已取得了众多值得瞩目的成绩:上线仅两个月就被QuestMobile评 1月19日,今日头条正式将旗下汽车板块更名为懂车帝。在经过半年的运营后,懂车帝开始进入全新发展期。 自2017年8月份上线以来,短短半年时间,懂车帝已取得了众多值得瞩目的成绩:上线仅两个月就被QuestMobile评为行业黑马,在不久前猎豹全球智库发布的2017年度互联网大数据报告中,懂车帝的“周打开人数”、“周活跃渗透率”等核心指标更是跃居行业第二位。 当下,汽车资讯市场已趋近饱和,红海竞争越演越烈,作为一款新产品,懂车帝是如何在如此短的时间内迅速崛起的? 首先,懂车帝真正抓住了用户痛点。对大多数用户来说,在决定购车之前,从庞杂的汽车资讯中挑选出有用信息,往往是最难的一步,目前市场上的传统汽车资讯门户在内容生产上依然沿用传统模式,用户只能从“汽车新闻”、“车型库”等分散的内容模块中自行寻找信息,大大降低了信息分发效率及用户体验。而懂车帝依托于今日头条体系下完善的人工智能算法技术以及大数据优势,深入分析用户需求,智能匹配汽车资讯与车型,真正帮助用户节约了资讯筛选时间,让原本费时费力的汽车资讯挑选变得省时省力,极大的提高了用户体验,真正做到“懂你所想,选你所需”。 当然,个性化推荐并不意味着懂车帝缺乏专业性,事实上,懂车帝所展现的资讯均来自车圈专业人士,而且覆盖了几乎全部车圈优质自媒体。这些优秀的PGC内容有着传统媒体无法比拟的灵活度和趣味视角,通过“大咖说车”,原本不懂车的用户也可以了解一款车的方方面面,而这种去中心化的内容推荐方式也更加契合90后新一代购车用户的需求。 其次,懂车帝把握时下热点,大胆得将短视频这个“互联网新风口”应用于汽车领域,鼓励万千车主发布自己的汽车小视频。15S的短视频形式降低了UGC内容创作的门槛,让更多的真实车主能够发布自己的真实汽车评测,为用户提供有价值的购车参考,一改传统汽车网站长文章长评论不利于移动端阅读以及水军评论过多,影响购车判断的弊端。 此外,懂车帝还率先将“兴趣社交”作为用户运营重点。据QuestMobile 2017秋季报告显示,使用汽车资讯APP的用户中,30岁以下人群占比已经超过50%。对于这群生长在互联网时代的年轻人,在获取资讯的同时,他们也期待更多的娱乐与互动体验。为此,懂车帝在“车友社交”方面着重发力,独家将个性化推荐机制应用于“车友圈”,打破以往汽车社区以车型区别人的割裂状态,让用户真正看到想看的车,找到志同道合的车友。 同时,懂车帝将“短视频”与“兴趣社交”相融合,推出亿元奖金,鼓励用户在车友圈发布自制短视频,分享自己的看车、选车、买车体验与精彩车生活。这种创新的汽车短视频社交形式,产生了“1+1>2”的效果,不仅解决了传统汽车门户很难保持用户粘性的问题,还吸引了大量年轻用户的关注,目前,懂车帝90后用户比例接近60%,远远高于其他汽车资讯产品。 目前,懂车帝已拥有近千万用户,相信在头条汽车更名为懂车帝后,懂车帝的发展必然会进一步加速,可以想象,随着国内汽车消费者的进一步年轻化,懂车帝车帝凭借个性化推荐机制与创意的运营模式,必然会受到更多用户的青睐。有关互联网时代是否落幕的讨论仍在继续,无论是哪方观点,有一个方向基本确定那就是借助新的技术手段和方式来对互联网时代尚未完成的工作进行重新梳理,从而将行业发展带入到一个全新的阶段。 有关互联网时代是否落幕的讨论仍在继续,无论是哪方观点,有一个方向基本确定那就是借助新的技术手段和方式来对互联网时代尚未完成的工作进行重新梳理,从而将行业发展带入到一个全新的阶段。从本质上来看,互联网时代的落幕主要是由于资本重心的偏移所导致的。因为移动互联网时代之所以热闹非凡,其中一个最主要的原因就是资本在市场当中的推波助澜。随着互联网红利的逐渐消散,特别是随着用户行为习惯以及消费方式的转变,简单地通过互联网方式已经无法起到明显的效果和作用。借助新的技术手段和商业模式来寻找新的利润增长点以满足行业发展到当下的需求成为当下整个市场都在思考的重要话题。无论是当下火爆的区块链还是早前的人工智能科技,这些新的技术都是试图通过新的方式来找到破解互联网时代尚未破解的痛点和问题的方式方法。资本重心偏移,互联网渐失增长动力移动互联网时代,不断有企业获得融资,独角兽企业不断出现表明资本在推动整个互联网行业的发展过程当中起到了举足轻重的作用。随着资本投资重心的便宜,互联网的推动力开始回归到行业本身,资本的作用式微。当下资本投资的重心已经从互联网领域转移到了智能科技、新材料、区块链技术等领域,相对于互联网已经四平八稳的增长来讲,这些新兴领域的增长具有更大的想象空间。在这种情况下,当下的互联网行业的增长越来越多地开始依赖自身的力量。在资本驱动的年代,人们更多地关注的是如何才能尽可能多地获取用户流量,扩大自身的市场规模,而在现阶段,人们更多地思考的是如何对现有的用户存量进行转化,最大可能地发掘现有用户的消费潜力。消费升级的概念就是在这样的背景下提出的,由消费升级引发的产业迭代、产品更新正在引发一场新商业革命。以新零售为例,它的一个核心观点就是打通线上和线下,实现线上和线下的一体化。从另外一个角度来看,打通线上和线下就是要借助线下的场景优势来弥补线上的短板和不足,以实现互联网技术在线下实体门店的应用,由此带来互联网行业的再度增长。这其实也是互联网行业逐渐失去增长动力的一个突出表现。资本重心转移的另外一个表现就是对于流量认识的理性化。回想一下,资本投资互联网项目的一个最为主要的指标就是看投资的公司到底占据多少的流量,囊括多少的行业份额,在行业内部处于哪一个位置。随着资本投资重心的转移,他们已经不再仅仅将流量看作是唯一标准。对于行业能否真正带来改变,并通过改变行业获取新的增长动力成为衡量资本是否进行投资的主要标准。在这种情况下,通过深度介入到行业发展过程当中,对行业发展进行全新赋能,而不是仅仅只是搭建一个平台,然后再聚拢流量。从这个逻辑来看,不仅是投资方向上还是投资策略上,资本的重心都发生了根本性的变化。移动互联网时代,资本推动为主的增长模式正在逐步被行业本身增长和突破的增长模式所代替,由此,互联网行业的发展正在回归到一个相对较为理性的阶段。互联网的发展正在渐渐失去“虚火过旺”的发展阶段,进入到一个相对较为理性的“中药调理期”。方向未明,行业发展处于“病急乱投医”的阶段尽管资本的投资方向已经发生了根本性的偏移,但是由于外部技术尚未成熟、发展模式亟待调整等问题,最终导致了当下很多行业的发展方向尚未明朗,涌现的创新模式和发展逻辑基本上都处于一种“病急乱投医”的状态。无论是撒币游戏的全民狂欢,还是区块链瞬间火爆,它们背后折射出来的就是当下市场迷茫慌乱的市场状态。未来随着行业发展的逐步明朗,市场将会逐步从慌乱进入到一个相对平静的发展期,从而将资本投资带入到一个全新的发展状态当中。以当下比较火爆的区块链技术为例,尽管区块链技术给我们带来的改变和想象空间远比互联网技术强大,但是不得不说区块链技术还处于一个相对萌芽的阶段。对于这样一个新技术,如果我们能够通过合适方式进行应用,那么就有可能会有效地促进行业的发展。如果我们将区块链技术简单地与比特币结合起来,并将它看作是逃避行业监管的一个工具,那么区块链的发展方向就会面临新的考验。这就是典型的“病急乱投医”的状态。人们试图通过区块链技术去解决互联网时代无法解决的痛点和问题,但是他们又找不到区块链技术与互联网技术以及互联网衍生产品结合的最佳方式,最终让区块链的技术仅仅局限在某些领域或者某些模式上,这无疑大大局限了区块链技术的想象空间和发展的可能性。行业发展方向尚未明了,人们对于未来到底要向哪里去,基本上处于一种忙乱的状态。在这样一个阶段,我们需要做的就是要做好新技术的优化和调整,从而找到一个真正符合行业发展的模式,真正能够破解互联网时代的痛点和问题,真正将行业发展带入到一个良性的发展轨道。冰河时代来临,如何才能成为第一缕春风?互联网行业发展动力的减退,行业发展方向迷茫,最终让整个行业的发展陷入到了一个相对低迷的发展阶段。这个阶段被称作是行业发展的冰河期,蛰伏与冬眠成为当下行业发展的主题。那么,在这样一个阶段,我们应当如何发展才能成为吹暖寒冬期的第一缕春风呢?多解决点问题,少谈些模式。移动互联网时代发展的一个突出特点就是各种商业模式不断出现,甚至有些商业模式颠覆了我们的认知,最终沦为整个行业发展的笑柄。进入到资本寒冬期之后,简单地借助互联网的方式就想要破解行业发展的痛点和问题已经无法真正奏效,只有俯下身子,解决一个又一个的问题才能在互联网发展回归理性的大背景下找到一条适合自己的发展道路。以新零售为例,尽管我们将新零售看作是一个囊括未来诸多新技术的新生物种,但是打通线上和线下依然是新零售发展的重点。何谓打通线上和线下?所谓的打通线上和线下其实就是借助现有的互联网手段和技术来优化用户体验,提升自我变现可能性的过程。通过场景的丰富化来解决互联网时代偏重线上的问题,从而优化用户体验,实现行业在互联网后时代的新发展。在资本寒冬下,我们要做的就是要借助互联网的手段和方式来解决行业发展过程当中的诸多痛点和问题,啃下互联网时代没有时间和精力去啃的硬骨头,真正给行业发展带来本质性的改变。只有这样,我们才能在寒冷的冬天找到属于自己的独特的过冬方式,成为吹绿行业蓬勃发展的第一缕春风。拥抱新技术,而不豪赌新技术。移动互联网时代的资本驱动为主的发展方式所带来的一个最为直接的结果就是创业者们都有一种赌徒的心态,作为一个创业者将自己置于一种毫无退路的状态,从而激发自己的创造力无可厚非。但是,如果我们将对待所有的事情都是一种赌徒的心态,那么对于自身的发展来讲并非一件好事。正如上文提到的人工智能、区块链、大数据等新技术那样,尽管这些技术能够给我们的生活带来新的改变,甚至能够破解很多行业的发展痛点和问题,但是我们必须看到这些技术依然处于一个萌芽阶段,真正发展成熟还需要一段时间的调整才能完成。在这种情况下,我们必须以开放的心态来拥抱这些新技术,通过细小的尝试来找到新技术与现有行业的结合点,并通过修正来优化这些新技术,这样才能真正借助新技术破解行业发展的痛点和难题。在这个过程当中,我们应当避免豪赌新技术,即将所有的精力全部都放在新技术上面,这样我们又将会从互联网的已经有些成熟的发展模式当中进入到一个陌生领域当中。由于这些新技术发展尚未成熟,因此,它将会面临与现行行业和模式的诸多碰撞,存在诸多不确定性,豪赌新技术无疑将会加大我们的风险,成为第一缕春风的概率也会大大降低。资本重心的偏移让后互联网时代的行业发展面临新的发展困境,而在行业发展趋势并不明了的前提下,整个市场弥漫着“病急乱投医”的气氛。不可否认的是,智能科技、区块链技术等新技术的出现为我们打开了思考行业未来发展的思路,但是这些技术的发展依然处于初级阶段依然是一个不争的现实。在资本寒冬期,保存好皑皑白雪下的生存能量,潜伏于冰面之下,找寻破冰的时机,适时打破当下的困境成为所有行业参与者必然要面对的问题。或许只有保持定力,做好能量积蓄,才能真正成为吹暖寒冷冰河期的那一缕春风。此为亿邦专栏作者文章,如要转载请签订内容转载协议,联系run@ebrun.com昨日,空姐遇害案正式告破,据@平安郑州确认,犯罪嫌疑人刘某华溺水身亡,尸体已确认。但就在案件告破的前一晚,正当大家处于悲伤与沉痛之中时,自媒体大号“二更食堂”却用一篇《托你们的福,那个杀害空姐的司机 昨日,空姐遇害案正式告破,据@平安郑州确认,犯罪嫌疑人刘某华溺水身亡,尸体已确认。但就在案件告破的前一晚,正当大家处于悲伤与沉痛之中时,自媒体大号“二更食堂”却用一篇《托你们的福,那个杀害空姐的司机,正躺在家数钱》惹恼了公众。文章不顾逝者尊严与家人感情,用词大胆、媚俗,甚至出现不堪的色情想象,被网友批评是“拿悲剧做营销”。当晚,该自媒体发文致歉。5月12日,浙江省、杭州市网信办也联合约谈“二更食堂”负责人,要求严肃处理有关责任人,并限时提交整改报告。空姐遇害事件上,人们表达对受害者的同情,谴责凶手,或呼吁案件尽快告破,都是讨论此事的正确姿势。但涉事自媒体用写小说的手法编造空姐遇害细节,措辞夸张露骨,给人以很大的不适感。虽然表面上看也是在表达关切,但失当的表达或许也表明,它在乎的并不是一个被残害的生命。“二更食堂”的做法,是此次蹭热点事件吃相最难看的。除此之外,还有些自媒体的做法同样欠妥,如有公号拿遇害者身高或美貌做文章;还有网络截图显示,某自媒体为获得百万流量喜不自胜。这些行为有违基本的生命伦理,不仅是对逝者的“二次伤害”,也无益于社会良善风气的塑造。在移动互联网时代和自媒体时代,内容的传播介质确实发生了不小的转变,有些自媒体趁势兴起,成为“大号”。“大号”不仅意味着影响力,也意味着可以变现——实际上,自媒体本身就是一种商业模式。变现压力也会变成流量焦虑。而蹭热点话题,就成了有些自媒体获取流量的绝佳方式。但在此过程中,有些自媒体为抓人眼球,叙事向三俗看齐,观点以极端为鹄的,突破媒体伦理与公序良俗。无论是在江歌案中喊打喊杀,还是在空姐遇害案中“绘声绘色”,都是其体现。本质上,自媒体带了“媒体”二字,就该遵守媒体伦理,不是所有热点都可以随意蹭,也不是什么话题都可以做成流量生意。空姐被害,“二更食堂”凭“脑补”当起“断案先生”,且行文粗鄙,就有违这层伦理。时下,很多大号设置议程和带动节奏能力很强,很多所谓网络热点或热门话题都是其用爆款“制造”的。在此情况下,这些自媒体大号更应有这样的角色认知:它写了什么,传递了什么事实,表达了什么态度,都应考虑其社会后果,而不是为了流量,将基本的操守弃之脑后。“二更食堂”负责人被约谈,公号被微信平台封号7天,是其为发布低俗文章付出的应有代价。这无疑也对其他自媒体提出警示:自媒体再怎么追求流量,也不能忘了责任担当,不可让流量生意压过了人性伦理。近日,易观智库《中国第三方支付市场运行机制专题分析2018》(下文简称:“易观报告”),报告指出:“第三方支付机构正由原来的竞争关系变为合作关系,支付宝微信由于有电商及社交入口,目前以经营C端用户为主; 近日,易观智库《中国第三方支付市场运行机制专题分析2018》(下文简称:“易观报告”),报告指出:“第三方支付机构正由原来的竞争关系变为合作关系,支付宝微信由于有电商及社交入口,目前以经营C端用户为主;而以银联商务、拉卡拉为代表的收单机构则具有线下优势,以经营商户为主。产业链中账户端的增长,将直接带动受理端的增长。”随着扫码支付的逐步渗透,支付过程中,账户端、受理端与消费场景之间的角色区分更加明确,彼此合作的趋势也逐步凸显。据易观报告预测:未来,第三方支付行业的巨头将不再局限于线上或线下、账户端或受理端的某个企业,所处支付交易链的高价值将成为判断第三方支付行业巨头的最重要依据。由此可见,在未来的行业发展中,为了扩大自身的市场规模,线上支付巨头与线下收单机构合作拓展业务将成下一步为行业发展趋势。受理端壁垒背靠线下丰富场景近年来,微信与支付宝纷纷向线下拓展,推动扫码支付的普及,微信通过推出小程序活跃线下微信支付交易,支付宝则通过线下红包补贴鼓励用户使用。然而,公开数据显示,中国目前仅食杂店、便利店、烟酒店等零售小店2016年交易规模就高达2.3万亿元,线下支付还有大量丰富的场景尚未开发。扫码支付想要进一步深入拓展线下零散的小微场景,离不开线下收单受理端的有力支撑,尤其是以银联商务、拉卡拉为代表的受理端收单机构,已在线下发展多年,拥有深厚的商户与服务经验积累,大量的账户端交易需要通过优质的受理端才能完成。据易观报告分析:“银联商务、拉卡拉作为线下收单行业前两名,其优势在于:收单及互联网支付两个牌照兼具,且为全国性牌照,在各省份内具有分支机构,二者牌照资质及规模效应兼具形成市场壁垒。”面对线下复杂的支付环境,银联商务与拉卡拉已经拥有了较为完善的布局积累。落地线下拉卡拉全国布局推动产业链发展资料显示,作为第三方支付领军企业,拉卡拉线下受理端业务已有超过10年的积累,不仅在商户和终端规模方面已形成市场壁垒,在团队、资源、管理经验等方面也有深厚积淀。截止2016年9月的公开数据显示,拉卡拉在全国357个地级以上城市拥有自己的分公司或直营网点,经营服务的商户规模达350万。在终端覆盖方面,拉卡拉在中国智能POS市场覆盖率、支付手环全国开通率和社区金融自助终端网点量上均长期保持行业第一。易观报告指出,随着第三方支付从线上走到线下,线下支付环境的分散性和复杂性决定了线下支付业务需要大量人员和长期经验沉淀,资金成本投入极大。对于线下支付业务新进者而言,学习成本和管理成本高昂,直接与成熟收单机构合作是较好策略。此外易观预测,未来第三方支付行业所处支付交易链的高价值将成为判断第三方支付行业巨头的最重要依据。而目前,账户端、受理端均已拥有3-5家巨头企业,为搭建最优质的支付交易链,巨头们的强强联合是必然的选择。在此趋势之下,未来账户端、受理端业务的增长也将彼此带动,价值叠加,共同推动整个支付产业的交易量成倍增长。寡头时代,休克疗法能救滴滴顺风车吗,滴滴 顺风车 专车 网约车 拼车 (原标题:休克疗法能救滴滴顺风车吗) 来源:中企图库顺风车是怎么从一个炙手可热的创业风口,一步步陷入尴尬境地?/文 |《中国企业家》记者王玄璇 杨倩编辑 |马吉英一个最初看起来美好的业务形态,陷入了有史以来最不乐观的处境。因为发生空姐遇难案件,从5月12日零点起,滴滴顺风车业务在全国范围内下线,停业自查整改一周。在出行领域原本存在感不高的顺风车业务,突然间引发大量关注。人们质疑,平台是否会为了运力,不去拒绝有潜在危险的用户?是否为了流量,没有仔细思考过线下社交的安全性?理想化的共享经济在进行市场下沉时,面临的是否是一个个无法规避的坑?这也是顺风车业务推出以来,质疑和负面消息最集中的时刻。几年前,在相关政策与O2O创业大潮的影响下,开展顺风车业务的创业公司频频现身。滴滴虽然不是顺风车市场的最早入局者,但无疑是来势最猛、最具冲击力的玩家。滴滴曾经对顺风车业务寄予厚望,希望它成为所有业务中订单量最大的那个。在滴滴强势入局后,原本小玩家众多的顺风车市场出现洗牌,形成了相对稳定的市场格局——在这一格局中,滴滴顺风车市场份额优势明显。现在让顺风车市场再生变数的,还是滴滴。在某种程度上,滴滴顺风车拉响的是全行业的警报:作为共享经济的几个仅存硕果之一,顺风车业务的命运被亮起了红灯。昔日野心2014年1月,北京颁布《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》,鼓励小客车开展合乘拼车业务,整个市场如同被注入了兴奋剂。有人统计,当时提供私家车拼车业务的公司超过20家。在那之后,团购网站“嘀嗒团”转型为嘀嗒拼车,做起了顺风车业务。嘀嗒CEO宋中杰此前在接受《中国企业家》采访时说,当时滴滴、快的在出租车领域的竞争如火如荼,易到在高端专车打出了声势,Uber正在筹备进入中国。对于新入局者嘀嗒拼车来说,出租车业务竞争激烈、高端专车专注于服务小众人群,要想做服务大众出行的平台,好的选项也不多了,仅剩快车和顺风车。相比之下,快车游走在灰色地带,踩在国家管制政策的红线上。顺风车是比较安全的选择。选择顺风车领域的不仅仅是嘀嗒。2014年7月底,天天用车面世。之后,多家竞争者竞相涌现,51用车、爱拼车、微微拼车身影活跃。资本也在这个领域下注。以天天用车为例,从2014年8月成立后,短短8个月里完成三轮融资,被称为顺风车领域发展最快的创业公司之一。公开资料显示,51用车也获得了投资加持,2015年4月,宣布完成数千万美元C轮融资,由百度领投,红杉资本及其它机构联合投资。滴滴的杀入让局面陡变。2015年2月14日,滴滴打车和快的打车宣布合并。2月底,滴滴开始研发顺风车项目,6月正式上线。滴滴顺风车对车主祭出的高额补贴,迅速跃居市场榜首。2015年7月,据第三方研究机构易观智库报告,顺风车市场前三强分别是滴滴顺风车、嘀嗒拼车和天天用车,占比分别为66.0%、21.3%、5.3%。滴滴对顺风车业务寄予厚望。当时公开报道提到,滴滴顺风车总经理黄洁莉称“(顺风车)这个行业几乎看不到天花板”。黄洁莉当时对这一市场的规模预计是每天一千万单以上。她在顺风车业务上线之际接受网易科技采访时表示,希望在第二年(2016年)让顺风车成为滴滴内部订单量、用户量最多的业务。“C2C模式最终只有一家独大”。后来的事实证明,滴滴的入局对其他玩家的生存造成致命影响,也让顺风车市场进入到寡头时代。2015年5月,运营了近两年的爱拼车宣布停止服务。2016年5月,同样运营了两年的微微拼车宣布倒闭。时至今日,天天用车和51用车早已销声匿迹。天天用车的最后一条新闻停留在2015年8月:宣布更新新版本3.0。根据界面新闻的报道,天天用车母公司北京天和亿科技有限公司曾经试图通过进入汽车后市场来带动天天用车的转型,并先后推出车后服务“车管家”和独立App“麦大大管家”,均未成功。之后,顺风车领域鲜有玩家再入局。在庞大的快车市场下,顺风车业务显得不再那么主流。宋中杰承认,顺风车发展速度追不上专车、快车、出租车。首先是政策上在缩紧。2016年年底,各地在发布网约车细则的同时,监管部门对顺风车业务的每日搭载次数做了严格规定。北京、上海等地规定提供合乘服务(即顺风车)每车每日不超过2次,郑州等地规定不超过4次。其次是顺风车业务总量不大。有行业人士认为,以拼车顺风车为代表的低价市场,约占地铁和公交之外的移动出行市场的15%。平价出租车的份额则为80%。2015年7月嘀嗒公布的峰值日单量为120万。同一时期滴滴顺风车峰值日单量超过200万。作为对比,2016年,滴滴依靠快车业务,总日单量从百万冲到千万,2017年底峰值达到2500万单。而此后关于顺风车业务的日单量,除了节假日会公布部分跨城单量外,鲜有提及。根据滴滴公布的数据,2017年春运期间,滴滴顺风车运送了843万人次。2018年春运首个10天,有758万人乘坐滴滴顺风车返家。不同思路在沉寂多时后,2018年的顺风车市场上迎来新玩家——高德地图。今年3月,高德地图上线了顺风车业务,目前已在成都、武汉两地上线,同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募。背靠阿里的高德,做顺风车更像是一次试水,佛性多于狼性。高德共享出行平台负责人童遥曾对《中国企业家》描述过高德进入顺风车行业的契机:发现很多用户从小区到写字楼的轨迹重合度很高,每五辆车里面,至少有两辆车可以拼到一起。作为顺风车车主和乘客出行都要使用的工具,高德很想发挥更多作用,比如将两者连接起来。去年高德已经将滴滴、易到、神州等网约车服务商接入高德平台上,如今试水顺风车业务,想法之一是规范顺风车行业现状。童遥表示,顺风车行业中存在部分灰色运力,为了营运而不是顺路,高德会把这部分车主去掉。根据车主一天接单的数量,乘客的投诉率等,都可以区分出这些用户。顺风车业务会使用芝麻信用解决方案,如果车主屡次爽约,信用就会受损。在未来,高德还计划接入其他顺风车平台,把司机和乘客接入到高德的平台上,共同撮合顺风合乘。“我们就是想让出行更简单,没有赚钱的目标。“童遥说。所以,高德并没有对订单量、上线城市有量化的计划。滴滴顺风车自查事件之后,高德的相应回应是:女性用户保护机制正在规划中,比如行程中出现不愉快经历,用户可以将问题车主设置为黑名单。如果说顺风车业务对于高德是试水,对嘀嗒来说则是其主要阵地之一。社交是嘀嗒曾主打的差异化路线。嘀嗒希望平台上的用户都是绿色出行的支持者,相信他们彼此更容易成为朋友,还推出过具有社交属性的关注、共享行程、春运拼车、周边游等拼车模式。2016年7月,为了让用户找到合适的伙伴结伴去玩,嘀嗒上线结伴频道,但关注度不高,昨天,结伴频道发了通知说,正在进行优化调整。嘀嗒拼车产品副总裁朱敏曾对《中国企业家》表示,在嘀嗒顺风车中,乘客和司机结成好友、重复搭乘的比例很高,超过25%的订单为重复拼车。另外,他认为,拼车的痛点不在于补贴,而在于匹配效率。为此,嘀嗒拼车在用户体验和产品上花了更多功夫,比如强调无差别的用车定价。在嘀嗒平台上,经济型、舒适型和豪华型定价都是相同的,为出租车价格的一半,减少了乘客决策时间,并且增加了乘客前后15分钟都可以选择的区间,增大了匹配概率。对于滴滴来说,顺风车业务的定位似乎有所不同——更像是增强用户粘性的补充型业务,甚至显得有些“边缘化”。根据此前《财经》报道的滴滴公司内部架构,顺风车事业部被放到了其他业务部门,而不是和专车、快车、出租车等在快捷出行事业群内。另外,滴滴顺风车的用户协议显示,顺风车信息服务平台由北京运达无限科技有限公司运营。国家企业信用信息公开系统上显示,该公司成立于2017年7月,法定代表人是上文提到的滴滴顺风车总经理黄洁莉,股东为北京小桔科技有限公司。顺风车信息平台用户协议。来源:滴滴APP滴滴为什么要单独运营顺风车业务?互联网评论人keso认为,顺风车本质上不属于经营性业务,不在政府相关网约车政策管制内,理论上更接近于公益性业务。单独放在一家公司来做,也是方便区别。“其他业务主要是赚钱,这个业务主要是为了获得用户,增加用户粘性。”风云资本创始合伙人侯继勇认为,独立运营顺风车业务应该是基于两方面考虑:一、风控,滴滴对顺风车本来控制力弱,风控难做;二,财务上的贡献,与其他业务比,顺风车无论单量,营收,利润都不是一个量级。“比较鸡肋,独立是个好选择。”坚守还是放弃?由于风控和管理上的难度,某种程度上,顺风车业务有点像出行平台中的“不定时炸弹”。但多位投资人在接受《中国企业家》采访时,都认为滴滴不会放弃顺风车业务。一位与滴滴有过业务合作的投资人对《中国企业家》表示,顺风车业务一方面体现了滴滴在出行业务上希望实现全覆盖的战略,另一方面也是社交化的尝试(尽管目前来看是比较失败的),“所以还是挺重要的”。“顺风车的低价让滴滴在与神州专车、首汽约车等平台的竞争中有优势。” 一位关注出行与消费的投资人对《中国企业家》表示。他认为受这次事件冲击,短期内用户使用顺风车还是会担心,中长期则要看政策如何变化。另一位关注出行的投资人在接受《中国企业家》采访时称,“顺风车业务对滴滴来说是至关重要的”。在他看来,一方面,滴滴对顺风车车主抽取10%的信息服务费,获得稳定的现金流。另一方面,私家车主作为高频、优质用户,能带来的想象空间很大,一旦对平台的粘性形成,可以嫁接诸如买卖车、车险、4S店保养、洗车、油卡充值等业务。但他也注意到,在迅速扩张中,滴滴顺风车有点“跑偏”了,产品属性出现了变质,以拼车名义加入的全职司机也不在少数。“滴滴顺风车逐渐从社交平台变成运营平台,更多偏重工具性。”最后,他认为“本次事件无疑也暴露了顺风车领域的监管不力”。据北京市交通委发布的《北京市私人小客车合乘出行指导意见》,北京市政府鼓励私人客车拼车,然而也同时规定小汽车合乘频次每车每天不得超过两次,禁止职业司机参与。相比之下,郑州市政府对顺风车的管理比较松懈,规定合乘出行提供者每日合乘不得超过4次,让更多非上班族司机混入了顺风车车主群体。针对郑州滴滴顺风车司机杀人案,滴滴也表示,“原有的夜间安全保障机制不合理,导致在该订单中针对夜间的人脸识别机制没有被触发。此外,嫌疑人在案发前,曾有一起言语性骚扰投诉记录,客服五次通话联系不上嫌疑人,由于判责规则不合理,后续未对投诉做妥善处理”。同时外界对滴滴顺风车的诟病还包括,滴滴顺风车的报警功能被折叠到“更多”选项中,且需要提前备注紧急联系人;乘客未上车前,司机就可看乘客信息,乘客的个人隐私得不到保护,其中关于外貌、性格的评价尤其对女性乘客的安全造成了威胁等。滴滴早期投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎5月11日在朋友圈发表评论称,“国民级的应用必须承担起国民级的责任。”一周后,自查后的滴滴顺风车将会给出怎样的答案?据国外媒体报道,加州北区联邦法院日前接到一份起诉苹果的集体诉讼状,诉讼原告方要求苹果为2015年推出的MacBook笔记本电脑上安装的有缺陷的蝴蝶键盘设计负责 据国外媒体报道,加州北区联邦法院日前接到一份起诉苹果的集体诉讼状,诉讼原告方要求苹果为2015年推出的MacBook笔记本电脑上安装的有缺陷的蝴蝶键盘设计负责,并且声称苹果在产品发布之前或发布之时就知道这些键盘是有缺陷的,但还是发布了产品。这是苹果蝴蝶键盘今年遭遇的第二起集体诉讼。该诉讼涉及产品包括2015年生产的MacBook和2016年生产的MacBookPro。这两款笔记本电脑都采用了苹果设计的蝴蝶键盘(butterflykeyboard)。苹果称这种键盘设计更为简洁,在实际使用中反馈快,优于传统键盘的剪刀脚结构(scissor-typecomponents)。根据诉状,“数千名”MacBook和MacBookPro用户遇到了蝴蝶键盘出故障,以至于无法使用。该起诉书还援引了许多用户在网络上发布的投诉帖子,包括用户在苹果官方社区支持论坛发布的帖子。在诉状中,原告方还声称,苹果在产品发布之前或发布之时就知道MacBook蝴蝶键盘是有缺陷的,但还是发布了产品,并且还把有缺陷的蝴蝶键盘设计应用到了MacBookPro。上个月,专注于报道苹果的Insider对这个问题进行了调查,从苹果天才吧以及授权的第三方商店收集数据,比较2014年到2017年几款MacBookPro的数据时(不包括TouchBar相关问题),2016年MacBookPro键盘的故障情况是以前型号的两倍。2017年版本的MacBookPro情况稍好些,不过外媒认为2017年款的数据并不完整,因为这款MacBookPro才上市约11个月。这份调查报道发布后,Change.org发起了要求苹果召回产品的请愿活动,在一周内就获得了1.7万个签名。起诉书中也提到了这次请愿活动。外媒称,苹果没有直接承认该问题,但是从某种角度来说,苹果还是间接地承认了这个问题。比如,支持文件详细描述了一种用压缩空气来清洗键盘的方法,但是据那些使用过这种方法来清洗键盘的用户称,这种方法并不管用。原告方要求苹果提供赔偿,律师费,并要求苹果不仅要公开披露其键盘设计缺陷,还要支付维修或更换有缺陷的部件的费用。后一个要求包括补偿用户购买替代笔记本电脑的费用。

“全球100大顶尖科技领导企业”榜单重磅发布。据悉,榜单囊括了科技行业盈利能力和管理能力最出色的100家企业,企业的年营收至少在10亿美元以上。 “全球100大顶尖科技领导企业”榜单重磅发布。据悉,榜单囊括了科技行业盈利能力和管理能力最出色的100家企业,企业的年营收至少在10亿美元以上。汤森路透的评估标准涉及8个方面,包括经济实力、管理能力和投资者信心、风险和抗风险能力、守法与否、创新性、员工和社会责任、环境影响以及名望。据榜单显示:在上榜的100家科技公司中,美国有45家公司上榜,在数量上排名第一。中国排名第二,有17家公司上榜,包括腾讯、联想和中兴。日本有13家公司上榜,排名第三。从所在洲的分布来看,北美洲47家,亚洲38家,欧洲14家,澳洲1家。其中,进入全球顶尖科技领导企业前十的公司分别是:微软、英特尔、思科、IBM、谷歌母公司Alphabet、苹果、台积电、SAP、德州仪器、埃森哲。常言:人往高处走,水往低处流。在快速更迭的时代中,在不断发展的社会中,不前进,便相当于后退。无论是科技还是人,如果有一段时间不进行自我增值自我改变,不创新不“充电”不前进,那很可能就要跟不上时代前 常言:人往高处走,水往低处流。在快速更迭的时代中,在不断发展的社会中,不前进,便相当于后退。无论是科技还是人,如果有一段时间不进行自我增值自我改变,不创新不“充电”不前进,那很可能就要跟不上时代前进的步伐。在时代的发展与科技创新的引领下,哪怕细致到一把剃须刀,都需要“焕然一新”,向智能、科技发展。见微知著,我们更要与时俱进,在年轻的时候不要安于现状,要走出自己的舒适区,勇于挑战自己,追求更好的生活。我自小在海边长大,印象最深的就是无所畏惧的大海。三年前毕业的时候,我下定决心要来广州工作,不愿意再回到那座海边小城过安稳生活,我想要尝试新的挑战,而广州这个美丽陌生的城市令我满怀期待,迫不及待的想看到自己发光。只身来到广州的那天,我只带了极其简单的行李:几套衣服,一双运动鞋,一台笔记本和一把奔腾剃须刀。即便如此,我还是乐观的想着自己备了一把剃须刀,关键时刻能够派上用场,有助于改善自我形象,面试中的笑容也能显得自信一些,增加面试通过几率。凭着这样的“大无畏”精神和乐观态度,我顺利被一家销售公司录用,开始从事销售工作。我告诉自己:努力最大的动力在于,你可以选择自己想要的生活,而不是被生活选择。现在,辗转三年,曾经作为职场小白我有了很大的进步也迎来了职场的晋升,被提升为公司的销售主管,感觉离自己在广州成就一番事业的梦想更近了一些。为了提高工作效率,缩短上下班时间,我在工作一年后就从城边村的出租房搬进了靠近地铁的公寓,生活的质量有了进一步的提升;为了节省剃须时间,我买了奔腾新品PW828剃须刀,这是奔腾响应时代科技的发展,匠心打造的智能新品剃须刀,它的设计非常贴心智能,比如开机和充电的时候指示灯会智能亮起,还能充电自检和智能显示电量,起到智能提醒功能。另外,我还坚持每周去三次健身房锻炼,以此保持良好的身体机能,这样也能从容坦然地面对每一天的新挑战。销售是一个高压力的工作,这三年来我深有体会。为此我经常加班,甚至特意买了咖啡机放在办公室,等到下班回到住所时已经深夜,洗个热水澡就成了减压的最好方式。这个时候,我可以轻易的拿起奔腾智能剃须刀,开始享受湿剃体验,3D浮动刀头紧紧贴合下巴,效果很好,顺便完成剃须刀的清洗,剃须、清洁合二为一,而且当剃须刀累计使用30分钟时,清洁指示灯会亮起提醒对刀头进行清洁;75小时后它的更换刀头指示灯会常亮,提醒我更换刀头,对我这种惜时如金的人真的是超级实用又省事的功能。就好像很多计算机行业的人喜欢用苹果电脑是一个道理,性能优越的生活工具可以有效地节省时间。要知道时间宝贵,每一次的不浪费都是在积累提升自己的砝码。生活中,奔腾PW828剃须刀是我的最佳拍档,一小时快充的优秀性能,基本上充满一次电就能保证一个多月的使用,大大减少了充电次数,长时间续航的功能还十分便于我出差时使用。充电十分方便,USB插口的充电设计,只要有充电宝或者电脑,把剃须刀拽过来插上接口就能进行快充,这在生活中替我解决了许多麻烦。记得有一次出差,因为前个晚上赶项目熬夜了,起床有点迟,匆匆赶往机场的路上才发现背包里的剃须刀亮起了智能灯,而且在机身的LED显示屏上显示电量仅剩下5%,电量不足。我便借着顺风车司机的车载充电器充了一会电,终于赶在进站前刮好胡子,然后长按机身的旅行锁键5秒把剃须刀暂时关掉,然后满面春风的走进候机室。不难想象如果当时忘记带奔腾智能剃须刀,客户可能会以满脸胡渣为由怀疑我的办事能力。大多数人都知道给客户的第一印象非常重要,却不懂得选择一款高性能、性价比都适合自己的智能剃须刀也同样重要,而且在许多情况中,后者可以决定前者,细节可以决定成败。“任何一把剃须刀都自有其哲学”,这是村上春树在《当我在跑步的时候我在想什么》一书中的原话,当时我完全无法理解,直到现在用过几把奔腾剃须刀,又换过几份工作,少年已老,仍然坚持行走在追寻自我的路上时我才有所领悟。以其小小的行动,持之以恒的坚持,实现自我的改变。这种通过追求自我的态度来成就人生,即是“剃须刀哲学”。人民日报:约车非“约会” 乘客个人信息岂能泄露,约车 顺风车 滴滴 网约车平台 运营 (原标题:人民日报:约车非“约会” 乘客个人信息岂能泄露) 滴滴平台到底存在哪些漏洞?应该如何吸取教训、切实完善运营服务?作者认为,乘客最不满意、感受最深的“痛点”,就是滴滴改进的关键点。来源:人民日报中央厨房花季女孩在滴滴顺风车上惨遭毒手,失去了年轻的生命,引发社会广泛关注。人们在扼腕叹息之余,议论最多、最担心的是网约车的安全问题。昨天,滴滴发布公告,自5月12日零点起,顺风车业务在全国范围内下线,停业自查整改一周;其他平台业务对全量司机全面审查,用一切手段清理平台上可能的人车不符情况;运营及客服体系全面整改。归纳一下,公告透露了三点信息:一是顺风车停业整改,二是对所有签约司机全面审查,三是运营及客服全面整改。这说明,滴滴不仅是顺风车存在问题,司机监管、运营服务也有问题。既然是全面整改,那就不能蜻蜓点水一带而过。滴滴平台到底存在哪些漏洞?应该如何吸取教训、切实完善运营服务?麻辣财经认为,乘客最不满意、感受最深的“痛点”,就是滴滴改进的关键点。贴标签“剧透”乘客隐私,让顺风车变了味视而不见的风险,往往是最大的风险。麻辣姐周围的同事和朋友,不少人都坐过滴滴的顺风车。人们不打快车、专车而选择顺风车,看中的是它绿色出行的环保理念。“北京车多道路拥挤,如果能顺路拼车还可以少花钱,这是一举多得呀!”一位朋友如是说。可是,滴滴的顺风车并不是一个简单的拼车,背后还有不为人知另一面。可能正是因为这“另一面”没有多少人知道,所以才对潜在的风险缺少认知,更谈不到加强防范。滴滴在顺风车业务的引导页面上,希望用户填写更详细的个人资料,包括年龄段和职业。但滴滴并没有向用户明示,顺风车主在接单时,司机是可以看到这些信息的。而实际上,这些信息未经乘客同意,已经“报”给了顺风车司机。更令人不解的是,行程结束后司机还可以对乘客进行评价,评价内容可以留言,也可以从滴滴设置的“标准选项”中选,其中就有“颜值爆表”、“声音甜美”等对乘客容貌的描述。更更令人不解的是,当乘客再叫顺风车的时候,顺风车主可以看到“前司机”们留下的这些描述,并由此判断是不是接单。也就是说,乘客在打顺风车时,司机已经对其年龄、职业、相貌等信息一清二楚;但乘客却一直蒙在鼓里,并不知道自己的隐私已经公开泄露。因为司机们的“评价”乘客是看不到的,只有对司机进行评价后才能看到。试想,顺风车对乘客来说不过就是一交通工具,有多少人会留意司机的外貌和素质?更不要说加关注留言了。把乘客变成了“透明人”,让司机有了更大的选择余地,即便是顺路,仍然可以“人多不拉”、“长得丑不拉”。这不但拉低司机的职业道德,还可能引发司机载客动机不纯,年轻貌美的乘客抢着拉,甚至可以绕道“专程”接送。顺风车变了味,对被选中的乘客特别是漂亮姑娘来说,危险系数明显增加。写到这儿,麻辣姐忍不住要问:顺风车本意是顺路搭车、绿色出行,时间和线路才是需要了解的必要信息,跟乘客的年龄相貌有什么关系?未经乘客同意公开个人隐私信息,网约车平台有没有这个权利?网约车平台允许司机对乘客品头论足,并设置描述“长相”“声音”的选项,究竟是意欲何为?除了给别有用心人提供可乘之机,对运营安全和改进服务有任何帮助吗?难怪有媒体指出,顺风车的产品设计,实际上是一款以出行为载体的社交工具。这个定位显然与人们心目中的顺风车相去甚远,打个车还要与司机互动社交,大家显然也没做好这样的思想准备。面对这些硬伤,滴滴顺风车下线整改实有必要。网上约车方便快捷,但善后服务跟不上运营安全出现问题,往往是管理漏洞造成的。滴滴公告称,此次命案的嫌疑人在案发前,曾有一起言语性骚扰投诉记录,客服五次通话联系不上嫌疑人,由于判责规则不合理,后续未对投诉做妥善处理。联系不上嫌疑人,说明嫌疑人可能存在更大的问题,应当引起平台高度警觉,采取更有效的应对处置才对。然而,遗憾的是公司没有妥善处理这起投诉,嫌疑人绕过“人脸识别”继续运营,才导致了更大的悲剧发生。网络平台约车快捷方便,但后续服务跟不上,是很多人的共同感受。比如,一些女性乘客发现“前司机”们的评语泄露了隐私,要求平台删除时,客服给出的答复是“删不了”。有的乘客在支付打车费用时输错了金额,想把多付的钱要回来,客服的回答是不能提供司机的联系方式。还有的乘客在节假日打车误点了“企业付费”,想改成自己掏钱不让企业报销,客服非常温柔地表示“无能为力”。上面提到的一些情况,是乘客在打车中经常碰到的问题,平台即使没有责任但却有义务帮助乘客解决好,不能除了“非常抱歉”外什么都不做。前几天,媒体报道了一位顾客买包子,用支付宝误付了14万多元,不但包子店老板主动“寻人”,支付宝也帮助提供付款人线索,使事情得到了圆满解决,弘扬了社会正能量。作为一家企业,运营和服务是分不开的,在消费过程中发生的任何错误情形,不管是谁的责任,企业都有义务提供善后渠道进行补救。5月11日,交通运输部网站刊出一则评论指出,深化出租汽车行业改革,鼓励和发展新业态的初衷是激发市场活力,努力构建多样化、差异化出行服务体系,更好地满足人民群众出行需求。而一些网约车平台公司在发展壮大之后,不是将必要的社会责任扛在肩上,而是挖空心思地侵害司机和乘客利益。网约车企业是运输服务的提供者,必须承担承运人责任和相应的社会责任。检验网约车发展的标准不是“流量”或“估值”,而是人民群众的获得感。如果没有乘客和司机的选择,再大的网约车平台终将轰然倒塌。认清了问题的根源,整改才更有目标和针对性。交通出行安全是第一位的,乘客信息安全是运营安全的重要一关。乘客打顺风车是约车不是“约会”,与出行无关的信息平台公司就别散播了。(人民日报中央厨房·麻辣财经工作室 李丽辉)云南7个“熊孩子”共骑一摩托 为拍网络视频博眼球,云南 摩托车 鱼洞派出所 镇雄县 (原标题:云南7个“熊孩子”共骑一摩托 为拍网络视频博眼球) 云南7“熊孩子”共骑一摩托车 竟是为了拍网络视频博眼球云南网讯(记者 熊强 赵黎浩) 近日,云南一小伙骑着摩托车,后面竟然还载着6名小学生,这惊险一幕被发到网上后,迅速引发关注和热议。当地警方调查后发现,这些“熊孩子”以身试法是为了拍快手视频来博眼球。目前,警方已责成相关学校加强交通安全教育。云南昭通镇雄县公安局鱼洞派出所调查后发现,驾驶摩托的小伙为邹某,录制视频的人系邹某志。5月10日,邹某志为了博取眼球,将自己在2017年端午节所拍的快手视频发到网上,迅速引起了大量网友的转发及关注,造成了不良的社会影响。据介绍,视频录制地点在镇雄县大麻糖岔路口。当天是邹某姐姐的出嫁日,邹某和邹某志为了在网络上博眼球,叫来了当地6名小学生参与一起拍快手视频。当时邹某骑着摩托车共行驶了十多米,视频录制完后其余六人就下了车。目前,当事人已被镇雄县鱼洞派出所依法进行了批评教育,同时民警将情况向鱼洞中心学校作了通报,责成学校加强交通安全教育,教育学生们不要乘坐超载机动车。为了彻底杜绝这种不良行为,鱼洞派出所加大了机动车排查力度,确保辖区内广大人民群众能平安出行。警方提醒:部分青年有时会为了博取别人的眼球,做一些荒唐甚至违法的事,殊不知这些事很可能对自己或他人造成严重的后果,希望大家引以为戒,时时将安全放在首位。常言:人往高处走,水往低处流。在快速更迭的时代中,在不断发展的社会中,不前进,便相当于后退。无论是科技还是人,如果有一段时间不进行自我增值自我改变,不创新不“充电”不前进,那很可能就要跟不上时代前 常言:人往高处走,水往低处流。在快速更迭的时代中,在不断发展的社会中,不前进,便相当于后退。无论是科技还是人,如果有一段时间不进行自我增值自我改变,不创新不“充电”不前进,那很可能就要跟不上时代前进的步伐。在时代的发展与科技创新的引领下,哪怕细致到一把剃须刀,都需要“焕然一新”,向智能、科技发展。见微知著,我们更要与时俱进,在年轻的时候不要安于现状,要走出自己的舒适区,勇于挑战自己,追求更好的生活。我自小在海边长大,印象最深的就是无所畏惧的大海。三年前毕业的时候,我下定决心要来广州工作,不愿意再回到那座海边小城过安稳生活,我想要尝试新的挑战,而广州这个美丽陌生的城市令我满怀期待,迫不及待的想看到自己发光。只身来到广州的那天,我只带了极其简单的行李:几套衣服,一双运动鞋,一台笔记本和一把奔腾剃须刀。即便如此,我还是乐观的想着自己备了一把剃须刀,关键时刻能够派上用场,有助于改善自我形象,面试中的笑容也能显得自信一些,增加面试通过几率。凭着这样的“大无畏”精神和乐观态度,我顺利被一家销售公司录用,开始从事销售工作。我告诉自己:努力最大的动力在于,你可以选择自己想要的生活,而不是被生活选择。现在,辗转三年,曾经作为职场小白我有了很大的进步也迎来了职场的晋升,被提升为公司的销售主管,感觉离自己在广州成就一番事业的梦想更近了一些。为了提高工作效率,缩短上下班时间,我在工作一年后就从城边村的出租房搬进了靠近地铁的公寓,生活的质量有了进一步的提升;为了节省剃须时间,我买了奔腾新品PW828剃须刀,这是奔腾响应时代科技的发展,匠心打造的智能新品剃须刀,它的设计非常贴心智能,比如开机和充电的时候指示灯会智能亮起,还能充电自检和智能显示电量,起到智能提醒功能。另外,我还坚持每周去三次健身房锻炼,以此保持良好的身体机能,这样也能从容坦然地面对每一天的新挑战。销售是一个高压力的工作,这三年来我深有体会。为此我经常加班,甚至特意买了咖啡机放在办公室,等到下班回到住所时已经深夜,洗个热水澡就成了减压的最好方式。这个时候,我可以轻易的拿起奔腾智能剃须刀,开始享受湿剃体验,3D浮动刀头紧紧贴合下巴,效果很好,顺便完成剃须刀的清洗,剃须、清洁合二为一,而且当剃须刀累计使用30分钟时,清洁指示灯会亮起提醒对刀头进行清洁;75小时后它的更换刀头指示灯会常亮,提醒我更换刀头,对我这种惜时如金的人真的是超级实用又省事的功能。就好像很多计算机行业的人喜欢用苹果电脑是一个道理,性能优越的生活工具可以有效地节省时间。要知道时间宝贵,每一次的不浪费都是在积累提升自己的砝码。生活中,奔腾PW828剃须刀是我的最佳拍档,一小时快充的优秀性能,基本上充满一次电就能保证一个多月的使用,大大减少了充电次数,长时间续航的功能还十分便于我出差时使用。充电十分方便,USB插口的充电设计,只要有充电宝或者电脑,把剃须刀拽过来插上接口就能进行快充,这在生活中替我解决了许多麻烦。记得有一次出差,因为前个晚上赶项目熬夜了,起床有点迟,匆匆赶往机场的路上才发现背包里的剃须刀亮起了智能灯,而且在机身的LED显示屏上显示电量仅剩下5%,电量不足。我便借着顺风车司机的车载充电器充了一会电,终于赶在进站前刮好胡子,然后长按机身的旅行锁键5秒把剃须刀暂时关掉,然后满面春风的走进候机室。不难想象如果当时忘记带奔腾智能剃须刀,客户可能会以满脸胡渣为由怀疑我的办事能力。大多数人都知道给客户的第一印象非常重要,却不懂得选择一款高性能、性价比都适合自己的智能剃须刀也同样重要,而且在许多情况中,后者可以决定前者,细节可以决定成败。“任何一把剃须刀都自有其哲学”,这是村上春树在《当我在跑步的时候我在想什么》一书中的原话,当时我完全无法理解,直到现在用过几把奔腾剃须刀,又换过几份工作,少年已老,仍然坚持行走在追寻自我的路上时我才有所领悟。以其小小的行动,持之以恒的坚持,实现自我的改变。这种通过追求自我的态度来成就人生,即是“剃须刀哲学”。中国的“SpaceX“:中国有自己的路 不会照抄SpaceX,spacex 火箭 航天 卫星 发射场 飞行器 (原标题:观察者网专访零壹空间:中国有自己的路 不会照抄SpaceX) 2015年,一家名为“零壹空间”的公司成立了,当时被一些媒体称为:“中国的Space X”,称公司创始人舒畅为“中国的埃隆·马斯克”……也正是因为这些夸张的宣传,在网上引来了不少质疑,不少网友认为这家公司"不靠谱"。零壹空间创始人舒畅关于商业化火箭的专题演讲然而最近,“零壹航天”干了两件大事:第一,是不久前进行的首次固体火箭发动机测试;第二,是完成第三轮融资,三次融资的总额超过了5亿元人民币其实,还有个第三,就是他们将在2018年6月进行首次商业发射。这引起了许多人的好奇,这家企业到底在做什么,他们在想什么?今年1月15日,零壹空间公司举办融资说明,会宣布完成A+轮融资。观察者网受邀参加,我们借此机会,来到零壹空间北京总部,一探究竟。零壹航天办公室门口摆放着早期设想的火箭概念模型据会上发布的通稿,该公司宣布从2015年8月成立至今,已累计获得5亿元融资。最新一轮融资金额约2亿,领投方为前海梧桐并购基金,正轩投资再次增资,鸿泰基金、招商局创投、前海万德、通江资本等跟投。据介绍,这其中多数投资方是国有资本背景。此前的两轮融资情况是:2015年12月,零壹空间获得春晓资本、哈工大机器人集团、联想之星等的千万元天使轮融资;2016年10月,获得逾亿元A轮融资,哈工大机器人集团、正轩投资领投,春晓资本等跟投。此外,2017年5月,公司与重庆两江航空产业投资集团共同投资组建了重庆零壹航天公司[两江航投占股49.9%]。将在重庆两江新区建设商业火箭智能制造基地。预计18年底建成投产,形成年产40发运载火箭总装测试及试验能力。零壹航天公司北京总部办公室接下来,该公司预计还将继续引入更多社会资本、央企资本和地方政府资本。其目前募股研制的资金,主要计划用于研制2型火箭,即OS-X和OS-M系列火箭。这其中,OS-X火箭主要用于进行高超声速验证试飞任务,据公司创始人舒畅介绍,这类任务“国家队”此前涉足较少。OS-X的验证试飞速度最高可达15马赫。由于OS-X火箭试飞价格低廉,预计国内许多科研机构可以通过商业合作方式来进行高超声速飞行试验。目前,高超声速飞行研究在我国方兴未艾,虽然我国已有世界最先进的高超声速风洞,但该风洞测试成本较高,十几秒的吹风成本可能高达数十万元,对于许多高校和科研团队来说,经济上难以承受。而OS-X火箭可以为国内相关单位提供空间再入环境验证,具有很好的市场前景。2018年,OS-X火箭已经确定3次发射任务,预计后续还有近10次发射任务。而OS-M系列火箭计划用于发射500千克以下的小型卫星,这是一种采用固体燃料的廉价小型运载火箭,其主要特征是造价低廉。2018年将进行首次发射。正在进行风洞试验的OS-M火箭模型据介绍,OS-M火箭首先考虑的也是国内市场,近年来我国出现“微小卫星热”,国内许多科研机构和商业企业研制了微小卫星,这些微小卫星目前一般选择搭大型火箭的“便车”升空。但由于种种原因,目前发射机会供不应求,许多卫星都在库房里等待发射机会。OS-M火箭正是瞄准这一市场,该火箭的成本非常低。现在国际上发射500公斤以下小型卫星,报价一般是每公斤3-5万美元,国内则是1.5-2万美元,而零壹空间的目标,是做到1万美元以下。计划2018年底进行首飞,由于客户对零壹航天的技术有充分的信心,因此这枚火箭的首飞就将搭载商业载荷。据该公司表示,目前他们已与国内多家卫星公司签署协议,稍后就会进入签署订单阶段。预计国内微小卫星发射市场的规模可以达到100亿人民币的规模。OS-M系列固体小型运载火箭宣传页美国NASA与澳大利亚合作的HiFIRE高超声速技术验证火箭,不过HiFIRE并非商业火箭,而是美国空军的研制项目除了国内市场,该公司也在积极开拓国际市场,目前已经与英国、意大利的微小卫星公司进行了初步谈判并签订了战略合作协议。舒畅还介绍,该公司对于未来,有两步的战略目标:第一步,实现与国家航天或现有国外SpaceX之类大规模航天企业的差异式发展,专注发展500公斤以下卫星领域,做到世界一流水平。第二部,实现高超音速运输,让火箭变成飞机一样的运输工具。这是该公司,乃至于人类航天事业未来要探索的重要方向。接下来,舒畅回答了现场记者的提问。问:我国航天发射目前有严格的审批流程,主要的航天发射场的发射任务排得也很满, 零壹空间如何解决这方面的问题?舒畅:M系列火箭将严格按照我国主管部门的报批流程,使用现有四大发射场的固定工位发射。我国现有的发射场都有固体火箭发射工位,可供零壹使用。带领记者参观零壹空间实验室的总体部工程师,她表示,可惜液体姿轨控系统样机最近送去测试了,没有办法给我们看,那是个很漂亮的小东西只好通过宣传册,感受一下这个很漂亮的小东西了而X系列火箭,则是使用军工部门的试验场,其飞行全程不会飞出国境。测控方面,零壹空间公司使用自行研制的软件和系统,依托国内航天测控网提供的数据,自行进行测控。对于商业企业来说,应该首先专注解决用户的需求问题,而不是追求一步到位,搞“高大上”的液体燃料大型火箭。比如说,使用液氧甲烷燃料,现有发射场都没有加注能力,企业必须投入巨资去建设这套系统,这就不是商业企业应该干的事情。而零壹的小型固体火箭发射就要灵活得多。最初零壹也曾计划使用TEL发射车来进行发射,但后来因为发射车造价高昂,还是选择采用固定式发射工位来进行发射图中小姐姐就是知乎上的“宋十七,零壹空间002号员工”实验室一角目前零壹空间已经作为商业火箭公司,获得国家的支持,主管部门将会统一协调,哪个发射场有空,我们就可以发射。目前除了西昌卫星发射基地不适合发射太阳同步轨道卫星外,其他三大发射场我们都可以使用。乃至于,航天科工集团已经提出要建设商业发射场,那就更好了。未来零壹航天重庆公司将可以年产数十枚运载火箭,并进行总装和测试,这是我们最核心的技术能力。观察者网:从贵公司这次发动机试车来看,选用了燃气舵技术,而不是摆动喷管技术,这似乎是属于比较落后的技术,不知道选用这种技术是出于什么考虑?另外和国内其他商业火箭企业比较的话,您认为零壹的技术水平处于什么地位呢?舒畅:其实呢,摆喷也是我国火箭工业的成熟技术,但是对于我们控制研发成本来说,还是有一定的难度。所以我们出于提高性价比的考虑,还是选用了燃气舵。发动机试车完成后,将喷管切开,检查烧蚀程度发动机试车完成后的燃气舵发动机首次试车画面目前我们除了主发动机研制已经完成试车,还完成了液体姿态轨道控制动力系统的研制,下周我们就要开始进行姿轨控动力系统的试车。至于和同行的比较,只能说,据我们的了解,国内大部分民营航天企业的主动力系统都还处在概念设计阶段。问:目前可回收火箭是商业航天领域的热点之一,这方面你们有何想法?舒畅:我前面也提到,液体燃料对于我们商业航天公司来说,加注问题不好解决,成本较高。所以从我们的实际能力出发,将把这方面工作放到后面进行。我们计划在2018年进行液体燃料小推力可回收发动机技术的全面方案论证,未来一两年可以做出实际产品。问:贵公司此前很少在媒体上亮相,不知是什么原因。舒畅:我们之前有个“三不原则”,不作秀,不评论,不出头。因为我们有个理念:掌握关键技术,埋头苦干,用产品和技术说话。火箭箭体尾段样品,可见四周的燃气舵安装位置级间段分离试验样品级间段分离试验的画面我们最大的特点是在高超声速技术领域有优势,未来我们的远大目标,是实现商业化高超声速飞行。融资说明会结束后,观察者网采访了零壹航天技术公司创始人舒畅,他回答了我们关心的一些问题。“我们中国人干起来以后比美国人干的还好!”观察者网:能介绍一下“零壹空间”公司是怎么创立的吗?舒畅:我们初创的时候,主要是受国内国外形势的影响,我本人首先是北航学飞行器设计,后来在航天科技集团工作,所以我一直从产业视角来看待这个行业。当时看到美国SpaceX这些公司的兴起,我最开始冒出来一个想法就是,美国人能做,我们中国人能不能干啊?因为我过去做投资,没有中国人干不成的事,往往我们中国人干起来以后干的比他们还好。所以我就找了一些优秀的朋友,大家都是素质比较高,学历比较好,在行业内工作多年的年轻人。我们就聊呗,然后就发现一个特别让人兴奋的点:我们国家的体制内,对于要做出SpaceX这样的公司,呼声很强烈。舒畅和他的火箭我当时就觉得,我们搞这么一个公司,“人和,地利”都占了。于是,我又去找以前的一些领导,了解下来发现,“天时”也是有的。2015年的时候,军民融合还没有成为国家战略,但总书记已经提出了这个概念,号召更多民营资本参加到国防建设上来,后来政策环境就更好了。所以虽然当时风险非常大,但我觉得这件事特别有意义,所以我就召集了一些志同道合的朋友,一起把这件事情做起来了。“我们看到了怎么把这个围墙拆掉”观察者网:贵公司这次展示的综控机,这个产品比国内航天业内用的常用类似产品轻很多,价格也低得多,性能还更好,那么你们是怎么做到的呢?如果是通过使用商业元器件等方法的话,能否保证它的可靠性呢?舒畅:我们的综控机,这个东西从(原来的)一百公斤到(现在的)1.8公斤,价格从几百万到几十万,我们的气动舵面、燃气舵的指令都是用它来发出的。它的研制技术的来源是两个方面,一个是我们的团队,我们的核心技术人员,对这一类产品有深刻的理解,他们既看到了原来产品的一些弊端,也看到了怎么把这个围墙拆掉,怎么进行创新,怎么进行集成。另一个来源,是我们国家航天部门以外的,电子工业的发展。比如说我们手机上的这些芯片,就比现在航天常用的386、486要先进很多了。零壹空间的综控机,重量缩小到原来的近百分之一,价格降低到十分之一所以我们把这些结合在一起,产品就可以非常小,非常廉价。至于说您提到的可靠性的问题,航天产品有航天产品的研制规律,肯定需要花费更多的心思去设计、改进和试验。你比如说,我们这个产品,集成度高,体积小,常常工作在大电流模式,因此产品的低功耗设计和散热设计非常重要。我们采取了多种措施降低产品功耗,增强散热效果。经过长时间加电考核,最长持续加电时间超过12小时,累计加电时间超过300个小时,产品均工作正常。这次试车,也用到了这个产品,通过本次试车试验,初步验证了它的可靠性。后续还将通过高低温等一系列环境试验进一步考核验证产品的可靠性。“我们依托中国工业,这本身就是最大的优势嘛!”观察者网:您刚才介绍,贵公司现阶段主要面向还是国内市场,满足国内现阶段旺盛的高超声速试验和国内微小卫星发射需求。但也提到,您同时也要进军国际市场。那么目前“国家队”所遇到的美国对我国航天封锁的问题,不允许我们发射有美国部件的航天器的问题,您打算如何解决呢?舒畅:您说的这个问题,主要是美国有关于不允许中国发射有美国元件的航天器嘛。这个在微小卫星上问题不大,因为它可以用商业级的元器件。除了一些特定的载荷,比如人家的一个转换器就是更高效,那没办法。但大部分微小卫星的元器件,都是很商业化的。你比如SpaceX不是在亚马逊上买吗,我们国内很多不是从淘宝上淘吗?这些商业化元器件,它是不受限制的。观察者网:前面您介绍了关于发射场、测控等难题已经可以通过国内政策扶持和国内业界商业合作,以及自行研制核心技术的方式来解决,但还有一个对用户交付的问题。目前国内用的一般都是在轨交付,尤其是航天科技集团推的全面解决方案的方式。那贵公司在卫星交付形式上是怎么考虑的呢?舒畅:我们和很多国内外的商业伙伴也在讨论这个问题,我们的交付肯定是在轨交付的,因为火箭是不能运出去的,它属于出口限制产品,所以一定是在中国境内发射。美国“火箭实验室公司”在新西兰设厂制造的火箭成为新西兰历史上第一枚本国制造的运载火箭,这或许是一种未来可以参考的方案但在轨交付又分两种,一种是整体解决方案,就是说,卫星也是我们和X院啊,商业卫星公司啊,合作来研制,从研制到发射我们都搞定,用户只管用。另一种模式呢,就是你把你的卫星运到国内来,我们来发射。这是我国现在做商业发射的两种模式,当然这都是说国家队的,民营公司还没有人走通过。观察者网:那也就是说您现在计划未来对外国用户的交付方式,其实和国家队并没有很大区别。那未来有没有可能有更多的其他方式呢,例如参考最近美国公司和新西兰合作,在新西兰发射小型商业火箭的模式?舒畅:这个我不好说,把我们制造的火箭运出国外发射,这涉及“类武器管理”,肯定是不行的,更多合作方式需要有关主管部门加以考虑。不过,我认为新西兰的这种模式有一定的可能,它整个火箭的生产和制造都在新西兰。我觉得,按照这种方式,固体发动机的火箭,因为我们技术水平比较高,没有可能,但液体未来有可能。其实,拿到国内来发射,也不影响用户体验,因为他们就是要卫星打到预定轨道上嘛。观察者网:我看到贵公司提供的宣传材料里提到了一个超声波自动探伤机器人,这个产品好像国内没有听说过,在央视《大国工匠》栏目中还专门介绍过对火箭发动机进行探伤检测的工人,工作非常辛苦,能用机器人减少工人工作强度似乎是很有意义的。不知道这个机器人的情况怎么样?我们研制这种装备有什么优势?舒畅:超声波自动探伤仪是一个高度自动化的研发项目,国内没有人做过,我们是率先把它做出来的。现在既自己用,也提供给国内客户。这个产品也可以出口,因为它核心是一套算法,硬件部分相对而言并不复杂。超声波探伤机器人最重要的,是我们依托中国工业和国家政策,这么好的基础,就是最大的优势嘛!“中国有中国的特点,我们不想照抄SpaceX,更愿意学华为”观察者网:贵公司刚才发布会上谈到,您从创立之初就确立了对媒体:“不作秀、不出头、不评论同行”的“三不原则”,这次我们来,也是贵公司很少有的一次接受媒体采访的活动。我们看到SpaceX公司和您的做法正相反,他们从一开始就非常重视和媒体打交道,不知道关于这个问题您是怎么看的?现在咱们还继续讲“三不原则”吗?舒畅:(笑)那是以前啊……我们这个事,讲点情怀的话,从一开始压力很大,大部分人都不相信,有些人还有些嘲笑。所以呢,我觉得,事实胜于雄辩吧。在中国这样的环境下,所有人都在问你是不是中国的SpaceX啊,中国的艾隆·马斯克啊。但我觉得,中国有中国的特点,我们也有自己的道路,我们更愿意学习像华为这样的公司,兢兢业业,埋头苦干,把一个行业做的特别扎实。技术也扎实,商业化也扎实。所以,我们也不想说去照抄Space X,他们的做法。埃隆·马斯克的演讲不过我觉得有一点,SpaceX的宣传是非常值得我们学习的。就说你看航天这个东西原来呢,越来越神秘,和老百姓越来越远。但SpaceX呢,搞很多宣传,让大家觉得航天原来也是一个触手可及的东西。比如说可回收火箭、太空旅游、将来的高超运输,这些是和老百姓生活相关的东西,大家就有一些共鸣。而我们现在呢,每次发射,《新闻联播》一报,大家都背下来内容了。但是跟老百姓生活直接相关的宣传,做的真的不多。这一点上我们要向他们学习。观察者网:那为什么现在就觉得可以开始做宣传了呢?舒畅:我觉得,在有产品以后,大家会更相信这件事情吧。“高超声速运输,这是‘钱学森’弹道的本意嘛!”观察者网:您前面还提到,未来有“高超声速运输”的远景规划,能否谈谈?舒畅:这只是我们一个远景规划,现在还处于很早期的展望阶段,只能说有个粗略的想法。观察者网:那我们就作为展望,说说这些对未来的展望如何?我们的读者也很期待看到这方面的话题啊。舒畅:那我就稍稍说说,其实关于这个,我们还在论证,这是一个长期课题,不是一天两天就能实现的。其实,这个事情的可行性是没有人怀疑的是吧,2003年我们杨利伟将军都已经实现了。所以,大家怀疑的无非是两个方面,一个是成本高,一个是常人可能无法承受巨大的过载和冲击。但事实上呢,这个问题是可以通过设计解决的。比如说,火箭的回收,发动机要是能回收使用1000次,成本就可以大幅度下降了。加速度方面呢,比如我们的飞行速度不必达到十几个马赫,就控制加速度不超过4个G。这样,普通人就能承受了。钱老当年的“钱学森弹道”本意也是进行高超声速洲际客运飞行相比之下,杨利伟发射的时候,最大的过载短暂达到8个G,如果不要求进入轨道,是可以避免的。我觉得如果要畅想一下的话,将来是一个什么概念呢?比如我们从中国飞美国,十几个小时,如果坐火箭呢?火箭能飞多快?比如,4马赫,那么速度就是飞机的5倍,两个多小时就到了。你说这是不是市场?况且,用火箭进行运输,这就是钱学森钱老当年提出的“纽约到巴黎”那个“钱学森弹道”的本意嘛。好,你接下来要说成本的问题,我们也考虑了。打个比方,你说波音737能载多少人?100-190人左右吧?那我们算他150人。如果我们火箭起飞重量150吨,运力大概能到30吨,因为我不用达到第一宇宙速度,所以火箭就可以很小。30吨运力什么概念呢?200个人,一人一百公斤,20吨,还有10吨可以装座椅啊,生命保障系统啊这些。上世纪40年代,在喷气式客机尚未普及的年代,人们已经在幻想用火箭载人因此一个150吨-200吨的火箭,它的运力和波音737是类似的,飞行速度5倍。那么问题就是成本,怎么把成本降下来,那就是要实现重复使用。如果我这个火箭可以和飞机一样,飞上万小时,那成本就可以大幅度下降。我的技术团队跟我说,5-10年内,我们能实现6-10人,可以做太空旅游。观察者网:那您说的这个就有点像“山猫”咯?美国XCOR公司的“山猫”太空飞机舒畅:是接近。不过当然,这也是在畅想,但这是这个行业最有意思的方向,也是我们很多同行在考虑的。“高超声速是我们最大的技术优势,也是新兴市场的方向”观察者网:从现在贵公司的规划看,OS-M火箭用来发射卫星,OS-X火箭主要进行高超声速飞行,这方面的商业运用此前没有很多报道,能否说一下。舒畅:X系列火箭主要面向的用户是科研院所。国际上,包括NASA,他们的高超音速验证飞行其实也很多,只不过他们没有推出专门的产品。其实我们这个领域,很多是科研类项目。除了给特定用户提供验证飞行外,我们也在考虑,我们会把我们的数据,提供给高校的科研人员,老师啊,课题组啊,这样可以更好的促进高超音速研究发展。观察者网:您说的向用户提供数据,是否意味着我们要自行设计一个高超声速验证飞行器,来验证高超声速下的一些飞行数据?舒畅:这么说吧,我们打涉密的飞行器,那相关数据自然只能给特定的客户。但如果我们打一个自己设计的,那获得的通用数据就可以提供给高校的一些研发团队。这也是一个非常好的项目。OS-X火箭,可以携带各种设计构型的高超声速滑翔飞行器,比HiFRE高级得多“我们最大的优势是高超声速”因为这是一个国家非常重视的前沿方向,我们觉得这方面的市场很大。观察者网:这方面未来是否也有考虑为国外用户提供服务呢?目前国际上还没有类似的产品,如果我们开放这方面的试验,国际上的用户恐怕会踏破门槛。舒畅:(高超音速)这个领域呢,是一个战略新兴产业,有很多领域不是很明确,需要我们给相关主管部门建言献策,怎么在保护我们国家战略利益的前提下,来开展商业化运作。但是它市场空间确实很大,你刚才说的这个,就可能是一个未来的新兴的市场方向。

昨日,空姐遇害案正式告破,据@平安郑州确认,犯罪嫌疑人刘某华溺水身亡,尸体已确认。但就在案件告破的前一晚,正当大家处于悲伤与沉痛之中时,自媒体大号“二更食堂”却用一篇《托你们的福,那个杀害空姐的司机 昨日,空姐遇害案正式告破,据@平安郑州确认,犯罪嫌疑人刘某华溺水身亡,尸体已确认。但就在案件告破的前一晚,正当大家处于悲伤与沉痛之中时,自媒体大号“二更食堂”却用一篇《托你们的福,那个杀害空姐的司机,正躺在家数钱》惹恼了公众。文章不顾逝者尊严与家人感情,用词大胆、媚俗,甚至出现不堪的色情想象,被网友批评是“拿悲剧做营销”。当晚,该自媒体发文致歉。5月12日,浙江省、杭州市网信办也联合约谈“二更食堂”负责人,要求严肃处理有关责任人,并限时提交整改报告。空姐遇害事件上,人们表达对受害者的同情,谴责凶手,或呼吁案件尽快告破,都是讨论此事的正确姿势。但涉事自媒体用写小说的手法编造空姐遇害细节,措辞夸张露骨,给人以很大的不适感。虽然表面上看也是在表达关切,但失当的表达或许也表明,它在乎的并不是一个被残害的生命。“二更食堂”的做法,是此次蹭热点事件吃相最难看的。除此之外,还有些自媒体的做法同样欠妥,如有公号拿遇害者身高或美貌做文章;还有网络截图显示,某自媒体为获得百万流量喜不自胜。这些行为有违基本的生命伦理,不仅是对逝者的“二次伤害”,也无益于社会良善风气的塑造。在移动互联网时代和自媒体时代,内容的传播介质确实发生了不小的转变,有些自媒体趁势兴起,成为“大号”。“大号”不仅意味着影响力,也意味着可以变现——实际上,自媒体本身就是一种商业模式。变现压力也会变成流量焦虑。而蹭热点话题,就成了有些自媒体获取流量的绝佳方式。但在此过程中,有些自媒体为抓人眼球,叙事向三俗看齐,观点以极端为鹄的,突破媒体伦理与公序良俗。无论是在江歌案中喊打喊杀,还是在空姐遇害案中“绘声绘色”,都是其体现。本质上,自媒体带了“媒体”二字,就该遵守媒体伦理,不是所有热点都可以随意蹭,也不是什么话题都可以做成流量生意。空姐被害,“二更食堂”凭“脑补”当起“断案先生”,且行文粗鄙,就有违这层伦理。时下,很多大号设置议程和带动节奏能力很强,很多所谓网络热点或热门话题都是其用爆款“制造”的。在此情况下,这些自媒体大号更应有这样的角色认知:它写了什么,传递了什么事实,表达了什么态度,都应考虑其社会后果,而不是为了流量,将基本的操守弃之脑后。“二更食堂”负责人被约谈,公号被微信平台封号7天,是其为发布低俗文章付出的应有代价。这无疑也对其他自媒体提出警示:自媒体再怎么追求流量,也不能忘了责任担当,不可让流量生意压过了人性伦理。扫码点餐连Wi-Fi“被关注“营销号 微信称系用户自主行为,wi-fi 微信 点餐 手机 (原标题:扫码点餐、连Wi-Fi“被关注”营销号) 想连Wi-Fi,弹窗却提示可选择“红包打赏上网”或关注公众号免费上网。你是否有过这样的经历:扫一扫点餐,发现必须要关注商家公众号才能进行下一步操作,一些医院、商场的公共Wi-Fi需要关注营销号才能连上……随着扫一扫在日常生活中越来越常见,有市民吐槽“本来只想点个餐、连下Wi-Fi,却被迫关注了一堆公号,天天发信息,太占手机空间。”一些用户认为,这种捆绑关注的行为侵犯了自主选择权,也有人认为,“要享受免费的Wi-Fi服务就得让渡一部分权利。”对此,有法律专家表示,商家的公众号推广应事先明确告知用户,且经过用户的授权同意。否则,侵犯的是消费者的知情权与自主选择权。微信相关负责人告诉南都记者,“扫码点餐关注公众号属于用户的自主行为。对于连接公共Wi-Fi被迫关注捆绑的营销号,用户可取消关注或者选择不连接。”场景一扫码关注商家公众号才能点餐当前,不少餐馆开始使用扫一扫点餐服务,扫码后需关注商家公众号进行点菜和付款。“这类现象现在太常见了!”在广州番禺工作的小西感叹道,“没必要关注这些商家公众号,公众号太多,天天发信息,占手机空间。”5月11日上午,南都记者来到某面馆,该店服务生提醒道,可以微信扫一扫餐桌右上角二维码点餐。南都记者使用微信扫一扫后,弹出该面馆的微信公众号。点击关注公众号后,方能进入点餐的下一步操作,显示已经进入“该店的具体台位,点击图片点菜”,下单成功公众号里出现显示订单提醒,返回微信,该餐馆的微信公众号已经在微信对话框里。南都记者点击该公众号发现,其推送主题多与用餐、食材等相关,此外还有一些用餐优惠与促销信息。该店服务生告诉南都记者,“扫码点餐必须在公众号里进行,如果不想关注,也可以现场使用菜单点餐。”南都记者发现,结账时使用微信扫一扫纸质账单的二维码后,随后上述公众号的界面再次出现。有市民表示,“因为微信是非常隐私的,包括公众号都是我想订阅才关注,现在商家直接默认,对我的自主订阅权不利。而且,默认的公众号多为营销号,这岂不是被迫接受广告推销?”也有人见怪不怪。市民彭先生表示,“一般来说,有些在扫码时会弹出勾选‘是否关注’的选项,只是如果不注意,随手按了确定就会关注了。”除了用餐,广州白领章小姐在取快递时也有类似遭遇。为了方便消费者随时随地取快递,市场上出现了诸如蜜蜂箱、“E栈”等快递柜。两周前,章小姐准备到公司楼下的“蜜蜂箱”去取快递,“因为有事晚了一天去取,原先的取件码失效了。”章小姐于是点击快递柜的屏幕进行操作,屏幕提示她扫二维码,“扫一扫后提示要关注它们的公众号‘微邮局’,再在公众号里绑定手机,重新获取验证码。”“本来只想取个快递,却被迫关注公众号,还要注册绑定手机号,然后还要激活。”章小姐表示,一番折腾不下七八分钟,她有些恼火,“很糟心。”对此,南都记者通过“微邮局”公众号的客服电话联系上其工作人员。对方表示,“在蜜蜂箱取件,首次关注公众号并绑定手机后可直接扫码取件,激活操作主要是考虑到有用户把激活码发给他人帮忙代领快递的情况。”场景二连接免费Wi-Fi,被迫关注营销号目前,不少医院、商场等公共场所也都提供免费WiFi.2017年底和今年2月,市民何先生先后多次到广州一家三甲医院就诊,在尝试连接该院无线网络时,他前后“被”关注了多个不同的公众号。何先生发现,连上Wi-Fi后被强制关注的那些推广公众号,涉及网络小说、企业营销号等,“平常几乎用不上”。他表示,每次都会动手取关这些营销号。5月10日下午,南都记者来到该医院门诊大厅,在Wi-Fi一栏搜索发现医院热点,点击连接后遇到弹窗,出现“登录”界面并弹出一则PM2.5口罩广告,提示“打开浏览器跳转”,随后出现一则界面,写着“红包打赏畅快上网”的字眼,提示用户可以选择“红包打赏上网”或“关注公众号免费上网”。南都记者点击第二项,显示“正在为您打开微信”,随后出现了一个名为“大橙大条”的公众号,点击关注该公号后,显示Wi-Fi连接成功。南都记者打开该名为“大橙大条”的公众号。信息显示,账号主体为大橙大条超科技(深圳)有限公司。记者浏览发现,该公众号推广内容为短视频,公众号浏览量多在两位数以内。何先生告诉南都记者,他多次在该医院使用手机上网,“每次推销的号都不一样,如果使用过程中遇到Wi-Fi信号不行,要重新点击关注一个新的营销号。”该院门诊处一名护士证实了这一情况。她表示很困扰,“一天要用手机连接好几次,每次都要关注不同的营销号,其实这类公众号我都不想关注,但要不就得打赏现金。”南都记者了解到,选择第一种“不关注公众号、通过打赏上网”的方式,打赏费用在几毛钱到几元钱不等。有消费者认为,连接Wi-Fi进行微信公众号营销推广可以理解,但应告知消费者,并予以是否愿意关注的勾选项。市民陈先生则持不同见解,“既然享受了免费Wi-Fi,就得让渡一部分权利。”专家说法应事先明确告知且经过用户授权同意对于上述现象,北京志霖律师事务所律师、中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领表示,“扫码点餐、连接Wi-Fi要关注公众号,首先应事先明确告知用户,且经过用户授权同意,否则可能会侵犯用户的知情权与自主选择权。”赵占领认为,“用户使用免费Wi-Fi,与免费Wi-Fi账号的权利人建立合同关系,本质上属于一种交易行为。从合同角度来看,关注服务商推广号是免费使用Wi-Fi账号的合同对价。”对于市民何先生的遭遇,他分析道,“如果用户多次连接公共Wi-Fi需要关注不同的公众号,用户知情且自主选择则属合法,但推广的公众号的内容本身不能存在违法内容,否则可能违反广告法或者其他法律。”官方回应微信:用户自主行为可以取消关注5月11日下午,微信的相关负责人回应,“作为平台方,腾讯对商家的订阅号或服务号没有收取任何费用。扫码点餐、连Wi-Fi需关注微信公众号或营销号这类现象,属于用户的自主行为,对于连接公共Wi-Fi被迫关注捆绑的营销号,用户可以选择取消关注或者选择不连接。选择权还是在用户自身。”出品:南都互联网反不正当竞争研究中心随着社会进步和性别平等观念的深入,更多女性的事业心不断加强,而这些独立自主的商界“铁娘子”们,在我们的定向思维里的认知,通常是形象刻板,一到公司有无数员工围绕伺候,常年用下眼睑回应下属,咄咄逼人, 随着社会进步和性别平等观念的深入,更多女性的事业心不断加强,而这些独立自主的商界“铁娘子”们,在我们的定向思维里的认知,通常是形象刻板,一到公司有无数员工围绕伺候,常年用下眼睑回应下属,咄咄逼人,强势冷漠。而与此形成鲜明对比的是,在私下她们也有着鲜为人知的似水柔情与恬静。长期以来,笔记本厂商对于女性本的颜色界定都很保守,颜色单一。常见的嫩粉、白色,对于性格多元化的商务女精英来说,并无新意。而一直将用户需求置于首位的VAIO不同,能够顺应时代变化,审时度势,针对女性用户,推出了多色机身,以期满足新时代女性的多元化需求。VAIO认为,每一种颜色都代表一种个性。而粉色,不仅代表浪漫,也代表着优雅和高贵的风度。2018年VAIO带来了全新的VAIO®S11,继珍珠白、深夜黑、金榈棕、月光银四种配色之后,VAIO S11迎来了该系列的第五种配色——樱花粉。新款VAIO S11笔记本的樱花粉纯正精美,均匀的色彩覆盖机身,饱满生动的色泽中又不忘高档材质的搭配,只为配合商务女性独有的优雅与自信。色彩之外,新款VAIO S11笔记本延续了“六棱贝”这一典雅外观设计,精雕细琢机身,内含着背光静音键盘,每一处细节都体现了VAIO设计师的匠心。想让挑剔的“铁娘子”一见倾心,光靠颜值就足矣?新款VAIO S11使用了Intel第八代酷睿处理器,同时采用了独有的VAIO TruePerformance技术,将TDP从标准的15W提升到20W,从而进一步提升CPU和显卡性能,相对同级别第八代英特尔酷睿处理器,CPU性能再次提高13%。新款VAIO S11笔记本搭配全新Windows 10操作系统,与自身的指纹识别功能完美结合,为用户提供了贴心隐私保护以及快速启动的便捷操作,让每一次使用体验都无比畅快。配置上,新款VAIO S11笔记本1TB/512GB的SSD使用了第三代高速专业SSD。 最直观的体现就是,第三代高速专业 SSD 对比SATA SSD,顺序读速度为SATA SSD的6倍,顺序写速度为SATA SSD的3倍。这进一步提升了商务精英女性们日常工作的效率,例如文件复制,应用程序启动等。其次,在选材用料上,也足以窥见VAIO的用心。VAIO S11顶盖采用了东丽株式会社制的UD碳素材材质,对比之前使用铝镁材质的VAIO S13,保持同等强度的同时轻了约30%。造型简约优雅,机身轻盈便携,这两大特点,极大地满足了高端商务人士追求颜值与实用的双重需求。此外,VAIO S11使用了高清广角液晶显示屏,可以极大缓解户长时间用眼的疲劳感。在硬件技术层面,VAIO最关键的是将全接口+高性能CPU放进小巧机身,机身仅重845g,机身最薄处约15mm。作为一款定位商务办公的便携本,VAIO S11保留了足够全面的接口配置。VGA、HDMI、有线LAN终端、3*USB3.0、SD存储卡插槽分置于机身两侧,几乎不需要依托各种外置适配器。续航时间更是长达约11小时。可见,新款VAIO S11集众多设计元素于一身,旨为更多的商务人士提供更加流畅舒适的使用体验,同时彰显自己的个性。VAIO S11樱花粉新品已于2018年1月18日在京东独家首发,针对首发第八代机型,用户可在1月20日到1月26日之间在JD旗舰店领取2000元优惠券,让更多商务用户体验到VAIO“快”之精髓。近日,易观智库《中国第三方支付市场运行机制专题分析2018》(下文简称:“易观报告”),报告指出:“第三方支付机构正由原来的竞争关系变为合作关系,支付宝微信由于有电商及社交入口,目前以经营C端用户为主; 近日,易观智库《中国第三方支付市场运行机制专题分析2018》(下文简称:“易观报告”),报告指出:“第三方支付机构正由原来的竞争关系变为合作关系,支付宝微信由于有电商及社交入口,目前以经营C端用户为主;而以银联商务、拉卡拉为代表的收单机构则具有线下优势,以经营商户为主。产业链中账户端的增长,将直接带动受理端的增长。”随着扫码支付的逐步渗透,支付过程中,账户端、受理端与消费场景之间的角色区分更加明确,彼此合作的趋势也逐步凸显。据易观报告预测:未来,第三方支付行业的巨头将不再局限于线上或线下、账户端或受理端的某个企业,所处支付交易链的高价值将成为判断第三方支付行业巨头的最重要依据。由此可见,在未来的行业发展中,为了扩大自身的市场规模,线上支付巨头与线下收单机构合作拓展业务将成下一步为行业发展趋势。受理端壁垒背靠线下丰富场景近年来,微信与支付宝纷纷向线下拓展,推动扫码支付的普及,微信通过推出小程序活跃线下微信支付交易,支付宝则通过线下红包补贴鼓励用户使用。然而,公开数据显示,中国目前仅食杂店、便利店、烟酒店等零售小店2016年交易规模就高达2.3万亿元,线下支付还有大量丰富的场景尚未开发。扫码支付想要进一步深入拓展线下零散的小微场景,离不开线下收单受理端的有力支撑,尤其是以银联商务、拉卡拉为代表的受理端收单机构,已在线下发展多年,拥有深厚的商户与服务经验积累,大量的账户端交易需要通过优质的受理端才能完成。据易观报告分析:“银联商务、拉卡拉作为线下收单行业前两名,其优势在于:收单及互联网支付两个牌照兼具,且为全国性牌照,在各省份内具有分支机构,二者牌照资质及规模效应兼具形成市场壁垒。”面对线下复杂的支付环境,银联商务与拉卡拉已经拥有了较为完善的布局积累。落地线下拉卡拉全国布局推动产业链发展资料显示,作为第三方支付领军企业,拉卡拉线下受理端业务已有超过10年的积累,不仅在商户和终端规模方面已形成市场壁垒,在团队、资源、管理经验等方面也有深厚积淀。截止2016年9月的公开数据显示,拉卡拉在全国357个地级以上城市拥有自己的分公司或直营网点,经营服务的商户规模达350万。在终端覆盖方面,拉卡拉在中国智能POS市场覆盖率、支付手环全国开通率和社区金融自助终端网点量上均长期保持行业第一。易观报告指出,随着第三方支付从线上走到线下,线下支付环境的分散性和复杂性决定了线下支付业务需要大量人员和长期经验沉淀,资金成本投入极大。对于线下支付业务新进者而言,学习成本和管理成本高昂,直接与成熟收单机构合作是较好策略。此外易观预测,未来第三方支付行业所处支付交易链的高价值将成为判断第三方支付行业巨头的最重要依据。而目前,账户端、受理端均已拥有3-5家巨头企业,为搭建最优质的支付交易链,巨头们的强强联合是必然的选择。在此趋势之下,未来账户端、受理端业务的增长也将彼此带动,价值叠加,共同推动整个支付产业的交易量成倍增长。【科技讯】1月19日消息,继海南航空、东方航空为手机飞行模式“解禁”之后,南方航空、厦门航空、山东航空、春秋航空、祥鹏航空也陆续宣布允许乘客在飞机上使用手机的时间表。 【科技讯】1月19日消息,继海南航空、东方航空为手机飞行模式“解禁”之后,南方航空、厦门航空、山东航空、春秋航空、祥鹏航空也陆续宣布允许乘客在飞机上使用手机的时间表。首日解禁航班被吐槽WI-FI太慢,有乘客表示,无法登录网页,勉强可以用微信,发文字可以,图片要5-10分钟才能发出去。业内人士表示,受到成本、技术以及卫星数量和可能提供的“总带宽”限制,短期内并不会增加大量的WI-FI航班。继海南航空、东方航空为手机飞行模式“解禁”之后,昨日,南方航空、厦门航空、山东航空、春秋航空、祥鹏航空也陆续宣布允许乘客在飞机上使用手机的时间表。南方航空和厦门航空分别宣布将于今日起实现“空中开机”;祥鹏航空已于1月18日解除“手机禁令”;山东航空将于1月22日允许乘客使用手机;春秋航空则将于春运首日2月1日起“解禁”手机飞行模式;中国国航正在进一步完善相关工作方案,未来也将实现“空中开机”。这意味着2018年中国民航将进入“手机时代”。5家航企宣布解除“手机禁令”南航:今日起旅客可在机上使用手机南方航空公司发布公告称,从1月19日起,搭乘南航实际承运航班的旅客,可以在飞行过程中使用手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)。旅客在空中使用手机时,需设置为“飞行模式”。南航方面表示,由于南航航班量较大,修订后的机上安全演示录像和安全须知卡将在客舱内逐步更新,请以客舱和驾驶舱广播为准。目前,南航拥有的15架空客A330-300客机上已实现客舱卫星上网服务。WI-FI服务是免费的,旅客可通过官方APP、飞机客舱内部标识或咨询乘务人员了解所乘坐航班是否提供互联网服务。厦航:波音787宽体机队可用手机上网厦门航空公司表示,1月19日零时开始,乘坐厦航所有航班的旅客均可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话(智能手机)和规定尺寸内(长、宽、高三边之和不超过31厘米)的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备,需打开手机飞行模式。值得一提的是,厦航的波音787宽体机队已全部具备机上WI-FI功能,并早在2015年就开始向旅客提供免费体验服务,当时只能用Pad或电脑登录。手机限制放开后,乘坐787机型执飞的航班,旅客可提前申请获得密码,在空中使用手机接入互联网服务。山东航空:22日起解除“手机禁令”山东航空发布公告称,1月22日起,搭乘山航实际承运航班的旅客将可以在空中飞行阶段使用手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)。春秋航空:“手机禁令”春运当天“松绑”春秋航空新闻发言人张武安泽表示,今年2月1日春运正式开启,春秋航空所有国内国际地区航班将同时“松绑”手机禁令,届时,旅客可在飞行全程使用开启飞行模式的手机。云南祥鹏航空:昨日已放开手机限制昨日,据云南祥鹏航空官微发布的消息,祥鹏航空在一架B737、航班号为8L9857的航班上正式宣布:“祥鹏航空作为西南地区首家空中试行开放机上手机等电子设备使用的航空公司,现在,您可以将设备调整至飞行模式,并全程享受畅玩手机、平板电脑等电子设备的无穷乐趣。”体验首日解禁航班被吐槽WI-FI太慢昨日,东方航空MU5137航班从上海虹桥机场起飞,目的地为北京,这是一架能提供空中WI-FI的航班。如需使用空中连接WI-FI,需连接CEAIR-WIFI,在苹果自带safari浏览器中输入航班座位号、证件号后四位,抢到预约名额后即可使用WI-FI。乘务员表示,此次航班只开放近100个连接WI-FI的名额。乘客刘先生吐槽说,WI-FI速度太慢,无法登录网页,勉强可以用微信,发文字可以,图片要5-10分钟才能发出去。分析WI-FI航班短期内不会大量增加北京喜乐航科技股份有限公司首席运营官李洋表示,民航局统计数字显示,去年国内民航旅客运输量超过4.88亿人次。中国人均航线时间约为2.5小时,这也就意味着,每年中国人大约有超过10亿小时在飞机上,如果通过互联网把这些时间利用起来,将产生巨大的商业价值。有机构预测,2020年拥有WI-FI服务的飞机将覆盖全球,将催生约1300亿美元的新市场,惠及航空公司、硬件设备供应商、内容提供商、零售商、酒店出行服务商以及广告商。面对巨大的经济前景,航企会争先恐后地增加WI-FI航班吗?有业内人士表示,受到成本、技术以及卫星数量和可能提供的“总带宽”限制,短期内并不会增加大量的WI-FI航班。首先,国内商业航班安装WI-FI设备分为线装和改装,线装即是航企购买新飞机时安装上,由于订单周期1-2年以上,当时受“手机禁令”限制,多数行业并未要求安装此设备;而改装将更加麻烦,除了设备高达100万美元,订购周期也要半年,还需飞机进厂安装,整个安装周期15-30天,以宽体机为例,每天停止商业运营将损失100万元人民币,航企很难下决心大规模加装。其次,我国各家航企飞机WI-FI服务均处于试验阶段,还没有航企获得正式商用牌照。而卫星上网需从卫星接入服务商处购买,一个3.5小时左右航程的航班所需的1G流量大概也要10万左右。航企没有“商业牌照”,不被允许在WI-FI服务上收费,只能算入成本,提供更好的客户体验。第三,航班上的WI-FI速度慢,真不怪航空公司,主要原因是飞机上带宽“瓶颈”难破。由于国际电联给每个国家分配KU卫星的轨道位置,受此限制卫星能提供的总带宽是有限的,相当于“蛋糕不变,越来越多人分”,航班入网的越多,速度越慢。另据了解,国际上,全球机上WI-FI的覆盖率也并不高,估算机上WI-FI仅能覆盖全球航班中30%-40%的航程。新规下保本理财产品两年内将逐渐退场 谁来接棒?,保本理财 存款 理财产品 银行理财 (原标题:新规下保本理财产品两年内将逐渐退场 谁来接棒?) 事关百万亿元金融资产的资管新规日前终于露出真容。多位业内人士对北青报记者表示,这意味着颇受老百姓欢迎的保本型理财产品从现在开始将逐渐减少。不过,大家也不必因此恐慌,银行还会提供结构性存款、大额存单等类似于现在保本理财的产品供大家选择。日前,央行等机构联合下发了《关于规范金融机构资产管理业务的指导意见》,明确资产管理业务不得承诺保本保收益,打破刚性兑付。金融机构不得在表内开展资产管理业务。在《意见》发布之日起至2020年底的过渡期内,金融机构发行的新产品需符合《意见》相关规定。多位业内人士对北青报记者表示,这意味着颇受老百姓欢迎的保本型理财产品从现在开始将逐渐减少,2020年底过渡期满之后,银行保本理财产品将正式告别历史舞台。不过,大家也不必因此恐慌,银行还会提供结构性存款、大额存单等类似于现在保本理财的产品供大家选择。释疑 代人理财不能承诺“挣多少钱”到底什么叫资管业务?资管新规是这样定义的:“指银行、信托、证券、基金、期货、保险资产管理机构、金融资产投资公司等金融机构接受投资者委托,对受托的投资者财产进行投资和管理的金融服务。资产管理业务是金融机构的表外业务,金融机构开展资产管理业务时不得承诺保本保收益。出现兑付困难时,金融机构不得以任何形式垫资兑付。金融机构不得在表内开展资产管理业务。”浙商银行资管部总经理朱永利对此解释说,通俗讲,资管业务就是“受人之托,代人理财”。客户把资金委托给金融机构投资,但是金融机构不能向客户保证本金不亏损,更不能保证最后赚多少钱。资管业务运作的资金不是金融机构自己的钱,也不是他们借来的钱,不在金融机构的资产负债表中体现,所以是表外业务,最终投资的风险要由委托理财的客户自己承担。“而表内业务最典型的就是银行存款,与理财的性质完全不同。”朱永利进一步解释说,大家在银行存的钱可看作是银行向大家借的钱,在银行的资产负债表中体现为负债,银行负有还本付息的义务,并对此承担风险。银行缴纳的存款保险和存款准备金就是应对这种风险的准备。对策 现有产品可能改名后重新“上架”朱永利表示,目前还存在的银行保本理财产品是作为表内业务开展的,监管部门也将其类同于结构性存款来管理,本金部分作为存款受到存款保险保护。保本理财承诺兑付本金的产品属性显然与“受人之托,代人理财”的资管本质背道而驰,也不符合禁止表内开展资管业务的要求。“根据资管新规的规定,银行理财产品不论是名称还是合同中肯定不能有保本二字,而叫了保本二字的肯定不可能是理财产品。”不过,朱永利同时强调,新规的出台并不意味着现在这些表内产品全部从银行消失,很可能是重新规范后用上新的名字。“就好比有一个金融产品超市,原来保本和非保本的产品都在银行理财这个大货架上,今后要将它们整理区分开来。保本的产品就不能再出现在银行理财的货架上,有一些可能完全下架,有一些可能会出现在其他名字的货架上。”现象 过渡期内银行保本理财产品会越来越少昨天,北青报记者登录银保监会授权的全国银行业理财产品信息披露网站——中国理财网。搜索发现目前全国面向一般个人客户的在售银行保本理财产品一共有623只,其中保证收益型的119只,保本非浮动收益型的有479只。从发行银行来看,农村合作金融机构是主力,共发行346只;国有大行发行数量最少,只发行了15只;股份制银行发行数量为44只。为什么资管新规已经发布实施了,银行还可以卖保本理财产品?原来,资管新规考虑到监管和市场的实际情况,按照“新老划断”原则设置过渡期,确保平稳过渡。过渡期为发布之日起至2020年底,对提前完成整改的机构,给予适当监管激励。过渡期内,金融机构发行新产品应当符合本意见的规定;为接续存量产品所投资的未到期资产,维持必要的流动性和市场稳定,金融机构可以发行老产品对接,但应当严格控制在存量产品整体规模内,并有序压缩递减,防止过渡期结束时出现断崖效应。简言之,任何不符合新规的产品,过渡期内不得新增,但可以用新产品滚动对接,在过渡期结束时消化完所有存量的不合规旧产品。过渡期结束后,所有不符合新规的产品都不再有存量。当然,这意味着这两年大家能在银行买的保本理财产品肯定会越来越少。前景 谁来接棒“保本理财”不少市民担心今后没了银行保本理财,就再找不到靠谱的理财渠道。朱永利认为,大家不必有这种担心。新规实施后,银行提供的金融产品会跟现在一样丰富。大家可以根据自己的实际情况来选择,能够承受本金损失的,继续选择银行理财;想求安稳的可以选择结构性存款、大额存单或其他风险低的产品。“资管新规明确提及保本类理财产品不符合资管产品定义,但与此同时投资者对刚性兑付的投资产品需求程度仍然较高,为此银行需要一个新的产品填补这块市场空缺,而当前最能符合市场需求的产品即是结构性存款。”普益标准研究员陈新春表示。事实上,从去年下半年开始,很多银行已经“未雨绸缪”,大力推广结构性存款。央行数据显示,仅2018年一季度,在个人存款方面,中资大型银行结构性存款余额由2017年底的13333.02亿元上涨到2018年3月底的18994.33亿元,并较2017年同期增加7098.50亿元。据了解,结构性存款是指在普通存款的基础上,运用金融衍生工具进行投资获得收益的金融产品。尽管挂钩的衍生品不尽相同,但其基本结构即为“存款+期权”,对于投资者来说,收益由两部分组成,一部分是存款所产生的固定收益,另一部分则与标的资产的价格波动挂钩,因此,在基础收益之上获得了较高投资报酬率的可能。北青报记者发现,近期很多银行都增推了结构性存款产品,以适应新规落地后的需求。财汇金融大数据终端显示,目前有127只结构性产品在售,在4月10日至6月10日两个月期间开始销售的779只结构性产品中,有352只是标明保本浮动收益类型,挂钩标的中包含汇率、指数、基金、黄金价格、利率、股票等。银行类型包含了城商行、股份制商业银行、外资行,其中股份制商业银行和外资行产品数量较多。某商业银行网点的大堂经理表示,结构性理财产品近期销售火爆,往往发售首日额度就所剩无几,有时还会临时追加额度。北青报记者看到,某银行推出的结构性理财产品挂钩沪深300标的,183天的产品收益率3.59%-3.74%,92天的1.52%-4.77%。陈新春表示,结构性存款本质上还是存款,但相比于普通存款,结构性存款的最大特征在于其利息与挂钩标的物的收益表现相关,因而其利息是浮动的,需要承担一定的风险。普益标准研究报告还指出,针对市场保本需求,除了结构性存款,大额存单也可作为保本理财替代方式。为有序引导,此前央行已加快存款利率市场化步伐,多家银行先后上浮大额存单利率。经市场调研,已有多家银行会在5月发售大额存单,且大额存单利率相较基准利率上浮50%以上。清华大学国家金融研究院副院长朱宁认为,参考国际金融市场的经验,除了结构性存款,中国的银行业还可以开发出其他类似产品。比如,随着债务市场的发展,公开交易的固定收益类债务也可能替代原来的保本理财产品。此外,还可以通过金融创新和金融工程的方式开发一些结构性产品,通过固定收益和金融衍生产品,采取一定杠杆调整,可以实现相对稳定的收益。当然,即便这些产品的实际收益可能接近固定收益产品,在发售的时候也不能向投资者承诺保本。问题 保本产品最终说法有待银保监会配套细则明确朱宁表示,资管新规发布之后,相关的金融监管部门要在新规框架内研究制定配套细则。银行保本理财产品的实质与资管新规相抵触,过渡期后肯定是不会继续存在,但具体细节应该要等到银监会的配套细则出台后才能明确。今年3月初,银保监会创新部有关负责人表示,根据资管新规的总体要求,银保监会对现行监管规则进行了系统梳理,研究借鉴国内外监管实践,起草了银行理财业务监管办法,拟作为配套细则适时发布实施。此前还有消息称,银行理财细则草稿可能会于5月发布,关于净值化产品的估值方法、错配的存量资产如何处置、标准化资产的认定标准、打破刚性兑付等具体问题将有所答案。财经专业人士杨宇认为,保本理财的“保本”含义有两种,一是按照合同承诺兑付本金,但没有明确如何保本,如封闭式预期收益型产品;二是通过“固收+衍生品”模式进行技术性保本,如结构性理财。新规下第一种保本模式将永远走进历史,第二种保本模式因与结构性存款相似,未来向结构性存款转型是方向,具体还需等待后续监管细则。文/本报记者 程婕

2018年1月17-18日,为期两天一晚的《门店促销策略与技巧》集训在广州完美落下帷幕,国内从事时尚行业咨询培训十三年的零售导师丁兆领老师亲临广州与多家品牌高管及销售团队讲解门店的促销策略与技巧。云城商业作 2018年1月17-18日,为期两天一晚的《门店促销策略与技巧》集训在广州完美落下帷幕,国内从事时尚行业咨询培训十三年的零售导师丁兆领老师亲临广州与多家品牌高管及销售团队讲解门店的促销策略与技巧。云城商业作为钡特培训的战略合作伙伴,与钡特携手,共同帮助品牌解决在门店促销中的各项问题,帮助品牌及门店迅速了解门店促销的创意促销思维模式、有效掌握促销活动策划、实施的具体步骤及技巧、了解、掌握全国最先进活动促销的方法技巧实现门店业绩突破提升、如何通过促销、营销等个性化方案获取更多回头顾客购买、学习国内最成功的促销方案及各种经典促销案例以及通过新零售促销思维、蓄客系统、造场系统、收钱系统来设计出独有的促销方案等。深圳云城商业管理有限公司成立于2014年,是先进的服装行业ERP系统供应商,自成立伊始,云城商业一直致力于将最先进的管理理念和最前沿的IT技术结合,为服装企业打造服装零售管理利器。作为营销型ERP的领导者,SALEYUN ERP已经将门店促销策略与技巧融入系统之中,坚持以消费者为主体的核心思想,融入贯通全程管理的数据分析模型以及市场上最新颖、最有创意的营销方式,为企业提供最行之有效的营销策略与下一步路径。

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编辑:衣世缘


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